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　　还记得2015年法兰克福车交会上展示的保时捷Mission E吗？它的特点除了装载最新的纯电动体系外，另有优美的四门轿跑形象，笔者感觉它的车身比重较Panamera更协调。不少人便猜想，保时捷是非是四门小汽车造上瘾了，想钱想疯了？但你晓得吗，保时捷可非是2009年才最初公布四门小汽车的，早在1967年就曾经生产了。

　　首款保时捷四门轿跑本来却非原厂出品，却是一位美国的保时捷团购商股东威廉迪克委托第三方塑造的。

　　威廉迪克是德克萨斯州的保时捷西南团购商的持股者之一，他感觉保时捷的产物都可以，但便是欠缺实用性，假如能公布四门911就好了。但这类要求过于个性化了，官方不一定会专门为他订制一台，因而他就打算本人造一台，最终他真这样做了。

　　他委托皮里设置师帮他实现这种梦想，接下来在洛杉矶制出来。1967年，该款以那时911S为根基的四门轿跑就那么诞生了。它各有三个侧窗，采纳尊贵的对开式车门，底盘和轴距被拉长了305毫米。

　　威廉迪克将这辆有一无二的911S四门版给了他的太太，作为圣诞礼物，真是一种浪漫的故事。以后，保时捷官方感觉该款车可以，就于1969年生产了三辆和威廉迪克版本类似的试验车，形象各有些区分。

　　1984年，正值保时捷董事会主席费利·保时捷75岁大寿，企业为他准备了一份特别的礼物——加长928。

　　这车依旧采纳对开门，和马自达RX-8相似，第一大优点是消除了B柱，方便乘客上车下车。两年后，加长928被作为企业探讨名目用车。