通过来源全世界87位车子媒体从业人士的集体评选，2013年世界最好启动机大奖于近日在德国斯图加特举行的启动机展览中揭晓。许多候选启动机依照排量区别位列8个组别，经过计算各自所得分数确定各组别的最好启动机并终归构成了这份8“人”获奖名单。在这一次评选中，高效还是大家关心的要点，你会见到，迈凯伦凭借3.8T战胜了已延续5年得到该组别头名的宝马4.0L当然吸气启动机。而本年，4.0L以上的争夺只只是是场法拉利的内斗罢了。只是，本届第一大的赢家是来源福特家庭的小个子。

　　★ 获奖启动机是如何选出去的？

　　起首，唯有在2013年6月从前装载于量产车而且这车型在一种国度以上发展出售的才有资格映入候选名单接纳评审团的审阅。世界启动机大奖的评委团由来源35个国度的87位车子媒体从业人士构成（3人为华夏评委），评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，根据主观感官和在技艺、功能、噪音、平顺性等方面来为启动机发展打分，此中，每人投给每台启动机的分数不行超越15分，各组别中分数排在前六位的启动机会与终归奖项评选一并推出。

　　★ 评选的启动机组别是如何划分的？

　　很容易，启动机依照排量的尺寸分为1.0L及之下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。

　　■ 1.0L排量之下组别

　　获奖启动机：福特1.0L EcoBoost涡轮增压启动机

　　☆ 装载车型

　　『除左上角的翼搏之外，嘉年华、B-MAX、福克斯1.0L EcoBoost涡轮增压启动机的车型均为国外版』

　　福特公布的这台3缸启动机虽唯有0.999L的排量，但凭借一系列技艺的使用，在能源数据方面依旧可行与所装载车型相配合。在评选阶段，评委以福克斯车型为根基来对启动机发展评价，而这台1.0L EocBoost启动机在国家内部已装载于长安福特翼搏车型上。

　　不论如何，3缸构造的启动机在运行平顺性方面全让人有所担忧，但从评委们对候选的这几台三缸或双缸启动机的评价来看，关于这些的担忧未免是杞人忧天了。福特1.0L EcoBoost涡轮增压启动机以557分的结果优先于第二名的菲亚特双缸增压启动机200分之多，这从侧方也讲明了，装载3缸启动机的福特车子比较其它3缸启动机的车型和双缸启动机的车型更简单博取评委们的好感。

　　装载于福特福克斯车型的1.0L EcoBoost涡轮增压启动机可解放第一大125Ps的能源，以如许排量等级估价，这样的数据体现已堪称惊艳。其71.9毫米×82.0毫米（缸径×路程）的气缸构造赫然愈加侧重于扭矩体现，在涡轮增压器的帮助下，170N·m的峰值扭矩横跨1500rpm至4500rpm的转速区间。

　　一句话评论：

　　 假如你是评委，那你是抉择信任福克斯，仍是信任大众up！？难怪大众的3缸启动机会被落下那么远的距离。不论怎么，在这边，3缸启动机没再是孬弱的象征。