海马车子近两年源于产物研发周期的难题迟迟未公布新产物，而早在昨年上海车交会上发表过的第二代海马S5也还正规到市场，尽管第二代海马S5让咱们等了那么久，但日前来看它切实是一款可行让年青人买单的车型，第二代海马S5外貌内部装饰上都利用了相比前卫的设置，分体式大灯和大大小的液晶屏也是为了满足年青客户的喜好，咱们下方就一同瞧瞧它的驾驭部分能不行令年青客户称心。

第二代海马S5早在昨年的上海车交会上就发展了首次发布，尽管通过一年的时间它也并未正规公布，这此中的原因是厂商关于二代S5的外貌设置另有少许不称心，厂商以为当初的设置其实不能满足年青客户的要求。二代海马S5则接着坚定的走年青化路线，将时下最盛行的设置素材统统整合到新的产物中，从而塑造出了二代S5这种十分劲爆的形象。

内部装饰方面二代海马S5在材质触感上的进级很显著，内部装饰利用了大批的搪塑材质、银色饰条和饰板的组合，7英寸的全液晶仪表以及10英寸的中央大屏也是日前自助品牌车型中相比主流的配置，此外二代海马S5还装备了车载百度地图以及科大讯飞的语言声音操控体系，新款汽车同样扶持CarPlay电话互联。

这台代号HMA GA16-YF的1.6TGDI启动机是海马和FEV结合研发的，第一大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，其1000转时可行达到165N·m、1250转可实现225N·m的扭矩输出。变速箱方面，海马日前抉择了东安6AT变速箱作为配合，随后还会搭配自助研发的7速湿式DCT变速箱会有更高传导效能。

在推荐试驾体会此前咱须要跟大伙证明一丝，源于咱们本次试驾的1.6T+6AT的车型日前还处在试制调试阶段，在少许功效配置以及能源体系的标定还无终归达成，是以本次试驾其实不能发展充分体会。

咱们仍是捡要点的聊一聊，这台1.6TGDI启动机装载于二代S5这台紧凑型SUV上可谓是能源差不多可以，全体来讲提速进程中仍是相比顺滑的，而且可行为二代S5带来可以的提速感，可是油门的灵敏度日前调校的十分高，只需轻轻一踩就会抬着头往前冲，尽管这表现了二代海马S5的活动感，可是假如日后的量产车同样是这种调校的话，那在低速跟车时也许驾乘感触其实不好。此外新款汽车尽管有着280N·m的第一大扭矩，但源于这台车运用了低惯量涡轮，是以并未其它小排量涡轮增压启动机的那种涡轮未介入的疲软感。

至于这台6AT变速箱在活动性上的体现还相比好，全体的换挡速度以及换挡时机拿捏的都相比到位，不过在寻常行进收油门的刹那变速箱会有相比显著的顿挫感，至于这种难题期望在量产车重可行获得改进。

全车的控制感仍是相比适合它这种年青劲爆的定位，二代海马S5依旧连续了老款车型前麦弗逊后多连杆四轮独立吊挂的配置，而这却在赛道试驾中给了咱充足的信心，二代海马S5并未由于车身高度的原因作用它的行进稳固性，吊挂的调校作风尽管仍是以舒适为主，但而是那种软中带硬的感触，到达必定机动车极限的时刻吊挂体系会为机动车带来充足的支撑性。

编辑总结：二代海马S5的公布，没有疑是增添了海马车子在紧凑型SUV市场的产物竞争力，比较老款略显老气的设置来讲，新款汽车一律是一种颠覆性的产物，前卫的分体式大灯设置的很简单令人接纳，内部装饰也是利用了日前盛行的大屏幕加车载互联的设置，此外全车还采纳了大批的软包设置来提高奢华感，尽管是面向年青客户的产物，但在驾驭部分仍是以舒适为主，但又带有必定的驾驭乐趣。