早在本年北京车交会的Jeep展位上，Jeep最新牧马人没有疑是全场硬派越野SUV中最闪耀的一员，华夏市场长年的耕耘，让其不但有着极好的声望，也是越野玩家最佳的抉择，Jeep最新牧马人当然也便成为了客户关心的核心。新款汽车相较老款可谓周全进化，除了外貌与内部装饰设置、材质触感的周全提高，第一大的浮动仍是最新的2.0T启动机匹配8AT变速箱的加入。那末难题来了，Jeep最新牧马人的概括实力如何呢？它的越野体现能否依旧？咱们带着这种难题最初正规试驾推荐。

外貌方面的进化可行说是十分多的，但你其实不会一眼瞧出是哪里不同，根本上仍是连续了现金车型的硬派形象作风。细节之处提高显著，很大大小的七孔进气格栅、首尾LED光源以及Jeep标识的回归是改变的要点。

Jeep最新牧马人在内部装饰设置上的进化十分周全，在保存硬派素材的根基上大批的提高材质触感，巧妙的联合配置的进级，在保证实用度提高的同一时间，增进美观水平。尽管这仍是一种重申硬派的设置，但没再那末粗糙了，也算是一个与时俱进。

Jeep最新牧马人作为一款硬派suv，信任好多客户抉择它皆是看重它强盛的越野能力，但它同样是一辆符合5人外出的产物，最新车型的体积体现如何？咱们带着这种难题带大伙做进一步体会。

来源菲克团体的最新2.0T启动机初次显露在牧马人上，它具有第一大功率270马力，峰值扭矩400牛米的强盛能源，这要比较现金牧马人的3.6L V6当然吸气启动机强劲了不少。而变速箱方面则为ZF的8AT变速箱，并配有手动换挡形式。

Jeep最新牧马人是一款周全进化的产物，在机械层次愈是如许，最新的2.0T涡轮增压启动机能够提供更为充足的能源，尤其是当转速超越2000rpm以后，会发现机动车加速能力很强，让人一个轻快之感，这是之前3.6L、3.0L当然吸气启动机所不具有的。8AT变速箱换挡相比聪明，它总是能够第一时间了解驾驭者的驾驭意图，而且经过换挡的形式让启动机的能源更通畅的传导出去。

Jeep最新牧马人源于采纳非承载式车身构造，因而机动车重心较高，再加之其调转方向存留较大的旷量，因而快速行进时须要更多的调度方向盘，比较于平凡承载式车身构造的都市SUV，驾驭起来其实不轻松。

Jeep最新牧马人此外一种进化在于初次在分时四驱体系的根基上加入了4H AUTO智能四驱体系。这让牧马人在后驱、快速四驱和低速四驱之中做到了很没有问题补充。4H AUTO智能四驱体系下，机动车可实现100%后轮驱动与全时驱动没有缝变换，应对概括性气候更为平安，也更为便捷，即使是越野新手发展操作还不存留全部难题。

假如说Jeep最新牧马人坚守非承载式车身以重申车身刚性以应对长距离非铺装路面的考验，那末低速四驱则是攀爬进程的最有力杀手锏。只是牧马人Sahara和Rubicon在低速扭矩放大方面存留差异，Sahara为2.72倍扭矩放大，而Rubicon则为4倍。这导致Sahara的攀爬比为44.1:1，Rubicon为77:1。

越野方面，源于本次试驾体会却非为设置重度越野，因而即使是越野能力稍弱些的Sahara也能轻松应对，更不用提到三把锁、可断开前防倾杆、低速扭矩放大4倍的Rubicon了。

源于是硬派suv，Jeep最新牧马人的底盘调教仍是相比硬的，在碰到颠簸路段时，乘坐此中其实不会很舒服。与之造成很好对照的是日产途乐和丰田普拉多这种穿越车，功能和舒适度相比均衡。

Jeep指挥官5座版车型的外貌与内部装饰设置同7座版车型并没有不同，第一大的差异在于其尾箱储物体积的能力体现方面有了进一步提高，只是这也是在牺牲了尾箱两个椅子后获得的优势。此外，在能源方面，新款汽车依旧采纳2.0T+9AT能源总成，能源充足，换挡平顺性高。

编辑评论：

Jeep最新牧马人作为最新一代产物，进化进级可谓是十分周全，从设置到功效，从配置到机械层次均带来了前所未有的进化，这点皆是很没有问题一面，在传承中抉择再进一步。而另一方面，作为强盛的越野利器，Jeep牧马人长久处于没有干脆竞品的位置，它要面临的可能唯有本人，进级进化产物机械部分的可靠性信任是越野玩家最迫切关注的，而这只能交给时间去检测。

而Jeep指挥官5座版则尾箱体积更优异，但这是牺牲掉尾箱两个椅子而得到的。指挥官5座版的显露让得客户有了更多的抉择体积，这关于客户而言是个很没有问题福音。