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　　当前，天眼查显现，广州鹏博车子科技局限企业于近日成立，法定代表人夏珩，注册资本50亿元。经营范畴涵盖：工程和技艺探讨和试验进行，车子零部件及配件生产，电池生产，电池零配件制造以及电体制造等名目。鹏博车子科技由小鹏车子的全资子企业鹏毅车子科技100%持股，新企业的成立代表小鹏正规入局电池生产。

　　本年以来，小鹏却非第全家最初自造电池的车企，之前广汽埃安和蔚来车子曾经先后入局。源于全世界通胀的负担，本年上游原资料价值大幅飙升，形成电池价值飞涨，下游车企在承担高本钱的同一时间也不必定能获得稳固供给。这必定水平上让车企意识到，电池与芯片一样，同样会面对被卡脖子的困难，自造电池可能才是解决难题的独一出路。

　　本年2月，小鹏车子曾显示，受疫情作用，磷酸铁锂电池等要害零部件供给短缺，给P5 460车型的制造带来了极大不确定性，因此形成新款汽车交付延迟。到9月份，小鹏总裁顾宏地称，企业已与多家电池厂家开展合作，包括亿纬锂能和中航锂电，而宁德时期没再是第一大供给商。

　　编辑看法：在7月的全球能源电池大会上，广汽董事长曾庆洪也曾显示，电池曾经占到车子总本钱的40%-60%了，而且也不忘自嘲道：“咱此刻非是在给宁德时期打工吗？”从日前车企态度不难瞧出，曾经大有“天下苦宁王久矣”的共识了，不出不测，小鹏以后车企自造电池可能会成为新的趋向。

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