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　　2022年11月16日，蔚来智能电动旗舰小汽车ET7 得到Euro NCAP（欧盟新款汽车平安评鉴协会）五星平安评级，成为继ES8以后蔚来又一款得到欧洲五星平安评级的车型。ET7区别在乘客平安、孩童平安、弱势公路运用者平安、协助平安得分91%、87%、73%、95%，刷新了华夏纯电动车在Euro NCAP测试中的总得分纪录。

　　ET7获E-NCAP五星平安评级 破华夏电动车得分记录

　　车子界最具权威的平安验证机构Euro NCAP，由欧洲五个国度的政府于1997年倡导而生，是联合欧盟组织、不业余学者及高科技工程技师所成立的不业余平安评鉴组织。凡是将在欧洲出售的新款汽车，均需在Euro NCAP 发展测试评级。自2009年起，Euro NCAP关于每个车型都用同一的星级来评价，最高为5星。关于车型平安性的评价由四部分构成，成人庇护、孩童庇护、行人庇护和平安协助体系。全体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同一时间还要保证每一部分不行低于全体星级。在全世界全部的验证机构中，Euro NCAP是车子界内最具权威的平安验证机构之一，一直是产业平安评级的标杆。

　　现在，随着车子产业快速进行，软硬件迅速迭代，E-NCAP的现行法则又有了难度上的进级，例如增添了相对速度100km/h，50%重叠面积的正面渐进式可变性搬动壁障测试、要点考察磕碰中远端成员头部能否会形成伤害的远端成员庇护以及在倒车、调转方向、孩童横穿马路、夜间等情景的AEB和平安协助测试。面临如许高难度的考试，蔚来ET7的体现如何呢？

　　ET7作为第一款蔚来NT2.0平台的车型，到市场之初就遭到了广大的关心。而ET7还不曾让喜爱它的客户没有期望，不但在国家内部大放异彩，10月初愈是映入欧洲市场，在德国举办到市场发表，圈粉一大量国外fans，以后力克奔驰EQE斩获《AUTO BILD》“金方向盘”奖，近日又继蔚来ES8以后再一次得到E-NCAP的五星评级。

　　E-NCAP现行测试准则新加了假人远端庇护、可搬动的可形状改变壁障对撞、倒车AEB、交叉街口AEB等工况，难度大幅提高。从这一次E-NCAP的五星评级中足以瞧出，蔚来作为华夏制车新势力的领军品牌，平安已获得世界市场的认可，ET7作为NT2.0平台的首款车型，在E-NCAP打破了华夏电动车子得分记录，从ET7在E-NCAP的体现来看，蔚来NT2.0平台的延续车型也将来会有十分优秀的平安体现。

　　创新资料和高强度构造设置的联合

　　ET7的E-NCAP五星评级背后有哪些硬核的实力支撑呢？ 磕碰产生后的第一道平安屏障必定是高强度的车身构造。蔚来ET7在车身构造方面大批运用热成型钢。通常的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提升至1300-1600 MPa，为平凡钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具备钢材的韧性。因而由热成型钢板制成的车身极大地提升了抗磕碰能力和全体平安性，在磕碰中对汽车内部人士会起到很没有问题庇护效用，而ET7上车身采纳热成型钢比重达40%以上。在ET7车顶侧边梁运用2米超长本体和1米增强的铝硅涂层热成型钢，在B柱位子则采纳一体式增强板，以及铝硅涂层热成型带软区资料工艺，让得蔚来ET7的车身构造的强度进一步提升。

　　在防撞梁的设置上，蔚来ET7创新地采纳了梯形前防撞梁设置方案，在防撞梁两侧，独立焊合了两段长度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁全体跨度达1533毫米，全体高度达252毫米，掩盖了77%的车宽，在单体跨度和全体掩盖率上，都远超出同等级车型。这一全世界首创方案，匹配蔚来一贯“全系标配”的一体式铝铸Torque box ，一体式铸造shocktower，及铝挤出前纵梁一同，为乘员舱筑起坚固的庇护。ET7在这一次Euro NCAP的各项磕碰测试中，驾驭员和乘客的要害部位都获得很没有问题庇护，得到91%的评级。

　　周全保证孩童平安

　　相当大部分比重的客户在增购或许置换新款汽车的时刻，是源于家里多了一位新成员或许再添一位新成员，因而在买车此前会要点考量到机动车能否能对孩童有充足的庇护，尽管国家内部的磕碰测试还无把孩童庇护列入评分体制中，但E-NCAP 从2009年最初就将孩童庇护单独分出一项来评定星级。ET7在孩童平安方面做到了极致，拿下24分的满分评价。在正面偏置和侧方壁障测试中，ET7为6岁和10岁的孩童假人全部要害身体地域提供了极好的庇护，得到最高分。

　　全员全域 平安配置全系标配

　　源于全球列国的法则和车子平安准则不同，中美欧三地五家车子平安机构的评测准则其实不相同，还会有各自针对性的测试名目。这就导致了少许品牌会依据不同市场来制订平安配置，在平安准则高的国度全系标配划定的平安配置，在平安准则不那末高的国度，这点配置就变成了选配甚而减配。而蔚来则是一视同仁，绝对标配，绝不会由于列国平安准则的差异而减配平安配置。

　　在平安配置上，蔚来ET7做到了十足的全系标配，即不论购置的甚么版本的ET7，在平安上一视同仁，全世界在售的ET7平安配置十足相同，7个平安气囊包括远端当中气囊、自动紧急制动（AEB）、车道偏离提前警告（LDW）、车道维持协助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向磕碰提前警告（FCW）、疲劳监测体系、动态环境模拟显现（ESD）、视线合一停车协助、变道盲区提前警告（LCA）、远近光自动操控（AHB）、公路标识辩别（TSR）、窄路协助（SDIS）、车道居中协助（LCC）、调转方向灯操控变道（ALC）、侧面开门提前警告（DOW）、后方穿行提前警告带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列的平安配置均为标配。作为蔚来首款全世界车型，ET7着力于为全球各地的每一位使用者提供平等的平安外出准则，全系主被动平安配置均为标配，提供全员全域的平安庇护。

　　在五大平安验证机构里，E-NCAP出的考题一直是十分与时俱进的，E-NCAP在2020年此前，对于协助驾驭评测的内容仅仅隶属车子全体平安评级四大类中的“平安协助”这一类，最重要的内容也全是少许常规测试，例如车道维持协助、DMS驾驭员监控、AEB等。在2020年以后，E-NCAP针对测试的新款汽车型单独公布了协助驾驭评级这一独立的测试名目，此项测试无磕碰、无行人庇护，只测试一辆车的协助驾驭体系是非是靠谱。E-NCAP全个“平安协助”测试项又包括4个小项，速度协助体系、成员状况监控、车道协助体系和AEB车对车防磕碰，是以协助驾驭同样也与车子自身的平安性息息相干。

　　假如说车身构造强度作为平安的第一因素，AEB和各项协助驾驭功效是驾车进程中的第二道保证。在“平安协助”这一项中，ET7凭借装载全新的蔚来源动驾驭技艺NAD（NIO Autonomous Driving），鉴于NIO Aquila蔚来超感体系、NIO Adam蔚来超算平台等拿到了15.2分挨近满分（16分）的成绩。蔚来构建了包涵感知算法、地图定位、操控战略和底层体系在内的全栈自动驾驭技艺能力。蔚来超感体系Aquila装备了33个高功能感知硬件，此中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个mm波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个加强主驾感知，每秒可发生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam装备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力多达1016TOPS。在蔚来的超算平台的加持下，让得各个感知硬件发挥出最好功能。

　　是以测试下去ET7的AEB和各项协助驾驭功效都体现优秀，能有用幸免和大幅下降磕碰伤害，在平安协助情景下，包括车对车的AEB测试、车道维持等名目体现优异，得到95%的优秀评价。驾驭员疲劳检验体系和车道偏离协助均得到可以的体现，在碰到危急概况下发展干预。ET7的自动紧急制动（AEB）体系在对其它机动车的反映测试中体现良好。首尾排椅子都标配平安带提示体系。标配的驾驭员疲劳检验体系和车道偏离协助，能够在机动车偏离车道时温和地修正行进路径，并在紧急概况下快速介入干预。