乘联会推出的销售数量数据显现，10月国家内部乘用汽车市场场团购销售数量为219.1万辆，同比增添11.0%，环比下调4.6%。1-10月国家内部车子厂家累计团购销售数量达到1889.3万辆，同比增添14.0%。

小汽车市场上，10月的批售销售数量尽管环比9月有所下降，但仍是交出超百万辆的出售范围。10国家内部小汽车销售数量为103.5万辆，同比增添了10.1，环比下降4.2%。1-10月国家内部小汽车市场累计批售销售数量为906.5万辆，同比增添了15.1%。

从热销榜的概况看，新燃料车连续着之前的爆发态势，9月小汽车销售数量前十榜单中，共显露了5款新燃料车型。宏光MINI EV以挨近5万辆的稳固体现又一次拿下了小汽车市场的销冠，比亚迪麾下有三款小汽车月销售数量都超越了2.5万辆，制造情况曾经周全规复的特斯拉也回归寻常，Model3曾经延续两个月跻身小汽车销售数量前十榜单。在惯例能源范畴，日系车依旧受欢迎，10月份再一次显露了4款日系小汽车同一时间登榜销售数量前十的概况，而德系则唯有朗逸一款车登榜。

五菱宏光MINI EV

2022年10月销售数量：47868辆

一句话评论：竞争者蜂拥而至，冠军却唯有一种，宏光 MINIEV的市场所位依旧夯实。

宏光MINI EV带火的国家内部微型电动汽车市场场上，显露了越来越多的竞争对手，不止是少许由低速电动汽车市场场转行而来的品牌在细分市场上布置了产物，越来越多的惯例大厂也全放下身段，最初做微型电动车的文章。奇瑞带来了QQ冰淇淋，长安在停产了奔奔E-Star后又快速公布了Lumin（糯玉米）。全新的信息，吉利也曾经盯上了这块儿市场蛋糕，吉利麾下电动车品牌几何当前申报了一款微型电动车——熊猫MINI，主打的也是短途代步，估计会在2023年正规到市场。

宏光MINIEV，相片来自：上汽通用五菱

国家内部微型电动汽车市场场的竞争是越来越剧烈了，但宏光MINI EV的市场所位依旧很稳。从销售数量体现上看，QQ冰淇淋、糯玉米等车型也算得上是可圈可点，快速就都实现了月销万辆以上的突破，但和宏光MINIEV比较的话，依旧有着不小的距离。日前，月销5万辆上下，曾经是宏光MINIEV的常规体现。

日产轩逸

2022年10月销售数量：40273辆

一句话评论：日系的价值“神话”正好破灭，但舍得减价的日系车，市场体现依旧不会差。

轩逸不止是东风日产的销售数量担当，也是全个日系品牌近期在国家内部市场上全体体现的一种缩影。原本便是新燃料当道的市场行情，年青客户还越来越乐意抉择自助品牌了，作为惯例势力的典范代表，日系品牌的热销款车型还不得不经过持续的扩大优惠力度，来换销售数量了。

轩逸，相片来自：东风日产

经典轩逸日前普及能给出3万元左右的末端优惠，换代轩逸也能拿到挨近2万元的让利，如许鼎力度的优惠，对轩逸车系而言，之前是不容易想象的事宜。国家内部市场上，日产近期的日子其实不顺遂，市场份额不停被瓜分，“拼价值”曾经是不得不拿起来的武器了。只只是“减价”换销售数量的战略毕竟非是长期之计，日产想要在国家内部复兴，提速产物换新之外，尽快拥抱电动化也许才是真实的出路。

比亚迪秦PLUS

2022年10月销售数量：32195辆

一句话评论：两年不到卖了40多万辆，秦PLUS是当之没有愧的自助之光。

2021年1月打开预售，3月正规开售，今后三个月左右的时间里突破月售万辆大关，2021年8月销售数量首破2万辆，2022年7月于今，月销售数量一直保持在3万辆以上，往日的两年时间里，咱们一同见证了秦PLUS一路飙升的市场成绩单。本年10月，比亚迪宣告到市场不足两年的秦PLUS，累计销售数量曾经突破40万辆，在帝豪由于换代体现稍显低迷的阶段，秦PLUS成为了自助家轿市场上最闪亮的明星车型。

秦PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

随着比亚迪新建的工厂连续投产，本来制约秦PLUS市场体现的产能难题曾经一步步获得缓和，依照当前的市场热度，以及新燃料车持续畅销的产业大势，秦PLUS延续的市场体现，另有进一步扩大的体积。

比亚迪汉

2022年10月销售数量：31614辆

一句话评论：汉对Model3的销售数量逆袭，让业界见到了自助在中高档新燃料小汽车市场的没有限可能。

初代汉到市场之时，国家内部中顶级新燃料小汽车市场上，国产特斯拉 Model 3堪称是巨没有霸通常的存留。可行那么说，那时对全部一款想要在中顶级新燃料小汽车市场上“觅食”的产物而言，Model 3 皆是须要跨过的一道坎，不但要在售价上有一律的优势，还要在产物用材上周全占优，才有可能分到少部分的市场份额。

汉DM-p，相片来自：比亚迪

此刻，两年左右的时间往日后，情势曾经产生了不小的逆转，比亚迪汉不但可行在售价（汉家庭成交均价超 26 万元）上硬刚特斯拉Model 3，在市场体现上也能压后者一头。即使在特斯拉Model 3再一次官降以后，汉也依旧是中顶级小汽车市场上最受欢迎的车型。

大众朗逸

2022年10月销售数量：31317辆

一句话评论：朗逸是大众在国家内部家轿市场上最终的大腿了。

曾几什么时候，国家内部的家轿市场上，大众麾下三车朗逸、宝来和速腾大战日产轩逸才是汽车市场常态，但最近一年左右的时间里，这样的局势曾经不容易再现。一方面是由于十四代轩逸的市场号召力下降了不少，冲刺销冠的后劲不足；另一方面是大众系家轿本身的竞争力也曾经大不如前，小汽车销售数量前十的榜单上，多半时间都只剩下朗逸一款车在撑门面。

朗逸，相片来自：上汽大众

全体来看，最近的一次产物换新对朗逸车系的市场体现作用相当大，相似新型帕萨特的“双前脸”形象，迷惑到了不少年青客户，成为了刺激2023款朗逸市场回升的最强能源。7月以来，朗逸的月销售数量一直都保持在3万辆以上，尽管重夺国家内部小汽车市场销冠的可能性适中，但新型朗逸的畅销，仍是稳固住了上汽大众在小汽车市场上的根本盘。

特斯拉Model 3

2022年10月销售数量：30216辆

一句话评论：又一次陷入“刹车失灵”风波，给特斯拉的延续体现增添了不确定性。

10月下旬，特斯拉再一次官宣在国家内部市场上下降产物售价，对本来就处在市场迅速复苏状况下的Model 3车型而言，没有疑是又注入了一剂市场强心剂，再兼之持续扩产曾经显著缓和了产能上的桎梏，在不少人的预期中，特斯拉华夏又将迎接一波迅速进行期。

Model 3，相片来自：特斯拉

实是本来也初步印证了以上预测，在第四季度的首个月份（特斯拉在国家内部的销售数量周期中，每个季度的前两个月通常会是低谷期），Model 3就交出了超3万辆的月销售数量，特斯拉的全体爆发之势曾经出现没有疑。只是，映入11月后，特斯拉再一次曝出“刹车门”事故，并快速成为了舆论关心的核心。尽管日前该事故还无终归的定论，但频繁的显露相似难题，仍是给特斯拉延续的市场体现蒙上了一层阴影。

丰田卡罗拉

2022年10月销售数量：28483辆

一句话评论：国家内部市场上，卡罗拉是少数几款上了三缸启动机，销售数量却根本不受作用的车型。

换代用上丰田车子当前主打的TNGA架构后，卡罗拉的后悬从扭力梁换成了独立悬架，主被动平安配置上也发展了进级，市场受欢迎水平也相应的提升了不少。

卡罗拉，相片来自：一汽丰田

之前，卡罗拉在年度改款时，为了拉低全个车系的售价，也新加了装载1.5L三缸启动机的版本。幸好保守的丰田并未挑战国家内部客户的底线，公布装载三缸启动机的车款不过增添了一个选择，没有办法接纳三缸的客户，另有装载四缸启动机的卡罗拉可供抉择，是以卡罗拉的全体体现并未由于推三缸启动机而遭到很大的作用。再加上越来越大的末端优惠力度，一同保证了卡罗拉热销款家轿的市场所位。

比亚迪海豚

2022年10月销售数量：25336辆

一句话评论：海豚近期也面对着不小的争议，幸好，市场体现依旧稳固。

海豚显露此前，国家内部小型电动汽车市场场的声量本来其实不大，有品牌甚而由于盈利体积局限而砍掉了布置在这一细分市场上的车型。昨年年中到市场的海豚，扭转了国家内部小型电动汽车市场场的困境，到市场一会儿，海豚就快速成为了国家内部小型电动汽车市场场上的明星车型。本年前十个月，海豚的累计销售数量曾经超越15万辆。

海豚，相片来自：比亚迪

只是人红是非多，车“红”了还不能免俗。海豚近期就由于空调整出风口喷出白色粉末的难题，被不少汽车主人投诉了。一会儿前，比亚迪发表公告发展了回应，官方显示喷粉末景象是由海豚车型个别空调蒸发器反常引起，经检验，粉末的最重要的成分为氢氧化铝（经常使用于胃药），对身体没有害。使用者如有疑惑，可进店无偿检验。

本田雅阁

2022年10月销售数量：21540辆

一句话评论：雅阁又一次成为了合资B级车的月度销售数量冠军。

当前的国家内部合资B级汽车市场场上，根本上便是两款日系车雅阁和凯美瑞轮领“坐庄”的市场格局，10月雅阁凭借混动车型更受欢迎的优势，再一次拿下了合资B级车的月度销冠。

雅阁，相片来自：广汽本田

2018年在国家内部达成换代的十代雅阁曾经处于产物寿命周期的终端了，第十一代雅阁的信息日前也曾经传出不少，获悉本年年内新款汽车会在国外市场到市场，明年国产版本的十一代雅阁就将与国家内部客户见面。雅阁诞生以来，曾经进行了40余年，在全世界累计具有超越2200 万使用者，然后该款中等小汽车再一次换代后，还是否带来很大的市场惊喜，值得期待。

丰田凯美瑞

2022年10月销售数量：19738辆

一句话评论：尽管近期在月度销售数量体现上被雅阁压了一头，但合资B级车的年度销冠，应当仍是凯美瑞的。

凭借后半程的发力，2021年凯美瑞拿下了合资B级车的年度销售数量冠军。2022年的情势产生了逆转，雅阁日前扮演的是追赶者的角色。最近几个月，雅阁表现出了可以的反击之势，但由于之前的差距过大，追赶的难度不小。

凯美瑞，相片来自：广汽丰田

本年前十个月，雅阁的累计销售数量挨近19万辆，凯美瑞的累计销售数量则曾经逼近22万辆，不出不测的话，本年细分市场的销冠，大几率仍是隶属凯美瑞。凯美瑞日前之是以受欢迎，在保存丰田车皮实耐用且省油产物特性的同一时间，新一代凯美瑞的改变也是要紧原因，愈加活动的形象设置，打破了丰田车设置平庸的刻板感官，让更多的年青客户也乐意抉择凯美瑞了。