特斯拉AI DAY 2022无露面的HW4.0硬件，最近又有了新动态。

据多家台媒报导，特斯拉HW4.0版自动驾驭芯片将采纳台积电4nm或5nm工艺塑造。这意指着相较14nm的HW3.0，新一代芯片的功能将实现大幅跃升。日前，台积电也负责特斯拉部分芯片的制造营业，假如未来接手三星的代工定单，其与特斯拉的关连当然不行同日而语。

起首无妨容易回顾下特斯拉的合作伙伴变更史：

? 2019年，特斯拉正规与英伟达分手，发表了自研的Hardware 3.0硬件并显示“这是全球上最佳的芯片”；

? 2020年，有信息称特斯拉正与博通合作开发Hardware 4.0芯片，估计采纳台积电7nm制程，并在2021年第四季度周全量产；

? 2021年，特斯拉确认自驾芯片将接着交由三星代工，只是却非是HW4.0；

? 2022年，华夏台湾供给链传出，特斯拉HW4.0智驾芯片的外包将转投台积电7nm；而全新信息显现，HW4.0硬件将采纳台积4nm/5nm工艺塑造。

获悉，为了和华夏台湾岛内供给链紧密合作，特斯拉计划扩大在台设置团队的范围。

于特斯拉而言，自动驾驭赛道竞争白热化，HW4.0芯片采纳更领先进步制程或许是势在必行；而对台积电来讲，新定单是块不小的蛋糕，同一时间也有着特别意义。

上亿美元的“芯蛋糕” 

2021年，特斯拉在全世界交付超越93.6万辆车子，同比增添约87.4%。本年前三个季度，特斯拉累计交付曾经超越90万辆车子。依照里面规划，特斯拉年交付指标上调50%来看，本年交付量估计在140万辆左右，明年可能超越200万辆。

虽然尚不明白台积电能否会100%取代三星，但HW4.0芯片出货量高至百万等级。于是有剖析指明，特斯拉明年有望成为台积电前七大消费者。

2021年，台积电头部消费者消息曝光，区别是苹果、联发科、AMD、高通、博通、英伟达、索尼等企业。以昨年定单金额为例，苹果比例占到2成，大约113亿美元。而第七大消费者占营收比例估计2%左右，涉及金额可达11亿美元。 

更要紧的是，台积电过去的大消费者通常聚集在科技巨头如苹果，芯片设置企业以及IDM厂家中，特斯拉的显露代表着其头部消费者最初显露车企，更确切地说是新燃料车企的身影。

眼下，以智能电话为代表的花费电子市场要求增速放慢，电动车子和自动驾驭资产进行按下提速键，芯片设置企业甚而是代工厂都对这片新红海抱持期待。

英特尔CEO基辛格此前预测，到2030年，车子芯片市场范围有望达到1150亿美元，约占全个芯片市场的11%。联合特斯拉2030年年产2000万辆车子的指标来看，台积电拿下HW4.0芯片的代工协议有可能成为其它车企定单涌入的前奏。

自动驾驭谁主浮沉？

而特斯拉找上台积电，却非无道理。

9月份举行的英伟达GTC 2022大会上，黄仁勋随手掷下了一枚杀伤力充足的“炸弹”——Thor。和最早推出的产物路线Atlan比较，Thor单颗算力翻了番达到2000TOPS，挨近现存Orin的8倍。此外，Thor差不多是为中央计算架构而生，可行同一时间操控座舱和智驾域。

彼时黄仁勋曾解释，往日两年里Atlan的三个要害构成部分CPU、GPU和Tensor Core都迎接了庞大革新。也因而，英伟达打算跳过Atlan，干脆发表Thor。话虽如许，不得不承认的是，自动驾驭赛道已然越来越卷，不管是客户仍是车企曾经没再满足于眼下要求。

J.D. Power 昨年发表的《华夏新款汽车购置意向探讨汇报》显现，半年内有买车意向的人群中，近四分之一的客户将智能化体会作为了最要紧的买车决策要素。而IDC在本年5月发表的一份汇报中也指明，随着L2级自动驾驭在华夏市场的日渐老练，客户对自动驾驭的接纳度随着运用率日渐提高。自动驾驭或许说驾驭协助功效正渐渐成为客户买车时的要紧考虑要素。

站在车企的方位，满足客户须要并顺应市场趋向才能长期。

之前虽然有种种迹象表达，特斯拉HW4.0硬件将采纳7nm制程，但仅一年时间，特斯拉就抉择跟上英伟达的脚步。后者并没有推出Thor抉择的工艺节点，据猜测可能是台积电的4/5nm。另外，高通也早在昨年年初便推出Snapdragon Ride自动驾驭平台的焦点SoC将采纳5nm制程。即使特斯拉具有更强的算法软件，7nm对敌5nm依然显得相形见绌。

至于合作伙伴的抉择上，特斯拉接着找三星代工没有不是彼此熟悉、代工价值更低等原因，相反，5nm愈加要害的是良品率难题。早些时刻，三星被曝出4/5nm良率造假，导致英伟达等企业纷纷转单台积电。也许，HW4.0进级为4/5nm，特斯拉押注台积电也有这方面的考虑。

马斯克曾屡次表达，自动驾驭尽管不会完美但会比人类驾驭平安10倍。这也是为何市场期待HW4.0或许说全自动驾驭计算机2.0版本的要害所在。只是随着自动驾驭SoC卷向更领先进步制程，谁又能成为最终的赢家？咱们拭目以待。