自从其概念车OCEAN X在昨年的成都车交会展示以后，比亚迪海洋系列的第二款车型就激发了大伙深厚的兴趣。现在，这种正规名称为海豹的车型曾经到市场了一段时间，咱们也终归有机会对它一探究竟。

比亚迪的强劲进行势头没有疑是近来业内的一大热点，作为全世界第全家彻底停止纯汽油车制造的车子公司，比亚迪的策略目光和魄力切实非统一般。

然则在车型层次，毋庸讳言的是比亚迪的优势最重要的仍是表现在三电技艺上，而在表里设置和驾驭感触这点须要长期积淀的范畴，即使是那一些月销数万的“爆款”比亚迪车型，也不容易说使人十分称心。

作为比亚迪海洋网的首款纯电小汽车和e平台3.0的集大成之作，海豹挑战的对象正是如日中天的Model 3，其要紧的意义不言自明。因而，该款车在设置和材质触感方面有哪些提升，正是值得咱们关心的位置。

看到海豹实车，起首感觉的是强烈的活动味道。他的车身高度为1.46米，轮眉的高度正在是车身的一半；同一时间，全车长度4.8米，轴距为2.92米，轴距占比为0.61。这两个恰当的比重赋予了全车灵动而高雅的姿态。

从细节上来讲，车前继承自OCEAN X概念车的“X”形构架，加上俯冲感很强的启动机盖，以及悬浮式车灯都让人以如同超跑般的既视感，使人不自觉地联想起保时捷Taycan。而在大灯的下面，是称为“海浪涟漪”的波纹状雾灯，原创性强，很有辨识度。

海豹的车身侧方简练流畅，带有两条腰线，此中靠上的那条在渐渐上扬以后调转方向下调，与流线型的车顶造成呼应，增加了几分劲爆和洒脱。在车尾，贯通式的尾灯其实不是平铺直叙，却是从水滴获取了灵性，唯有5mm宽的线性灯带串起了点阵式的光源，并衬托以高亮镀铬装扮条。尾部的全体形象饱满，显得充满了力量，在后保障杠下面还带有大大小的分散器，进一步强化了全车的活动气息。

来到汽车内部，OCEAN X带来的海洋素材依然随处可视，比如波浪形的空调整出风口、海豹尾鳍状的方向盘装扮等。总的来讲，可行感受到海豹的内部装饰设置在寻觅简约和繁复之中的平衡，然则过多意象上的附会带来的则是成果上的副效用。

幸好这种驾驭室的工艺水平差不多出色，不但大批运用了材质触感良没有问题资料，况且即使是硬质资料的外表也会经过特殊的激光外表加工来改良触感。同一时间，鉴于5G通讯的DiLink智能网联体系、DiPilot智能驾驭协助体系一同组成了智能座舱体系，它的丰富功效自不必说，还在细节之处考量愈加周到，举个容易的例子：平常只有会在前排装备单个电话没有线充电板，但海豹却提供了并排的两个充电板，让两私人同一时间充电不打架。此外，在大大小天幕的帮助下，驾驭室里面显得非常宽敞通透，电动车大体积的先天优势展露没有余。

讲到电动车的先天优势，海豹由于全新的e平台3.0愈加获益匪浅。比较惯例车身构造，海豹的车身纵梁缩短了前机舱与乘员舱之中的高度差，可行更有用地发挥资料自身的强度优势，并在磕碰时提供更通畅的传力路径。全平的底板设置，让白车身的侧向传力构造更稳固和连贯。

该平台更具创新性的则是CTB电池车身一体化技艺，它将刀片电池以相似蜂窝铝板的构造融入车体，比较惯例构造，电池包和驾驭室在各方向上刚度都有了明显的提升，特别是驾驭室底板刚度更提高了13倍之多，车身抗扭刚度达到40500牛·米/度。

车身刚度的提升不但有益于改进磕碰平安性，也对海豹的行进功能帮助颇多。驾驭海豹上路，不但看起来劲爆拉风，实质体现也使人想不停试探其能力的极限。在快速行进时，低矮的重心、韧性充足的吊挂和功能良没有问题马牌车胎使车身紧紧地贴住地面，通畅地抹过每一种弯道。而精密繁杂的吊挂构造在确保优秀控制能力的同一时间，也能够充分地消化地面的颠簸和波动，提供良没有问题舒适性。

相较于过去的车型，海豹的调转方向体系可行说是第一大的惊喜，它的调转方向稳重、细腻，指到精确，助力强度分级可调，方向盘的直径和粗细都相比适宜，使人爱不释手。此外，海豹还初次运用了iTAC智能扭矩操控技艺，它可行在机动车将要打滑时，提早发展能源的分配和调节，充分发挥机动车的控制潜能——遗憾的是，这一次试驾并未提供足以体会该体系的环境。

咱们本次试驾的是装备了一辆230千瓦电机的海豹长续航后驱版。360牛·米的第一大扭矩在电动车中其实不突出，但从起步到快速行进区间，它的能源都可行做到随叫随到，提速非常迅猛。可行说，唯有对四轮驱动有特殊的要求，不然该款后驱版的功能在平常运用中曾经绰绰有余了。

通过这一次不长的接近，海豹在行进功能方面的进步给咱们留住了非常深切的感官，这表现了比亚迪经过三电技艺的不停积累和外溢，在必定水平上实现了对惯例车子的弯道超车。而在设置范畴，尽管有沃尔夫冈·艾格这样的大师坐镇，海豹的设置仍是多少存留少许不足，特别是在内部装饰方面——看来，比亚迪要想造成自成一派而且人见人爱的设置作风，依然另有一段路要走。

比亚迪海豹

车身及驱动型式：

单电机后置后驱/双电机四驱，4门5座，中型三厢车，承载式

电动机：

单电机：永磁/同步，150kW/230kW，230Nm/360Nm

双电机：前异步/感应，后永磁/同步，160kW/230kW，310Nm/360Nm

变速器：电动车单速变速器

官方0-100km/h提速：3.8s；5.9s；7.5s

电池：磷酸铁锂，61.4kWh-82.5kWh

CLTC纯电续航路程：550km；700km；650km

充电时间：快0.5h（30%-80%）

悬架：前/双叉臂式独立，后/五连杆式独立

制动：前/后 空气流通盘式

车胎：225/50 R18；235/45 R19

长/宽/高：4800/1875/1460毫米

轴距：2920毫米

整备品质：1885-2150千克

全车质保：六年或15万千米

电池组质保：非商用车三电体系首任汽车主人终身保修

到市场日期：2022年7月

厂家指导价：20.98万-28.68万元