11月8日，“NEVC2022第七届华夏新燃料物流车挑战赛”落下帷幕，上汽大通MAXUS EV30凭借着优秀的成绩，一举拿下“最好续航能力奖”、“最好能源功能奖”、“最受使用者钟情车型奖”和“都能银奖”等四项大奖。

实质上，关于全部一位从事物盛行业的驾驶员友人来讲，上汽大通MAXUS EV30都非是一种陌生的车型，早在新燃料物流车进行的初期，正向开发的上汽大通MAXUS EV30就以其人性化的设置及出色的三电体系赢得了很没有问题声望。来到2022年，该款车的竞争力依旧强劲，电车资源数据统算，上汽大通MAXUS EV30在2022年1-9月累计销售数量达6094辆，位居纯电动厢式运输车（中面）的前列。

从外貌来看，上汽大通MAXUS EV30一直以科技感著称，外貌耐看，封闭式且突出的前脸设置，让该款车档次感显著但又不会显得太过拘束，两侧大灯则有一个妖艳美人的双眼设置感，眼神犀利且光度充足，即便在夜间也能发挥出充足照亮公路的光线。

上汽大通EV30内部装饰设置全体采纳经典的黑色和灰色的配色，前排设计了两张织物椅子，柔软性适宜，双幅式平底方向盘并未采纳多功效按钮，使操作愈加便利，方向盘和中央控制系统台地域均运用了硬质塑料发展掩盖。

作为一款纯电动厢式载货汽车，实用性才是最要紧的。方正的车身拉高了货箱的体积应用率，为上汽大通MAXUS EV30在驾驶员使用者端带来了充足的声望，全车大小方面，上汽大通MAXUS EV30车身长5090毫米，宽1780毫米，高1910毫米，货箱大小为2770*1700*1343毫米，货箱容积达6.3m3。6m3大货箱所带来的体会感一律是小货箱没有办法比拟的。同一时间地台高度低，不到膝盖高，大大下降搬运货物的难度。采纳的是单侧侧滑门的设置，搭配平整化料理的底板，让全个装卸的进程变得得心应手。值得一提的是，上汽大通MAXUS EV30的货箱尾门可行依据使用者的要求来抉择对开式尾门，或许是掀背式举升门。

上汽大通MAXUS EV30采纳铝制金属车身，钢铝混合车型，在轻量化方面有着极好的优势，全车轻量化达到了同等级产物中的优先水准。额定载重挨近1吨，在应对平常的配送事业上都可行说是绰绰有余。也便是说，在同等大小的物流车中，车身更轻量的它，能搭载更重的货物。

参与本届赛事的上汽大通MAXUS EV30装备了宁德时期41.86kWh磷酸铁锂电池，概括工况续航303km。电机则采纳了英搏尔电气提供的永磁同步电机，峰值功率为70kW，最高车速可达80km/h。大面积地采纳铝合金材质和高分子复合资料，能够有用消化磕碰所带来的冲撞，保证行进时的平安性。此外，上汽大通MAXUS EV30还装备了机动车断电庇护功效，机动车一朝产生交通不测，体系会快速切断短路电源，在电路方面幸免了两次伤害。

底盘上，上汽大通MAXUS EV30采纳的是前麦弗逊独立悬架，后采纳的是钢板弹簧，这一套体系是日前国家内部物流汽车主人流配置，在确保货物的承载力的同一时间，也下降驾驭室的抖劲爆，是差不多可以的配置。车胎规格为185/65R15LT，前轮轮距1548毫米，后轮轮距1553毫米。

作为国家内部正向开发车型的代表作，上汽大通MAXUS EV30可行说是十分可靠了。然则正向开发却非一件容易的事，实质上从模子到软件再到操控器的进程差不多繁杂，而这一切都被上汽大通的工程师们一一攻克，也可行说，正是由于上汽大通有着如许强劲的实力，才能向国家内部和国外同一时间发力，将这点优质产物一步一步送到使用者的手中。

据理解，上汽大通MAXUS在国外市场同样十分受欢迎， 作为上汽团体麾下的世界化车子品牌，上汽大通MAXUS在本年进一步扩展了本人的国外版图，新开拓瑞士、丹麦、奥地利、芬兰、日本等全世界22个地域市场。至此，上汽大通MAXUS已成功出海73个国度和地域，并在这点国度和地域取得了高销售数量和高人气，成为了国产物牌在世界车子出售排行榜的领跑者，也向全球递上一张“华夏智造的金名片”。随着挑战赛赛场和市场双双拿下佳绩，上汽大通MAXUS EV30又将为产业带来甚么浮动，这值得期待！