这两年不知不觉MPV的竞争越来越剧烈，尤其是自助品牌的MPV进行神速，让大伙把注意力转嫁了一下，只是当赛那导入国产后，立刻又把大伙的眼光迷惑过来，由于他还作为进口车时便已有了可以的声望，自身产物力就很强，加上声望的连续，让他一到市场便成为MPV中销售数量仅次于GL8的车型，可行说开端便是成功。

从前MPV市场尽管车型还不少，但GL8太过商务、奥德赛好多人感觉小，在北美市场畅销的SIENNA体积大、丰田品牌也有面儿，他还无国产就有好多人翘首以盼了。而国产后他的价值降了下去，每月销售数量一跃超越奥德赛等许多MPV，也讲明了广泛客户对他的认可。而他的体积到底多大？好不好开？能否更符合家庭用？作为奥德赛的汽车主人，咱更乐意去探究这点难题，是以赛那的试驾咱会有意没有意地和奥德赛做些相比。

当你在赛那旁边时，你能感觉他的大小不小，超五米长的车身，近两米的车宽，但其实不无庞然大物的感受，是由于他其实不高，是以无大面积的侧方车身，不像一种MPV，而圆润的车前和当然的车身线条，让他看上去更像是抬高了底盘车身很长的小汽车，和丰田典范的MPV埃尔法作风大相径庭，观感上就有一个舒适和沉稳的味道。

比较咱们往日见到的老款进口SIENNA，国产的赛那看着劲爆了好多。车前硕大的向前气格栅内部是大大小镀铬横条仍是让人一个霸气的感受。车前的立体感还很强，格栅上面一层是闪电式左右前大灯把丰田标识护卫在当中，而车侧腰线下方有一条深切的折线，让侧方的立体感也很强，车尾的尾灯形象与前灯相呼应，执照框上方和车标位子一层层凸起，让车尾的立体感也充足，细节的设置与全体偏小汽车化的形象让这种大大小的车身也显得很有劲爆。

内部装饰的设置也是显著的丰田作风，只是关于更宽的体积来讲，较大的T字中央控制系统台比丰田小汽车的内部装饰显得简练了好多。汽车内部的饰条饰板等面积很大更简单被注意到，中央控制系统台、门内侧的皮革包含和真皮椅子，做工和缝线都很扎实，而换挡杆的平台上大面积的木纹装扮也让它提高了层次感并有了些商务气息。

中央控制系统台前方的两块屏是机动车最重要的的消息显现和功效操控，也是丰田一贯的实用为主的作风。高配车型的液晶仪表是12.3英寸，消息显现很清楚，便是界面作风的抉择少许。而当中的娱乐主控屏同样式高配大小大，这辆顶配赛那上的12.3英寸触控屏悬浮在中央出风口上方，下方和一排物理按钮之中另有一块小的空调显现屏幕。

中央控制系统屏上的车机体系具有了导航、语言声音操控、生活娱乐等功效，还扶持CarPlay和CarLife电话互联和经过丰云悦享体系远程对机动车。丰富度充足平常运用，但也无太多惊喜，和过去丰田的车机比较进步好多，但和当下主流的制车新势力或自助品牌车型比较，车机功效仍是不够领先进步。例如语言声音操控功效此刻好用多了，但可控的功效仍是偏少；倒车影像的清楚度仍是不够精细等。另有驾驭协助功效装载了全新一代TSS智行平安体系，但功效上也只达到了准L2的等级，况且设计调节要在仪表盘中显现，多少有些不便。

要体会赛那要点还不在车机，咱也迫不及待地要映入二排。二排的电动侧滑门打开形式好多，例如前门下面有显著的脚踢感应器标识来标注位子，况且把手上长按开关触点也可开门，汽车内部前两排也全有电控按钮，这切实方便。映入二排体积感切实宽敞，二排椅子无设置成包含很厚的航空椅子，是以当中的渠道很宽敞。二排椅子带有腿托，并和椅子靠背皆是电动调节，可行把座位调节成半躺状况，体积也充足。

第二排椅子首尾滑动的距离相当大，当把第二释放在寻常坐姿位子，第三排的体积优势尽显，竟然能比许多数SUV的第二排腿部体积还充裕，切实是大大小的优势，是咱瞧过同级MPV中第三排最佳的腿部体积。自然咱会下意识地和咱的奥德赛比较较，赛那的全车地台偏高，好处是机动车经过性更好，但不足是上车下车稍有不便，况且第三排乘坐腿支得高，导致坐垫虽然还不短但对大人的腿部承托力仍是不够。家族外出仍是让儿童做三排，可劲儿造吧，体积充足。

行李厢采纳下沉式设置，这些和奥德赛相同，只是进深要长好多，是以行李体积显著很大。第三排椅子可行十足收纳到下沉部分，变成后部平整的四座大体积设置，容积可行扩展到2112升，可劲儿装吧，体积充足。备胎放到了行李厢的侧壁，也是使人意想不到的。汽车内部大体积还让汽车内部的储物体积更丰富、更实用，数了一下光汽车内部的杯架就19个，出游时买箱水都不用带箱子，又省了些体积，储物格和置物板也有好多，实用性有多好就不必说了。

体会了体积才想起该开一开了，赛那全系配备2.5L启动机加上THSⅡ丰田混动体系的双擎能源，虽然赛那的自重也超越2吨，但双擎体系仍能让他驾驭起来轻松自如。坐在驾驭位视野开阔，起首就使人放松，起步和低速会先以纯电行进，电机的第一大扭矩也有270牛米，是以也是相比轻松。加大油门启动机介入会有轻微触动能感知获得，提速时尽管无有力的能源爆发感，但你会感觉能源储备十足，E-CVT让能源输出十分平顺，快速行进中再提速还能感受到后劲儿很足。

开起来另有一大感触便是稳，调转方向的触感就很稳重，而悬架的调校也偏一丝硬朗，这从坐在后面一排对路面上的颠簸感知更清楚就可以体验出去，而在转弯时机动车的侧向支撑很十足，无显著侧倾，这反而提高了乘坐的舒适度，是许多数MPV不容易做到的，关于驾驭员来讲这类驾驭感和行进素质也是很简单接纳的。

咱感觉不但是这类稳重不但是TNGA架构给他带来的，另有他的宽度，车身宽让他的重心相对更低稳固感也就更强。自然，车身宽也会给驾驭带来不便，宽车身在窄路面上拐弯抹角或许在拥挤的泊车位泊车全没有那末方便，虽然有整车影像的协助也会让你当心翼翼。

全体体会一番你会感觉他切实符合多人的家庭用，体积充足大、能源也充足十足、驾乘舒适。刚才推荐了智能科技方面不突出其实不代表他配置低，在舒适性配置上，赛那本来十分丰富。例如咱们试驾这辆顶配的车型就具有电话没有线充电、前两排椅子加热空气流通、双天窗的配置是大伙都喜欢的，另有后面一排的娱乐屏、JBL音响等高档装备，甚而方向盘调节皆是电动的等，还真有的装备是出乎预想的。

另有一种大优势必定要说说，便是老练的双擎能源给他带来的低油耗，概括油耗百千米不到6升，而油箱容积为68升，满箱的续航路程超越1000千米，关于家族远游来讲也很实用。从他的产物力上来看，仍是偏于家庭用的，况且定位更高档少许，更符合用车情景更宽松的家用户。从全体功能体现来看，他的功能优势更适合也更迷惑家庭用MPV的花费人群，再加上他的声望连续，关心度和销售数量会那么好也在情理之间。

广汽丰田 塞那

车身及驱动型式：

前置前驱，5门7座，中大型MPV，承载式

燃料类别：油电混合

启动机：2.5L，I-4，192PS，238Nm

电动机：

单电机，永磁/同步，134kW，270Nm,

体系概括功率：183kW

电池：镍氢电池

变速器：E-CVT

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前、后空气流通盘式

车胎：235/65 R17；235/60 R18
长/宽/高：5165/1995/1785毫米
轴距：3060毫米

行李厢容积：525-2112L

整备品质：2090-2145千克

最高车速：180km/h

WLTC概括油耗：5.89-5.9 L/100km

汽油标号：92号

油箱容积：68L

全车质保：三年或10千米

电池组质保：八年或20万千米，不限年限、不限路程电池延保

到市场日期：2021年10月
厂家指导价：30.98-40.58万元