【全球车子 评测频道】假如您早前有留意冬奥会的新闻片段，会发觉事业车中有大批丰田车的身影，此中，Mirai可算是此中最能迷惑车粉眼光的一员。作为丰田麾下首款量产氢能源电池车子，Mirai也是全球第一批量产的氢能源电池车。第一代Mirai于2014年在全世界到市场，日前全世界销售数量已超越2万台；第二代Mirai于2020年底全世界到市场，它装载的氢能源电池技艺在效能和功能上均进一步更新。

　　现在，听起来仿佛另有些遥远的氢能源电池车，将要来到咱们身边。本年9月26日 广汽丰田宣告正规引入并出售第二代丰田Mirai（询底价|查参配）氢能源电池车，新款汽车将用进口车方式出售，售价74.8~75.1万元。本次引入限量50辆，将于2022年末交付。第一批Mirai将由北京、上海、广州、佛山的指定广汽丰田经销店打开出售。

　　关于丰田Mirai，小编一向是十分好奇的。一方面，它标榜着氢能源电动车的向前步伐，另一方面，它的设置取向却居然是日益失传的惯例日式奢华小汽车，前卫和惯例的磕碰，造就了该款神奇的顶级小汽车。

　　信任不少人对丰田Mirai的名字都非常陌生，因其临时还无相应的官方中文名，有些人喜爱音译成“米娃”，但它的日文名发音“みらい”——意为“未来”。

　　Mirai是丰田FCV（Fuel Cell Vehicle，能源电池车）计划的产品，最早在1992年的时刻，丰田就最初探讨氢能源电池车子了，那时受限于种种要素才无开发新款汽车型，却是采纳当时候老练的石油车平台去改装成氢能源电池车。

　　第一代Mirai于2014年到市场出售，划时期地成为了全球上第一批量产的能源电池车，具有“快充3分钟，续航600km（NEDC工况下丰田测试值）”、“好比搬动空气净化器，只排水不排碳”、“没有惧严寒畅行没有阻”、“避难或野营时，可作为搬动应急发电站对外供电”等商品特性。

（早在2011年东京车交会，丰田就带来了FCV-R概念车，这可算是Mirai的雏形，而在2013年东京车交会，丰田接着公布了FCV概念车，这次的形象曾经十分量产版。）

（直至2014年12月15日，丰田FCV概念车根本达成了技艺认证，第一代“Mirai”在日本全世界首次发布。）

　　到2019年的东京车交会上，丰田则带来了第二代Mirai的概念版，相较于第一代车型，其鉴于TNGA-L后驱平台塑造（也便是与雷克萨斯LS同平台），而续航路程提高了30%，可达850km。

　　在2020年9月举办的北京车交会上，丰田也将第二代Mirai带来了现场，让更多国家内部的客户理解到“这才是车子的未来”。

　　2020年12月，丰田车子企业宣告，FCEV(能源电池车子)“MIRAI Ⅱ”最新换代，首先在美国和日本到市场。参考全新的官网资讯，第二代Mirai在日本售价为710-860万日元（折合国民币34.9-42.3万元）;美国售价为4.95-6.60万美元（折合国民币35.9-47.9万元）。

　　诞生于2014年的初代量产版关于国家内部车粉来说或许颇为陌生，小编的感官中也只在2017年上海车交会目睹过它的身影。总的来讲，初代Mirai与同一时间期第四代普锐斯属统一种车身作风，假如您对该款车稍有感官，就晓得现在第二代Mirai的颜值提高有多么翻天覆地：倾斜幅度庞大的车前具有”眯眯眼“大灯和两侧吓人的倒梯形雾灯区、高耸的车身和相对微小的车轮仿佛不成比重、另有令人摸不着头脑的尾部形象走势......您甚而一时半刻不容易用两厢or三厢来定义它。

（左为第四代普锐斯、右为初代Mirai：或许丰田起初想让技艺新颖的Mirai显得更亲民，因而把它的定位为相似普锐斯的紧凑型家族小汽车，只是外界对此形象并未太买账。来到第二代Mirai，丰田直接来个翻天覆地的进级，干脆将它变身为惯例日系奢华小汽车，并跟15代皇冠、雷克萨斯LC、LS同享TNGA-L平台。）

　　来到面前的第二代Mirai，小编开始见到官图的时刻甚而可行用“惊艳”二字来形容，出挑的前大灯一直拉伸到轮眉当中，超长的启动机盖把乘员舱此后紧缩，这类布置此刻看来可行说是任性的，再加上性感的轿跑式大溜背，简直令人挪不开眼睛。本次试驾的Mirai是冬奥会退役事业车，采纳较为稳重严肃的黑色车漆，假如是蓝色或白色，信任更能展现这副傲人的美态身躯。

更多橡胶报价关心咱们。