有人说，你今日的抉择可能是有些人好几年前就那么选的，也有人说你今日的抉择也会是好多人好几年以后仍是会选的。在这种古典与时髦并流的时期，新燃料车子没有疑是当下业界的骄子和宠儿。即使如许，汽油车依旧仍是好多人的买车首选。假如你是这样想的话，一款久经战阵的汽油车会不会入你法眼呢?

这是MYAUTO在试驾日产天籁此前的详细想法，作为一款与帕萨特、速腾、君威、凯美瑞、雅阁等车型并驾齐驱的一份子，日产天籁经验了延续数代的高光时候。但搁在现在的制车新势力眼前，你或许会感觉它有些中等甚而平庸，但天籁自身也在不停进化以适应时期的浮动。是以，当该款看起来更年青的东风日产进入眼内而且让MYUATO去随便体会的时刻，咱还真就不那末客气了。

从外貌设置来看，东风日产最新天籁依旧维持着商务用车时期的沉稳和大度，同一时间愈加流畅的线条和中网两侧的镀铬短饰条看起来让全体非是那末沉闷。在日系中顶级车三剑客中，天籁一向以轴距和科技见长，这一代还不例外。最新天籁的车身长度为4906mm，介于奔驰新C级和奥迪A6L之中，轴距2825mm跟凯美瑞处于统一水准。

咱们试驾的该款最新天籁采纳的是上黑下偏棕色的双色内部装饰。除最低配车型之外，东风日产最新天籁全系皆是12.3英寸中央控制系统屏。如何迅速分辨顶配与其它款的区分呢?看音响上的“BOSE”标识就晓得了。这是一套定制版的音响，包涵9个扬声器，音响成果挺可以的。此外的话，东风日产最新天籁在“大沙发”这一块依旧维持了很棒的水平，东风日产的“座”功仍是值得称赞的。

一款有着好声望的车型，在能源方面常常也会有出色的体现。尤其关于顶配车型来讲愈是如许，东风日产最新天籁装载的是可变紧缩比的2.0T超变擎KR20启动机,179千瓦的额定功率和371牛米的第一大扭矩是很生猛的。尤其在山城重庆这样相比须要扭矩的位置，快速超车和爬陡坡的体会就很动感了。

自然，高扭矩对变速器自身来讲也是一个考验，有些人说CVT天然不行承担大扭矩。有些人说连坦克这样的大伙伙都有装载CVT的，是以CVT自身和扭矩其实不是纯粹相杀相爱的关连。东风日产最新天籁全系装载CVT没有级自动变速器，即使在高负荷载满的时刻也仍是无让MYUATO没有期望。假如从车型自身来看的话，CVT在舒适性方面的优势，不论对商务人员仍是家族来讲，都仍是很有优势的。

最终呢，咱们仍是要总结一下东风日产最新天籁的优点和缺点。东风日产最新天籁的优点最重要的表现在舒适性、配置和油耗方面。咱们这几天体会下去，东风日产最新天籁平均油耗根本上保持在6到7个的样子，那么低的油耗水平，东风日产最新天籁是很有竞争优势的。况且东风日产最新天籁自带四轮精确循迹体系，在跑山的时刻体现也很棒，全体而言优势也十分显著。要说缺点的话，MYUATO感觉东风日产最新天籁在年青化方面做得也不够。东风日产最新天籁十足可行公布少许特别的款式，例如少许愈加活动的前脸、很大的中央控制系统屏幕，甚而可行像某些制车新势力那样做通拉式的双联屏或三联屏等等。关于顶配车型来讲，L2级自动协助驾驭尽管也够了，这方面东风日产也还可行更进一步的提高至L2.5或许L3，这样也会更好地打造技艺日产的造型，您感觉呢?