【全球车子网 评测频道】插电混动车型凭借着执照优势以及没有路程焦虑的特性，曾经成为了不少客户的买车首选，特别是那一些纯电续航路程较旧的新款汽车，愈是拿捏住客户的要求，比亚迪宋PLUS DM-i月销超3万辆便是一种成功的例子。这一次试驾的长安欧尚Z6 iDD，纯电续航达到150km，那它是否和宋PLUS DM-i一战？

　　欧尚Z6 iDD装载蓝鲸1.5T混动专用增压启动机。启动机第一大功率125kW，第一大扭矩260N·m；电机峰值功率110kW，电机峰值转矩330N·m，传动体系配合的是6速电驱体系。另外，新款汽车还装载28.4kW·h大容量电池组，其NEDC纯电续航路程为150km。值得一提的是，这台车还扶持3.3kW对外放电功效，开这台出来野外露营，不但无续航路程焦虑，还能经过外放电实现多个玩法。

　　从构造上来讲，Z6 iDD采纳的是P2构造，它在启动机和6速电驱体系之中加入一种电机，这种电机承受着发电和驱动职责，身兼多职的电机，难以像其余竞品一样，一边用电机发电一边用电机驱动，那实质开起来怎样样？

　　先说纯电形式，有了驱动电机的加持，新款汽车在纯电形式下起步阶段体现出轻巧的一面，轻踩油门驱动电机刹那就可以拉动机动车前行，即使是在行进中间深踩油门提速，也能感触到驱动电机迅捷的能源爆发，尽管欧尚Z6 iDD车重达到了1.8吨，但实质能源体会并未想象中那末笨重。

　　即使是上了快速，踩下油门提速超车的时刻，纯电形式下的Z6 iDD也能给到你可以的能源爆发，但提速体感其实不算强，终归快速行进原本就纯电形式不太友好，只是纯电形式下单凭电机的能源，也足以满足通常上下班通勤要求。

　　在混动形式（HEV）下，只需电池电量十足，驾车电脑根本都会让机动车以纯电驱动（适中踩油门的概况下），这时刻全体能源体会和纯电形式下并未差别，但只需你有强能源要求，深踩油门提速，整套混动体系就会协同发力，先是驱动电机爆启动力，缓了一下今后启动机介入事业，再给你带来更猛的能源。

　　启动机介入刹那的触动以及噪音都不显著，但源于6速电驱体系的特性，驱动电机和启动机能源衔接时，仍是能感触到一丝动静，这就像是驱动电机爆发后缓个半秒启动机再接力，但两者协同事业后，强盛的能源能够带给你可以的推背感，即使是在快速上从100km/h加速到120km/h，关于Z6 iDD来讲也是轻而易举的事宜。

　　自然，上述提到的皆是在舒适驾驭形式下体现，想要让Z6 iDD变得愈加活跃，可行在车机里头将驾驭形式调成活动或许赛道，特别是在赛道形式下，汽车内部三块屏幕都将变成红黑搭配的赛道UI界面。此时中央控制系统屏还会显现当前的调转方向方位、提速度G值等消息，同一时间还会播放激昂的音乐，营制出更强的驾驭气氛。

　　除了炫酷的界面，赛道驾驭形式能带来甚么浮动？最显著便是调转方向以及能源的改变。方向盘居中状况时，调转方向虚位比舒适形式下更小少许，调转方向触感也变得更重，但私人感觉即使是在赛道形式下调转方向触感还不算重，转动起来仍是相比easy。

　　赛道形式发放动机会差不多一直处于事业状况，这时刻的启动机非是在给电池充电，便是在驱动机动车，时候待命的启动机也让提速时能源响应变得更好少许，深踩油门的提速新款汽车还真有种窜出来的感受，特别是在快速上超车，强盛的能源那是一个从容淡定。

　　这台iDD混动能源切实很强，但急提速时仍是能够感触到6速电驱体系换挡变速的进程，平顺性稍微逊色于装备E-CVT变速箱的竞争对手。

　　底盘方面，Z6 iDD采纳前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，车胎则是用了大小为245/50 R20米其林PRIMACY 4，该款车胎的价值可不廉价，官方旗舰店买2500+/条，欧尚这一次可行说是下了重本。另外，这种20英寸的超大轮毂看起来也有着很高的颜值。

　　但20英寸的大轮毂配上50扁平比的车胎，加上Z6 iDD中庸偏硬一丝的悬架调教，让这台车的路感传导较为清楚，底盘通过少许路面接缝左在汽车内部也能感触到，关于驾驭员来讲可行带来可以的沟通感，但在试驾进程咱坐在后面一排，底盘传导的细小触动也能感知到。

　　在重庆的山路面上，这套底盘能在弯道中支撑住车身，即使以一种较快的速度过弯，也能稳住车身姿态，和许多紧凑型SUV比较，Z6 iDD在弯中其实不像显露“腿软”的概况（悬架支撑不足），保存了必定的活动感，这样的底盘设定，也能给到驾驭员可以的信心。

　　在弯中较为极限的压榨Z6 iDD它也能hold得住，平常变道超车就更从容了，就算是快速寻常变道超车，它的侧倾也无意料中那末大，前排两张一体式椅子也能提供良没有问题支撑性。美中不足的是调转方向体系缺乏点沟通感，方向盘隔绝了绝许多数的路面消息，只是作为一台SUV，俺们还不能强求太多。

　　静谧性上，Z6 iDD源于高大的车身，在快速上不免会听到必定的风噪声，单前排的隔音成果要比后面一排好上一种层次，只是全体来讲全车对外界噪音的隔绝还算是相比到位。而在启动机介入事业时，特别是急提速的时刻，你能听到启动机转速上升、跌落、上升（变速箱换挡转速节拍浮动）的启动机声响，但这类声响其实不扰人，比较采纳E-CVT变速箱的对手在急提速时声嘶力竭的嘶吼，Z6 iDD的启动机声音要好听不少。

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