【全球车子网 评测频道】或许几何车子的气质其实不如极氪品牌那末器宇轩昂，却是主攻大众化电动车子市场，与极氪造成差异化的合力。随着销售数量的不停回升，几何车子也公布了G6/M6两款最新车型，预售价15.28-17.48 万元。然后，咱们就先来试驾一下几何G6（询底价|查参配），看其交换装扮HarmonyOS智能座舱的体现如何？

　　纯电动车源于先天的物理特性，能源体现一直占据着相比大的优势，即使是在几何G6车型上，依旧能够带来可以的提速材质触感。这次试驾的车型为几何G6旗舰型，采纳前置前驱的能源布置，第一大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元锂电池包提供53kWh、70kWh两个版本，对应的CLTC续航为480km和620km。

　　只是机动车的提速踏板和制动踏板的阻尼感稍有不足，缺少了少许顶级感，以及愈加清楚且线性的回馈。

　　新款汽车还提供了经济、舒适、活动三种驾驭形式可选，不同形式下会有对应的提速响应、调转方向触感、空调形式都会有所差异。在经济和舒适形式下的方向盘轻重适宜，甚而有些偏轻，而变换到活动形式以后，全体的调转方向触感会愈加的稳重少许，甚而会在某些时段显露开油车的感受。

　　动能回收的强度设计有低、中、高三个不同的挡位，即便是在最强挡位下放开提速踏板，拖拽感并未过于强烈，领先满足乘客的舒适性。只是在这三个挡位中依旧发展很没有问题区别，通过短暂的适应以后，可行提供更舒适当然的驾驭感触，其实不会显得过于粗暴的拖拽。

　　只是源于后桥采纳扭力梁悬架的缘故，在机动车激烈调转方向时会有必定的作用。同一时间通过坑洼路段时，会带来少许多余的弹跳，作用后面一排乘客的舒适度。只是占用的车底体积较小，使汽车内部体积可以增添，关于几何G6来讲，也算是可行了解。

　　另外，遭到下面电池布置的作用，最小离地间隙仅为120毫米，对机动车的经过性会有少许作用，但也恰恰能够拉低机动车重心。

　　机动车还采纳了AI智能续航路程算法，经过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行进工况辩别、驾驭形式变换路程浮动技艺实现剩余续航路程精确预测，在挨近200km的概括试驾进程中，百千米表显电耗保持在13kWh左右，在同级中也是个相比没有问题成绩。

　　新款汽车还全系标配L2级驾驭协助体系，在快速行进进程中，车道维持功效也无显露显著的「画龙」景象。只是在仪表盘中显露限速功效标识和巡航功效标识重叠的景象，官方显示会在然后的软件进级中发展改良。

　　全体来讲，几何G6的调教作风所以舒适性为主，这也是纯电家轿较为清楚的定位，终归控制性和舒适性之中自身就会有所取舍。同一时间全系标配L2级智能协助驾驭，下降驾驭疲劳的同一时间，第一大水平保证行进平安性。

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