继雷诺之后，又有一家跨国车企巨头宣布关闭其在俄工厂。

　　日前，丰田汽车宣布已经决定停止在俄罗斯圣彼得堡生产汽车。“今年3月4日，由于关键材料和零部件的供应中断，我们在圣彼得堡的工厂不得不暂停生产。从那时起，我们一直密切关注形势，并评估我们在俄罗斯业务的未来可持续性。在此期间，我们充分保留了劳动力，并确保设施能够在条件允许的情况下重新开始生产。但是，六个月之后，我们还未能恢复正常的活动，也没有看到今后可以重新开始的迹象。”丰田汽车方面表示。

　　公开资料显示，丰田汽车圣彼得堡工厂于2007年投产，主要生产包括RAV4、凯美瑞等车型，年产量超过8万辆，目前有员工约2000名。

　　根据欧洲企业协会的数据，今年1~8月，丰田汽车在俄罗斯市场的新车销量约为1.9万辆，同比下降69%。不过，丰田汽车方面表示，俄罗斯的销售业绩只占丰田汽车全球营收的很小一部分。

　　“停止在俄罗斯生产丰田汽车的决定不是轻易做出的。”丰田汽车方面称，“我们在莫斯科的业务需要优化和重组，明确目标是保留一个有效的组织，继续支持零售网络，为俄罗斯现有的丰田和雷克萨斯客户提供持续服务。”

　　此外，关闭工厂后，丰田汽车还将给予员工一定的经济补偿，同时还将对员工寻找新的就业岗位和技能培训方面提供支持。

　　在丰田汽车官宣关闭圣彼得堡工厂之后，有消息称，马自达也正考虑退出俄罗斯市场。马自达方面表示，因俄乌局势导致的供应链中断，使其运营越来越困难，目前马自达在俄罗斯的制造工厂已经停产。不过该消息尚未得到马自达官方的确认。

　　事实上，今年以来，受地缘政治、零部件供应不足等因素影响，跨国车企“逃离”俄罗斯汽车市场的消息并不鲜见。据《每日经济新闻》记者不完全统计，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。

　　此前，日产汽车曾表示，2021财年，日产俄罗斯和乌克兰业务损失了526亿日元，并预计2022财年不会重启俄罗斯业务;而在今年5月，雷诺集团更是宣布出售在俄罗斯的全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，而其持有的伏尔加汽车(AvtoVAZ)近68%的股份则出售给俄罗斯国家汽车工程研究院(NAMI)。不过根据协议，雷诺拥有在未来六年内，回购其在伏尔加汽车制造厂所持股份的权利。

　　日产汽车首席执行官内田诚表示，围绕俄罗斯和乌克兰的地缘政治影响仍存在许多不确定性，可能会对集团本财年，以及未来财年的财务状况和经营业绩产生重大影响。“公司在本财年的预测中已放弃了俄罗斯业务，预计本财年我们将继续暂停俄罗斯业务。”内田诚说。

　　雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥则表示：“离开俄罗斯的决定是痛苦的，但公司只能被迫做出决定，因为雷诺已经无法在俄罗斯制造汽车。”

　　7月12日，雷诺集团方面称，受退出俄罗斯市场、半导体短缺等因素影响，今年上半年其全球销量约为100.02万辆，同比下降29.7%。

　　跨国车企“断臂求生”背后，俄罗斯汽车市场的新车销量已经连续数月下滑。最新数据显示，今年8月，俄罗斯新车销量约为4.17万辆，同比下降62.4%。而在今年4月，俄罗斯新车销量同比下跌79%至约3.27万辆，创下自2006年以来的最大跌幅。

　　欧洲企业协会方面认为，俄乌冲突升级后，欧美各国对俄罗斯的制裁，导致不少车企暂停在俄罗斯的运营，严重影响了俄罗斯的汽车产量，从而使俄罗斯新车销量出现大幅下滑。俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat则预测，到今年年底，俄罗斯汽车市场将衰退至15年前的状况。

　　值得一提的是，在俄罗斯汽车市场大调整之下，中国品牌汽车却在迅速崛起。公开数据显示，今年7月，中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场的销售占比达到24.3%，韩国品牌汽车的销售占比为21.2%。这是中国品牌汽车首次超过韩国品牌汽车，成为俄罗斯汽车市场第二名。而在今年8月，中国品牌汽车在俄罗斯销售了约1.1万辆，市场份额达到25.9%，创下新纪录。

　　在俄罗斯外贸银行汽车租赁公司事业发展部负责人米哈伊洛夫看来，中国品牌汽车在俄罗斯市场销售增加有以下几个原因：其一，中国汽车技术和质量明显提高，内饰和外观设计对俄罗斯消费者更有吸引力;其二，中国汽车制造商与进口商合力在俄罗斯市场形成广泛的营销网络，同时保证汽车维修服务和备件供应;其三，中国汽车制造商精心挑选合适的乘用车车型和设备有助于销售增长。此外，大多数中国汽车品牌还为企业客户提供了额外的折扣。