依据工信部的数据显现，日前在产的车型中，大约有1300种装载了4G6系列启动机，包括三菱戈蓝、奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪F6、长城哈弗(微博)、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟等许多品牌和车型。

    一道“石棉门”，将国家内部与国外的车子市场分隔开来。门里和门外，表现出两种截然不同的概况。（本报8月23日报导《石棉惹祸，长城奇瑞召回2.3万辆》）

    在澳大利亚，长城、奇瑞车子体现出“令人赞叹”的“踊跃料理态度”。虽然，澳洲官方网开一面，并未强迫发展大范围的召回，不过请求两个车企给涉事机动车贴上“内含石棉”的警示标签，但长城车子依然主动给有要求的汽车主人提供无偿的配件更换效劳，奇瑞车子也“以此为鉴”，对其全个国外出售车型发展了排查，并在9月初，主动对巴西、乌拉圭、智利、阿根廷、新添坡五国市场共计18875辆麾下含有石棉零件的机动车提议了召回。

    而在国家内部，通过媒体短暂的关心以后，“石棉门”事故正好不了了之。除了涉事车企在事故产生之初发表了证明之外，不论是其它车企，仍是相干治理部门均抉择了对外维持缄默。在发表事故证明十几天以后，奇瑞车子甚而悄然删除了本来挂在其官方网络上的证明。

    值得注意的是，依据长城和奇瑞的解释，这次在国外市场发觉车子零件中含有石棉的原因，均为“零件配送步骤显露失误”，将本来国家内部制造的零件“误送”到国外市场。也便是说，这批零件很可能本来是用于国家内部的车型。

    “国家内部与海外原本便是两个准则，”一位不想具名的车子业内人员对记者说，“石棉在国家内部出售的机动车零部件中的运用其实不少见，不过运用水平的差异。”

    同样是石棉配件，为什么国家内部与海外存留如许差异料理态度？为什么国家内部汽车主人必需忍受石棉的威胁？石棉材质的车子配件在国家内部的运用概况到底如何？记者对国家内部的石棉配件难题发展深档次的追问。

    本钱便宜市场难规范

    作为一个要紧的产业资料，石棉具有着良没有问题耐高温、耐腐蚀和耐磨功能，因而在隔音、隔热、防腐、传动、制动等诸多产业范畴利用广大。关于车子而言，石棉最重要的被利用在隔热、密封和制动灯步骤上，也便是各式隔热瓦、密封垫片和刹车片。

    然则，石棉不仅有毒，况且可能致癌。在高温和摩擦以后，石棉纤维可行断裂成极微小的元纤维，这点元纤维经过呼吸映入人体呼吸道或许吸收道，就有诱发石棉肺、肺癌、胸膜间皮瘤和肠胃癌等恶性疾病的危险。而且石棉对健康的危害常常会有长达几十年的潜伏期。

    正由于如许，众多国度抉择了周全禁止运用这类危险物质。以美国为例，美国早在上个世纪70年代就最初节制石棉的运用，并于1992年周全禁止制造和运用石棉制品，而邻近的日本和韩国也区别在2008年和2009年周全禁止运用石棉制品。1998年，全球卫生组织也曾呼吁列国周全禁止石棉制品，依据国度质检总局的汇报显现，截止日前，全球范畴内有包括美国、欧盟、日本、韩国、泰国等57个国度和地域周全禁止了石棉物质的制造和运用。

    作为石棉的第一运用大国同一时间也是第三制造大国，华夏关于石棉制品的约束其实不严刻。2003年，华夏最初禁止在车子制动片上运用石棉资料，而车子其它利用石棉的部件则其实不存留强迫准则。在国度质检总局2008年修订后实行的《车子制动构造、功能和试验方法》依然只将石棉资料的禁止范畴有限在车子的制动部件。

    实是上，在禁令以下，石棉材质的制动器垫片近年来依然在大范畴地运用。

    位于长春的国度车子零部件产物品质监督检测中心在2010年承检后发觉，抽检的80家零部件车子或车型中，有17家采纳了石棉制动器衬片，此中不乏长安之星、金杯海狮等产物。一位业内人员向记者显示，石棉资料在制动范畴的禁令颁布以后，在较大型车企上运用的概况的确少了，可是有些低端车型或许车子修理店，仍是会采纳。

    而无相干禁止划定的其它车子零部件（如各式启动机垫片和隔热资料），石棉的运用范畴愈加广大，也愈加肆没有忌惮。

    浙江慈溪等地是车子垫片制造的聚集地，据本地一位制造该类别产物的boss说：“有些车子公司仍是会大量量地收购石棉垫片，特别所以便宜车取胜的厂家。”

    车子产业协会的贾新光（微博)向记者显露，石棉配件屡禁不止，在国家内部车子上大面积运用的一种要紧原因在于石棉资料的本钱十分低。以刹车片为例，运用半金属或许海泡石资料，其价值将来会超越千元，而运用石棉资料，只要要几十元。而在隔热资料上，石墨垫片可行替代石棉，可是价值也会高好多。

    对此，一位不想显露姓名的国度质检总局探讨人士显得很无助，“其实不是不愿在车子上周全禁止石棉制品，不过一方面，我们国家存留巨大的石棉配件制造资产，而另一方面，我们国家的车子资产还很薄弱，假如周全禁止，将大大提升车子的本钱。”

    不行说的秘密

    当前的国家内部法则没有办法周全禁止车子运用石棉配件，也没有办法确保大家关于车子中能否含有石棉物质的知情权。长春国度车子零部件产物品质监督检测中心的院长袁海龙向记者显露，“车子零部件采纳石棉的概况，包括它采纳的水平，这种在车子产业都有个不成文的划定，它能不行运用、运用到甚么水平，这对公司而言皆是里面机密。”

    实是上，除了客户、车子修理人士和媒体没有办法获知车子零件中的石棉运用概况之外，连车子厂商也不容易晓得此中的具体概况。长城车子的发言人商玉贵向记者推荐，石棉资料许多隐藏在启动机等大型零件的里面，日前并未相干法律法则请求零件供给商向厂商知会此中能否含有石棉物质，厂商将零件装配以后，常常不容易意识到本人的车子中曾经含有了石棉。

    另一方面，我们国家关于车子零部件运用资料检测并未常规的程序。我们国家包括长春、芜湖等地有多家国度车子零部件产物品质监督检测中心和具有相干资质的单位，但其职能更偏向于零部件素质功能，而非资料。

    检测中心的工程师向记者推荐，日前我们国家的零件检验其实不会涉及资料，例如检测制动器衬片，平常检测的名目为摩擦系数、指定摩擦系数应允偏差、磨擦损耗率、剪切强度、热膨胀率、紧缩应变、冲撞强度。其检测后推出的名单显现，即便是石棉制动器衬片，假如经过了上述名目检测，仍会被列为及格。

    从全个车子产业来看，详细哪个车企的哪些车型中含有石棉也是不行说的秘密。一位业内人员向记者显露，“无人乐意说出去，石棉的运用很普及也很感性，厂商要规避品牌风险，还不好得罪零件制造商。”

    那末，国家内部车子中石棉配件的运用概况到底如何？在这次“石棉门”事故中，澳大利亚当局查出长城哈弗车型的启动机中含有石棉垫片，这车型运用的是航天三菱的4G6系列启动机，分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号，该款启动机尽管已有近20年的历史，在海外曾经被淘汰，但在国家内部利用极端广大，绝多数无自产启动机的自助品牌车子厂商皆是该系列启动机的使用者。

    依据工信部的数据显现，日前在产的车型中，大约有1300种装载了4G6系列启动机，包括三菱戈蓝、奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪F6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟等许多品牌和车型。早在2010年，沈阳航天三菱车子启动体制造局限企业的该型启动机累计产量就超越了100万台。

    从含有石棉垫片的4G6启动机的运用概况，可行发觉国家内部日前车子中含有石棉物质是一种普及的景象，尽管在启动机中运用石棉垫片具备潜在的危险，可是，依据国家内部的相干划定，这一举止其实不违纪。

    澳大利亚方面在料理长城和奇瑞车子含有石棉的难题上，并未强迫召回，却是采纳在车子上贴警示标签的做法。实是上，这一做法可行带给国家内部一个新的思路：日前尽管没有办法在车子上周全禁止运用石棉配件，可是可行在必定水平上确保大家的知情权。

    让汽车主人、车子修理人士晓得车子哪些零件中含有石棉，那末在运用和维修车子时，就能采用举措规避风险。让厂商晓得零配件中含有石棉，可行在设置制造进程中就对零件发展抉择，而非是被查出难题以后再发展补救。

    “责任不行让处于产物末端的厂商独自承受。”商玉贵向记者显示，“在被查出含有石棉以后，长城车子曾经没再运用三菱的启动机，可是损耗却已难以挽回，零件中能否含有石棉，不行是一种秘密。”