Q1：北斗导航体系是非是GPS的一个？

    北斗卫星导航体系是由华夏自助研发、独立运转的卫星导航体系，它是此刻全球上有四大导航体系之一，此外几个区别是美国的GPS体系、俄罗斯的格洛纳斯体系和欧洲的伽利略体系。几个体系之中的功效根本相同，但详细的制式、末端的模块等方面都不一样。也便是说，北斗体系其实不等于GPS体系，但两者的功效十分类似。假如要打个容易的比方的话，GPS和北斗体系有点像电话的ios体系和安卓体系，皆是智能电话体系，但软硬件方面都有必定的差别。

    Q2：北斗体系好像曾经出去很久了，此刻进行得怎样样？

    日前北斗体系曾经有11颗在轨事业卫星，效劳区为东经84度到160度、南纬55度到北纬55度之中的多数地域；定位精度平面25米、高程30米；测速精度每秒0.4米；授时精度50纳秒。GPS所能提供的多数经常使用效劳和功效，北斗体系都已具有，自然从详细的效劳“素质”、效劳地域来讲，北斗与GPS另有不小的差距。在车网咱们要谈车，大伙晓得卫星定位和导航体系日前利用最广大的范畴是车子导航，在这种范畴，北斗曾经映入起步阶段。近两年的车子使用物品展上，国家内部少许导航体系的大品牌曾经公布了运用北斗体系的车载导航仪。

    Q3：既然北斗体系是咱们本人的，那末为何国家内部常见的导航仪用的仍是GPS体系？

    GPS映入华夏的时间很早，它的技艺也是全球日前最领先进步的，它日前曾经占领了国家内部95%以上的导航市场。而北斗体系正处于起步阶段，日前须要政府更多的政策支持，以及许多的导航制造厂商扶持才能得到更多的市场。从日前的概况来看，运用北斗体系的导航仪要成为主流之一，还须要有很长的路要走。

    Q4：北斗体系在推广的进程中，碰到的第一大难题是甚么？

    碰到的难题好多。起首要提起华夏的电子资产现状。日前尽管大伙在市面子上曾经见到了好多国产物牌的车子导航仪，但是里边的要害芯片、模块技艺皆是来源海外的，华夏无全家电子厂家具有十足的自助开发能力。北斗作为咱们华夏人本人的导航体系，须要有咱们本人的芯片和模块来扶持，但此刻的现实便是没有办法扶持，这导致了北斗的进行速度堪忧。其次，源于GPS进行老练，海外的芯片厂家竞争剧烈，是以他们的本钱曾经可行一降再降。日前运用北斗体系的导航仪，在价值上与GPS体系的导航仪比较非但无优势，甚而还处在劣势，这就会让少许末端出售商（比如车子4S店）不容易抉择运用北斗体系的导航仪。自然咱们还可行列举出更多北斗体系碰到的难题，比如客户的“品牌认知”难题。

    Q5：既然碰到那么多难题，那咱们为何还要接着坚持进行北斗体系？

    这种难题很容易了，卫星定位导航体系不但仅在民用导航范畴效用相当大，它还关连到工农业、军事等范畴，华夏是不行无本人的卫星定位导航体系的。再说回车子范畴，大伙必定晓得，未来车子有个要紧的概念叫“车联网”（对于车联网的相干常识请看这边），此刻好多海外的车子厂家全在华夏建造和推广车联网，但他们用的皆是海外的技艺和设施，假如咱们本人的卫星定位导航体系跟不上，今后咱们就会彻底丧失车联网方面的技艺和市场话语权。

    再说细一丝。大伙都晓得，日前在华夏车子市场上占主导位置的是异邦的车子品牌，这点异邦车子品牌制造的车上用的导航仪也根本皆是异邦品牌的产物（比如名为某田的车子品牌坚持只运用咱们某邻国的导航产物）。随着科技的进行，车载导航仪的功效越来越多，咱们的自助品牌车子却只能跟在异邦品牌后面，用别人用剩的落后技艺和产物。唯有咱们本人的卫星效劳体系、导航末端有了自助的技艺，咱们才能终归摆脱这类情况。

    Q6：北斗体系未来的进行会有甚么新突破吗？

    北斗体系此刻的探讨和进行却非十足由少许工程院的行家在发展，却是全中国好多导航资产的精英也在参加此中，这点在导航仪研发和制造一线的人对技艺和市场的进行愈加感性。比如此刻它们就提议了一种新颖的“双模”概念，即从硬件和软件上与GPS兼容，容易讲便是让导航主机同一时间能运用GPS体系和北斗体系。此外，本来好多海外的芯片厂家都很看好北斗体系（咱感觉它们应当是注意到了华夏宽广的车子市场），最初研发北斗体系的硬件，这或许会帮助北斗体系渐渐从“兼容”于GPS到“并行”于GPS。