提到“后期污染”，信任好多汽车主人对这一概念背后潜藏的庞大危害不甚了了。为了庇护车子椅子，随意在街边小店购置一套车子座垫予以装扮;为了让汽车内部充满香味，随意在街边小店购置一瓶车子香水;为了让汽车内部充满温馨，随意抉择少许车上装扮……这点看似随便的举动，不但破坏了汽车内部全体的美观构造，更将全车资产不停下降的汽车内部空气目标再次后期添置回来，换言之，全车厂苦苦追求的汽车内部空气品质准则被广泛“没有知的客户”的车子装扮选购举止彻底打破了。

　　从2010年国度环境保护部科技准则司准则处对环境空气品质准则的修订，到本年两会，吉利团体董事长李书福提交的《提高汽车内部空气品质、防范汽车内部环境污染》的提案，没有一不显现，乘用汽车内部空气品质准则遭到了高度的关心。本来，汽车内部空气污染关连每位汽车主人的健康，是汽车主人买车及其养车时须要关心的大事，然则，此刻汽车主人在为喜欢车添置各式各类车子装扮产物的时刻，却很少关心到劣质车子装扮品对汽车内部空气的污染，常常源于抉择了劣质的车子香水、车子座垫、车子装扮产物等导致汽车内部有毒气体超标，对人体的损伤远远超越空气污染及PM2.5超标。

　　日前《乘用汽车内部空气品质评价指南》的实行一方面使客户在汽车内部污染方面的维权有了根据，但“非强迫性准则”又节制了它的功用，应提速《指南》由日前的介绍性准则向国度强迫性准则转变。