就外貌设置来讲，国产以后宝马X5第一大的看点在车身大小上，而前脸根本保存了进口版的设置言语，依旧是经典的双肾式进气格栅匹配天使眼大灯的形象，而两者第一大的区分在于下保障杠，华晨宝马X5在两侧散热口加入了“L”形的镀铬饰条，而之是以会做出这样的改变，也是宝马X5在国产以后为了迎合国人的审美要求。

奥迪Q7的品牌辨识度同样很浓，大大小的多边形中网里面由多条横、纵向格栅构成，同一时间中网外侧还加入了镀铬饰条发展包围，即便是最低配型号，奥迪Q7依旧能带来旗舰SUV的既视感。

可能咱们会下意识以为国产以后的宝马X5在配置上应当更丰富，但仅从大灯这一项配置上相比，这一次宝马X5可行说周全不敌奥迪Q7。

宝马X5是BBA中间首先发展国产化的车型，尽管车身加长了130毫米，但车身长度依旧不敌奥迪Q7，但在车身宽度、高度以及轴距上，奥迪Q7的确和宝马X5有不小的差距，尤其是在轴距方面的比拼上，宝马X5纲领先不少，自然，改进后面一排乘坐体积也是宝马X5发展国产化的焦点原因之一。

宝马X5和奥迪Q7均标配四驱体系，而从其车胎的采纳形式可行发觉，宝马X5的xDrive适时四驱体系本来要更倾向后驱，而奥迪Q7的Quttro全时四驱体系在常范围式下，则是首尾50:50的能源分配。

两台车的车尾形象都十分圆润饱满，适合这种等级客户的审美，自然，就尾灯的辨识度而言，奥迪Q7要更占上风，同一时间后者在两侧尾灯之中加入了一条镀铬饰条，比较国产宝马X5更显奢华感。

内部装饰方面，宝马X5在国产化以后并未在设置上做大的改动，全体设置依旧和进口版维持绝对，只只是针对国人喜好对椅子材质发展了加厚，也是说专门为国人设置了一套更为舒适的椅子，同一时间在挡杆前方，还配有前排电话没有线充电功效，这也是国产宝马X5的特点配置之一。

奥迪Q7在内部装饰用材上赫然要更显丰富少许，除了中央控制系统台上大面积采纳钢琴烤漆以外，它还加入了木纹饰板，全体来看更显层次，只是奥迪Q7尽管也有双拼色内部装饰可选，但比较宝马X5的红/黑内部装饰搭配，好感度要显著下降。

宝马X5和奥迪Q7的起步配置都十分高，均全系标配苹果CarPlay、百度CarLife以及智能语言声音体系，此中宝马X5还可行选装手势操控，而奥迪Q7初学版就配有专属的虚拟座舱。就实用性而言，两台车全没有可挑剔的位置。

宝马X5的方向盘握感比较奥迪Q7来讲要愈加粗壮，调转方向触感也要更清楚，同一时间宝马X5还标配方向盘换挡、M活动方向盘、12.3英寸全液晶仪表、方向盘回想以及方向盘电动四向调节功效，起步配置也算十分丰富。

奥迪Q7的方向盘相对来讲愈加纤细，换挡拨片大小也较小，只是配置上，它同样具有方向盘四向调节（手动）以及12.3英寸全液晶仪表。

奥迪Q7初学型号即配有三区自动空调体系，并带有车载空气净化器、汽车内部PM2.5过滤装置、负离子产生器以及汽车内部香氛装置，就空调体系这一块而言，奥迪Q7的全体配置水平比较宝马X5反而要更高。

继续咱们再来看两者体积方面的差异。起首，坐在宝马X5前排视野比较奥迪Q7要愈加出色，作为一辆中大型SUV，汽车内部丝毫不显压抑，体会者身高182侧厘米，前排依旧能得到一拳左右的头部体积，同一时间宝马X5在椅子舒适度上要明细源于奥迪Q7；配置部分，宝马X5配有主副驾12向电动调节，以及前排椅子加热功效。

奥迪Q7在椅子舒适性上和国产宝马X5尚有差距，只是在配置上它倒是找回了少许面子。起首，奥迪Q7除了配有主副驾12向电动调节以外，前排椅子加热/空气流通功效也无缺席，起步配置就十分高；体积方面，体会者身高177厘米，头部体积大概剩余两拳左右。

两台车的后面一排体现反倒让咱有些吃惊，尽管宝马X5国产化以后针对轴距加长了130毫米，同一时间这130毫米悉数加长在后面一排，但在体会过后能发觉它和奥迪Q7并未甩开一律的差距，前者最重要的的优势仍旧聚集在椅子填充物愈加厚实，舒适性更好，同一时间坐垫长度对腿部的承托愈加合乎道理，而奥迪Q7的优势在于，它配有二排椅子首尾/靠背调节，配置上反倒是奥迪Q7更占优势。

值得一提的是，奥迪Q7和宝马X5不一样，前者全系标配7座，尽管第三排的体现只能拿来应急运用，但比较宝马X5全系不提供7座选装，前者的诚意在咱看来仍是更足，关于当下市场环境而言，7座车型常常也愈加受欢迎。

储物能力方面，两台车均达到这种等级应有水平，也全可行经过放倒椅子来拓展里面体积，配置方面，宝马X5和奥迪Q7均标配电动尾门和感应式尾门，便捷性都没有可挑剔。

国产以后的宝马X5在能源上新加了48V轻混体系，但只限于3.0T版本，而初学型号依旧是装载代号为B48B20的2.0T启动机；从启动机参数上看，尽管同为2.0T，但宝马X5比较奥迪Q7更具优势，在4500rpm即可迎接第一大功率，启动机的加速响应能力要更好；另外，国产宝马X5依旧标配了水晶挡杆，和中规进口宝马X5维持绝对，要晓得，这项配置连平行驶口版车型还不是标配。

奥迪Q7初学版则装载代号为DNE的2.0T启动机，第一大马力同样为245Ps，变速箱则配合7DCT，但在第一大扭矩上奥迪Q7不敌宝马X5，只是奥迪Q7在百千米提速成绩上却以7.1秒优先宝马X5的7.3秒，这也许要归功于它的Quattro四驱体系。自然，能源上微弱的优先优势其实不是使用者会纠结的位置。

悬架构造上，宝马X5采纳前双叉臂+后多连杆的布置，而奥迪Q7首尾则均为多连杆独立悬架，尽管悬架构造上有略微差异，但两台车在舒适性上全没得挑剔，平常驾驭对路面坑坑洼洼料理得十分直接，底盘顶级感都很足。

但不同的是，奥迪Q7采纳的是一套机械构造中央差速锁的Quattro全时四驱体系，这也是奥迪的精髓所在，而宝马X5的xDrive适时四驱体系则采纳多片离合器为中央差速器，全体驾驭更倾向于道路。是以，假如仅从都市路面状况比拼，两台车的差距微乎其微，但Quattro的真实实力在于越野路面的脱困性以及可靠性，在多出越野形式的概况下，奥迪Q7的越野功能比较宝马X5更占优势。

最终，咱们来瞧瞧两台初学型号在配置上的最重要的差异。可行见到，宝马X5的优势在于它的协助驾驭功效相对改善，就算是初学型号，智能协助驾驭功效也十分丰富，同一时间它还标配哈曼卡顿音响这样的奢华配置；另一边，奥迪Q7则配有360°全景影像功效，同一时间它的优势配置在于配有后面一排独立空调、后面一排椅子调节/电动放倒、30色环境气氛灯、矩阵式LED大灯等。全体来看，两台初学型号在配置上算是互有胜负，甚而说奥迪Q7的配置反而要更高，是以考量到宝马X5国产化的身份以后，它的性价比比较奥迪Q7而言也就其实不高。

编辑评论：不可否认，宝马X5依旧是这种等级的标杆产物，在国产化以后还针对国人喜好加长了轴距，并提升了乘坐舒适性，其热度日前依旧是同级第一，比较奥迪Q7而言它的焦点优势在于乘坐舒适性更好；但联合文中所述，考量到宝马X5在末端市场仍需加价，在价值均在65万元左右的概况下，国产化以后的宝马X5在配置上反而不敌进口版奥迪Q7，同一时间后者还全系标配7座，后面一排体积也并未拉开较大差距。是以，咱的结论是，就日前的市场行情而言，假如你的预算只能购置到两者的初学型号，两车之中咱其实不介绍宝马X5，自然，假如宝马X5未反复归寻常行情甚而显露必定幅度的优惠，那末它的优势会在价值的衬托下被没有限放大！