我们国家在短短十年时期从一种车子保有量较轻的国度，成为一种车子产业的进行大国。除了那一些为了迎合进行国度所做出的政策和本身市场不停进行之外，概括国力的提升也是众多海外车企看重华夏这种大市场的原因之一。但不可否认的是，在这两年源于机动车渐多导致的车子限号、交通拥堵等难题也成为此个市场迅速进行带来的后遗症。

　　过犹不及这四个字在笔者看来非常符合现在的车子市场，前几年只注重增添众多车企并未会考量过以后会显露哪些作用。一味地去卖车制车，尽管短时代满足了多数的买车要求，但人数不停增添要求不停增添的同一时间，都市原有的公路以及其它资源本来是局限的。记者在近期走访某4S店时与一位男性汽车主人容易聊过，源于机动车越来越多而都市中可供泊车的位置着实局限，尤其是和平区商业街等位置，不但泊车按时计费，单单挺一小段时间就要6元，如许高额的泊车费，让他本来有车都不敢出门运用，在他看来在城区外出打车都比驾车泊车廉价。记者前段时间同友人到滨江道周边，泊车时就被一位治理员买了15元监管费，姑且不管商业街的地段怎么不便宜，如许漫天要价的准则和准则何在？在汽车市场依旧不繁荣，楼价居高不下乃至地皮翻倍涨价的现在，泊车费都成了少许人巧取豪夺营利的项目了么？

　　自然这样很大利润的举止在现在的后车子市场中只是冰山一角，随着我们国家加入世贸组织后，每当世界原油价值上调咱们必然要更近世界大市场而抬高油价，然则关于汽车市场来讲家用户依旧是机动车要求较大的出售团体。本来购车的想法是能够尽量降低行路的时间，然则油价的上调关于本来就工薪阶层的汽车主人来讲，不得非是一大压力。而关于那一些还在犹豫购车的人民来讲，在确保家族寻常开支以后还要压力高额的油费让它们感觉有些得不偿失，而就算早起出门坐公交，甚而是出租车都远比每个月的油费，更况且养车所需的养护费率等等。

　　现在咱们显著见到车子产业在我们国家的进行放慢了，却非车企不愿赢得高销售数量却是过快的增添，让这种产业的进行显露了短暂的停滞。进行的不平衡所表现出去的诸多弊端也一一展此刻大众眼前，都市环境污染的难题、都市交通拥堵的难题、车多地少泊车难泊车贵的难题、以及燃料没再富余的难题等等。固然不停进行新燃料是能够解决惯例燃料不足的难题，可是不论新燃料进行多么迅猛，在进行时期依旧存留以上难题，能够有更没有问题方法解决面前危机才能确保进行没有后顾之忧吧！