【全球车子网 技艺频道】就在大伙转发理想ONE涨价的时刻，理想L9第三波官方爆料也依期而至。在前二次的剧透中瞧出，理想车子展现了旗舰SUV的智能座舱、旗舰级音响体系以及旗舰级椅子配置，而这一次的剧透「旗舰」这两个字依旧存留，但「全自研」的标签却更为醒目。

　　起首是理想L9的能源体系、新底盘以及域操控器皆是理想团队的技艺自研，第一大的好处便是让理想L9能够更没有问题专注于软件的协调能力，能够尽可能的提高效能和进级的范畴。相反，假如全家新势力无其它供给商的范围、工艺以及治理，自研反而会下降车企的进行节拍。

　　理想L9作为理想X平台的首款产物，能源体系不出不测的采纳了增程式的路线，这也是理想车子能够在许多新势力中冲出一片天空的原因之一，终归2021年过得最舒服还得是李想。

　　理想L9装载了自研自产的 1.5T 四缸增程器，此中热效能为 40.5%，在汽油形式的「热机油耗」为 5.9L/100km（CLTC），而概括油耗将来会稍大于这一数值，估计与理想ONE较为挨近。

　　可是L9的车身大小很大、电池包很大、增程器很大，是以这车在车身轻量化、空气阻力以及车胎的滚阻上着实下了功夫，底盘图上的铝合金材质的利用便是最佳的印证。

　　而咱们也从此前的信息得知，该增程器产自理想车子和绵阳新晨能源合资成立的「四川理想新晨科技局限企业」，理想新晨所制造的最新一代增程器属宝马受权制造启动机，产物的品质也十足达到宝马王子启动机品质水准。

　　从发表的消息来看，理想 L9 同样装载了智能四驱体系，自研的前/后驱动电机第一大功率区别为130kW、200kW，从而让L9的驱动体系第一大功率为 330kW、峰值扭矩 620N·m，它的官方 0-100km/h 提速时间为 5.3s（理想ONE为6.5s）。

　　比较与理想ONE前驱动电机的峰值功率 100kW，后驱动电机的峰值功率为145kW，有了较为显著的提高。而咱们也从相干通道得到了下面的横向对照图，假如只从能源参数层次来看，理想L9的确不输主流的同大小车型。

　　另外，理想 L9 采纳前「五融合」能源体系，包涵驱动电机、发电机、双电机操控器和减速器，关于前舱的横向体积安排具备较大的考验，同一时间双电机体系（红框部分）采纳了平行轴机构，从而能够装备更为顶级的悬架体系。除此之外电机布置尽可能的靠前，减小能源体系关于汽车内部体积的作用。

　　后「三融合」能源体系包涵后驱动电机、电机操控器和减速器，同样带来了更没有问题空间效能，汽车内部体积的应用率也会相应的提高。

　　理想L9的续航路程也在这次曝光，在之前的内部装饰曝光相片中，理想L9满油满电 CLTC 续航为 1200km，CLTC 纯电续航路程为 200km，就足以让许多数使用者称心。

　　而这次官宣中，理想L9装载了 44.5kWh（理想ONE是 40.5kWh）电池组，加上 65L 的油箱容积，可实现1315km续航（CLTC工况），此中纯电续航为215km，而理想ONE的纯电续航仅为188km。

　　底盘部分，理想L9采纳了全自研的底盘操控体系，此中底盘操控体系又包括若干子操控体系和功效，比如大伙熟悉的车子稳固性操控体系、主动悬架体系以及调转方向等体系都涵盖在内。

　　这就让底盘操控体系起到了神经中枢的效用，将若干子操控体系发展协调、消息共享和功能改良，全自研的设置则能够更没有问题治理。

「理想L9」

「理想ONE」

　　理想L9的前悬架采纳双叉臂构造，后悬架采纳五连杆构造。比较于理想 ONE 前麦弗逊和后多连杆悬架构造，理想L9的悬架则更为顶级，一方面源于售价的提高，从而可行投入更多的研发本钱，另一方面由于车身大小的增添，悬架体系也须要发展相应的进级。

　　理想L9标配了 CDC 延续可调阻尼减振器，理想 L9 可依据机动车的负载、路面的要求以及车子的行进状况，毫秒级自动调节减振器的阻尼力。

　　关于机动车急提速以及紧急制动时维持很没有问题车身姿态，自然关于汽车内部乘客来讲，提高行进平顺性和稳固性的同一时间，舒适性也获得了确保。

　　理想L9还装载了德国威巴克空气弹簧，不同形式下的车身高度经过充放气发展操控，不但可行在泊车时提供更便利的上车下车、装卸行李的功效，还能在快速时自动将车身下降以节省能耗，全体的控制性也会更好。

　　除此之外，空气弹簧也不同于平凡的螺旋弹簧，其具备刚度可变的非线性特征，在不同路面状况下行进时，全能确保较没有问题舒适度，这也是顶级别的车型较为常见的配置。

　　理想 L9 装载了全自研的中央域操控器，比较于日前较为主流的功效域操控器更为顶级，差不多于实现了软硬件之中的深度解耦，经过中央域操控器就可以掩盖整车的计算和操控，也便是不要代码的重写，仅需一种功效键发展配置，就可以实现全车的迭代进级。

　　全自研的中央域操控器能够让操控的组件更多，功效的联动性更好，响应也会更快。估计理想L9在自动停车的进程中会愈加的通畅，包括AEB从感知到执好的进程也会进一步的缩小。

　　而芯片则是打算域操控器的焦点计算和集成能力，能够迅速的搭建相似机动车效劳型网关和中央大脑的产物，理想L9装载的是恩智浦全新的 S32G 车规级芯片（架构如是），并由理想车子达成悉数硬件、体系、软件的研发。

　　该芯片具有20 个 CAN 接口，4 个千兆以太网接口和 2 个 PCIe 3.0 接口，还装备了两个网站通信提速器，以确保更快速的接连。在平安性方面子上，该芯片将适合 ASIL D 请求的 MCU 和 MPU 料理器发展了集成，还提供了利用料理的能力。

　　除此之外，理想L9关于增程电动体系、空调体系、底盘体系和椅子操控体系等在内的功效实现全自研，不但确保了未来 OTA 的范畴和时效性，未来也将来会带来更多的情景化的玩法。同样可行得知，理想L9更低的能耗也取决于操控战略的进级，包括增程器以及三电体系的改良。

　　而在智能驾驭方面，此前就曾经准确理想 L9 会采纳 英伟达的orin X 芯片，单颗芯片算力可达 254TOPS ，估计理想 L9 会装载两颗 Orin X 芯片。而德赛西威将来会为理想车子提供功能强盛的驾驭域操控器，理想车子也将独立达成全部自动驾驭的程序设置和算法逻辑的设定。

　　纵观这次的剧透内容，「全自研」贯通了全个能源体系、底盘以及软件的操控战略，让理想L9在这迅速变革的节点中，具有更高的效能发展迭代。假如在这一切的竞争都变得稳固的时刻，也许可行着力于更有价格的东西，把这一切放手给供给商。

　　在这次的官宣爆料中，还显露了理想L9的售价区间为45-50万元，并初次公布了多个配置可选，究竟甚么配置会成为选配呢？咱们保存一下悬念。而理想L9前两集的剧透如是：

　　新款汽车还将于4月16日正规发表，掐指一算还剩三集官方剧透，对于理想 L9 的想法以及提议，欢迎大伙在点评区留言互动。（文：全球车子网 崖雍）

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