9月6日～7日，2012（第三届）全世界车子论坛在成都举办。本届论坛的专题选定为“在变革的时期打造产业的未来”，来着重研究华夏车子在全球格局中的定位、和全球的合一以及因此引起的深档次的难题。

王侠：4S店VS快修 华夏售后效劳体制摸索向前

　　华夏世界贸易推进委员会会长王侠在接纳网易车子采访时显示：“5年前，咱依照意大利车子市场的进行轨迹作出预测，华夏车子售后效劳市场的体量有3000亿国民币。从此刻的进行概况来看，这种预测仍是低了。”

　　艾睿铂征询企业早前发表了一项产业探讨汇报指明，到2015年，华夏品牌快修店的数量将与全车公司品牌4S店售后效劳数量相等。王侠会长以为，华夏的售后效劳体制还在摸索中间，此事还言之过早。

　　依照日前全世界售后效劳体制的分类，最重要的分为两类。一类所以美国路线，以快修店为主，据理解，快修店占据了美国80%的售后效劳市场份额。第二类所以日本为代表的4S店售后效劳体制。

　　以日前华夏的实质概况来看，4S店售后效劳存留人力工时费过高、不同品牌效劳水准参差不齐等原因，有部分客户渐渐向品牌快修店转嫁。可是，全车公司也意识到了难题的存留，并在踊跃的想法子解决。公司对J.D.Power等征询机构每年发表的售后效劳称心度名次的重视水平越来越高，便是最佳的声明。

　　“终归客户抉择哪种形式，仍是要由市场来打算。”王侠会长显示。

责任编辑：张结怡