新车推荐原创 大众途昂和丰田汉兰达是一组经常被拿来相比的老对手，同一时间也是客户真正买车情景中会纠结的两款车型，而在第四代汉兰达发表今后，它俩之中该选谁的难题又被来回说起。在咱看来，预算来到35万元，去衡量一辆车的目标不应当唯有体积，机动车应有的顶级感、舒适感以及身份认同感皆是必需要求。是以，本期咱们从两款车型之间挑出示体型号，相比瞧瞧谁更适合以上要求，以此来帮助使用者解决买车中的实质难题。

在过去的导购中间，咱们很少挑选顶配型号，但就像文章开头所说，为了让使用者愈加周全的理解两款车型，咱仍是抉择将两个顶配型号做干脆对照。尽管最新途昂的指导价要更高，只是参考市场末端价值，两车的价值相差其实不大。是以，关于预算在35万元左右的客户来讲，两款型号的确可行归入考量范畴内。

尽管在价值上为干脆竞争对手，但本来两车在外貌作风上仍旧有相当大不同。最新途昂全车采纳大批平直的线条，外形方方正正，同一时间得意于更高的车身高度，最新途昂的视线感更显威严霸气；另一边，汉兰达采纳了丰田全新的家庭式设置言语，熏黑的中网加上贯通式的镀铬条，沉稳的外貌下显露着一点劲爆气息。

最新途昂前脸由三条粗壮的镀铬饰条构成，同一时间中网和两侧大灯组采纳贯通式的设置，全体性很高，而下保障杠处还加入了黑色钢琴烤漆；汉兰达的中网则由一片一片的多边形构成，精致感和时髦气息凸显的可以。

尽管两车均为顶配型号，但在大灯配置上汉兰达和最新途昂仍是有必定差距。起首，最新途昂装备矩阵式LED大灯，照射范畴比较平凡LED大灯更广、更亮；其次，最新途昂还装备首尾大灯迎宾唤醒功效，当汽车主人拿着钥匙靠近机动车时，首尾大灯就会缓缓点亮，赐予汽车主人一份独有的尊贵感。值得一提的是，最新途昂扶持四门没有钥匙映入，比较以下汉兰达仅扶持前排没有钥匙映入。

车身侧方，最新途昂和汉兰达均采纳了隐藏式B柱、C柱设置，只是前者定位于中大型SUV，和汉兰达比较最新途昂在车身大小上要“大”上一号；另外，最新途昂还加入了车顶行李架，视线上显得愈加协调少许。

车胎方面，最新途昂采纳规格为265/45 R21的车胎，品牌来源于固特异F1 Asy毫米etric，是一款高档活动胎，在干湿地面的抓地力和静音方面有着可以的体现；另一边，汉兰达则采纳规格为235/55 R20的车胎，品牌则来源优科豪马BluEarth XT系列，是一款主打环境保护和节能的车胎。

车尾，最新途昂采纳时下较为盛行的贯通式LED尾灯，科技感充足，匹配下面的镀铬饰条，全个车尾显得既饱满又有档次感；汉兰达车尾则采纳上窄下宽的形式，匹配凸出的尾翼，活动感可以增强。

映入汽车内部，可行发觉最新途昂采纳了极具材质触感和设置感的中央控制系统台，大面积的黑色饰板匹配双拼色的内部装饰，观感时髦，档次感很足；另外，由12英寸中央控制系统屏+10.2英寸全数字液晶仪表构成的数字座舱，也给最新途昂增加了科技感。

作为顶配型号，汉兰达的内部装饰在用材方面也给的十分丰富，可行见到，包括木纹饰板、金属装扮件、钢琴烤漆等材质都有显露，只是从视线上会稍逊于最新途昂，最重要的原因是后者采纳了双拼色的内部装饰，同一时间椅子上还加入了菱形格纹，比较以下汉兰达的椅子显得“素”了少许。

值得一提的是，两车在内部装饰用材上也是十足不同的两种作风，此中汉兰达在中央控制系统地域和门板两侧加入木纹饰板来提高奢华感，而最新途昂则是在中央控制系统台加入了可行达到“星空”成果的装扮板，不但给座舱增加了奢华感，这类星空成果还可行依据气氛灯的浮动来调节颜色。想想看，每天给本人的座驾换一个“心情”，能否也是一个与众不同？

两款顶配车型均采纳了真皮材质的方向盘，配置上也全装备四向调节和方向盘加热功效；样式上，最新途昂加入了钢琴烤漆，同一时间多功效按钮采纳触摸式，科技感更足。

两车均装备全液晶仪表，只是最新途昂是全系标配10.2英寸全液晶仪表，而汉兰达除顶配型号以外，其余型号装备的是平凡7英寸仪表盘。另外，两车还装备了功效十分改善的自动协助驾驭功效，例如360°全景影像、全速自适应巡航、并线协助、车道偏离提前警告、车道维持协助以及主动刹车等功效，此中，最新途昂还多出了自动停车入位功效，关于这类体型的SUV来讲，该配置在都市中仍是十分有必需。

车机方面，最新途昂全系装备一块12英寸中央控制系统屏，内置MOS 3.2智能交互体系，除了扶持苹果CarPlay、百度CarLife、车载导航、车联网等常规功效以外，它装备的智能语言声音体系也十分“聪明”，平常驾驭时的少许根本操作都可行用语言声音指示代替，十分方便。

第四代汉兰达的车机体系也是有了长足进步，过去被诟病的科技感不足显著改进。起首，它装备一块12.3英寸悬浮式中央控制系统屏，内置丰田智行互联体系，尽管不扶持苹果CarPlay和百度CarLife，但能实现远程控制和智能语言声音操控，智能化水平算是跟上了主流水平。

继续咱们再来看两汽车内部部体积如何。起首，咱推出一下本人的身高和体重，区别为179厘米和77Kg。在最新途昂的前排，咱能得到一拳三指左右的体积，体现十分可以，同一时间最新途昂的椅子填充物十分十足，并配有头枕，舒适性也获得了确保；配置方面，最新途昂扶持主副驾12向电动调节，并配有前排椅子加热/空气流通功效。

汉兰达的前排体积体现和最新途昂相差没有几，同样是咱来发展实测，坐在汉兰达前排刚好剩一拳两指左右的体积，体积体现也适合预期；只是要吐槽的是，即便来到顶配型号，汉兰达对副驾还不太友好，仅扶持首尾调节和靠背调节，配置上不如最新途昂丰富。

维持前排椅子位子不变，咱来到最新途昂后面一排，头部和腿部区别剩余一拳两指和一拳四指的体积，同一时间最新途昂还为后面一排乘客提供了椅子加热功效，第二排坐垫对腿部的承托也十分合乎道理。是以，不论是体积感仍是舒适性，最新途昂都第一大水平保证了使用者的乘坐舒适性。

汉兰达的后面一排体现也十分出色，咱坐在后面一排区别得到四指头部体积以及两拳的腿部体积，同一时间汉兰达也扶持后面一排椅子加热功效，舒适性获得了确保。是以，就前两排的体积来看，最新途昂和汉兰达相差其实不大，都达到了这种等级车型应有的体现，自然，作为7座SUV，第三排的体现如何应当才是咱们要点关心的，咱们继续向下看。

实拍型号均为7座版本，可行见到，最新途昂的第三排椅子填充物更足，而汉兰达第三排椅子则有点坐小板凳的感受，是以最新途昂的第三排乘坐舒适性会更高少许；其次，最新途昂还扶持选装6座版本，以此来满足使用者的个性化要求。

自然，两台车第三排第一大的差别仍是在体积部分，以咱的身高为考虑，最新途昂的第三排还能维持寻常坐姿，腿部剩余四指左右的体积，而汉兰达的第三排乘坐就显得十分局促，维持好二排椅子在一种寻常位子，咱坐在第三排身体根本处在一种“蜷缩”的状况，舒适性大折扣扣，同一时间汉兰达的第三排地台设计的较高， 长时间乘坐腿部会显得不适。

储物方面，两车汽车内部的常规储物体积相差适中，最重要的差异表现在后备厢部分。起首，最新途昂后备厢的常规容积为286L，将二三排椅子放倒以后可扩展至2415L，比较汉兰达愈加宽敞；配置方面，两车则均配有电动尾门和感应式尾门，便捷性都很高。

能源部分，最新途昂提供330TSI、380TSI以及530 V6三种不同的能源总成，而实拍车型采纳380TSI，即2.0T（高功率）涡轮增压启动机+7DCT。关于这套能源总成，信任好多使用者曾经不陌生，大众麾下诸多车型均采纳相同的能源体系，不论是起步仍是是中后段提速，最新途昂的能源储备都十分充足，满座概况下还不会感觉能源不足。同一时间作为一台SUV，最新途昂比较汉兰达多出了雪地和越野两种驾驭形式，越野能力和可玩性更为丰富。

丰田汉兰达的这套混动体系也有着诸多特点，例如起步时十分轻巧，且具有可以的油耗体现，但依据咱们实质驾驭体现来看，汉兰达的中后段提速能力不足，满座概况时超车略显吃力，尤其是和上一代汉兰达上那套2.0T+6AT的能源总成比较，能源功能会有显著差异。

底盘部分，最新途昂和汉兰达均采纳麦弗逊式前悬构造，后悬架部分，最新途昂则采纳多连杆式独立悬架，而汉兰达采纳E型多连杆式独立悬架；另外，两车均装备了四驱体系，此中最新途昂采纳一套4Motion适时四驱体系，而汉兰达则采纳E-FOUR电子四驱体系。从实质驾驭体会来看，最新途昂的底盘材质触感更好，对路面大尺寸小的坑洼过滤得愈加彻底，顶级感很足；而汉兰达的底盘材质触感在TNGA架构的加持下有了必定进步，但和最新途昂比较仍有差距。

最终，咱们看一下两款顶配型号有哪些配置是对方所无的。从图中可行见到，在价值相差适中的概况下，最新途昂在配置上周全超越汉兰达，前者除了具有9个平安气囊以外，包括多层隔音玻璃、矩阵式LED大灯、30色环境气氛灯、哈曼卡顿音响这样的高阶配置均有装备，全车的NVH功能和尊贵感都要更胜一筹。

编辑评论：尽管这次对照的两款车型均为顶配型号，此中最新途昂的指导价还要更高，但两款车型的市场末端价值相差其实不大，而就在这样的前提下，最新途昂具有更奢华的内部装饰、很大的车身大小、体积，以及更丰富的配置；另一边，汉兰达尽管在油耗方面有必定的优势，但它采纳的THS混动体系后期的维护本钱更高，同一时间汉兰达的能源功能、驾驭材质触感以及NVH功能和最新途昂比较均有必定差距。是以，在价值相差适中的概况下，当下笔者更偏向于购置最新途昂。

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