新车推荐原创 渐渐曝光的谍照，让骨感的现实和预期之中发生了显著的落差。就在刚刚，大众ID.BUZZ全世界首次发布，它的确是大众ID家庭的明星产物，只是唯有5个座位的MPV，市场会认可吗？

本次发表的产物有针对乘用汽车市场场的5座MPV车型、也有针对营运汽车市场场的Cargo版本。后者为单排座布置，前排之外均为封闭式车身。新款汽车将于5月打开预售，秋季在欧洲市场到市场出售。官方还提到，新款汽车要销往北美市场。

ID.BUZZ圆圆的形象本就和可爱、呆萌密不可分，例如人气极高的“熊猫墩墩”。只是，ID.BUZZ的量产车源于种种原因，和概念车让人的惊艳感受比较略逊一筹。同一时间，源于大众T7的首先发表，以及ID家庭产物的大量量交付，ID.BUZZ早就失去新鲜感了，只是它仍具有鲜明的特色。

大众T系列和甲壳虫一样，是最具历史意义的大众车型，ID.BUZZ连续了这类DNA，ID.BETTLE的传闻也是不绝于耳。车灯形象、车身比重、短前悬、双色拼搭、后置后驱等特色，ID.BUZZ全在向传奇致敬。

新款汽车长4712mm、宽1985mm、高1937/1938mm，轴距2988mm。MPV车型行李厢容积1121升，第二释放倒的概况下可扩展至2205升。厢式载货汽车的版本第一大容积3.9立方米，底面积可容纳两个欧洲规格的货架。

有两个细节值得注意，后面一排椅子折叠后没有办法与地台造成平面，这是源于电池、电机位子所打算的。第二排椅子日前为4/6比重布置，虽然有滑轨扶持首尾调节，但其实不扶持没有限向后。笔者预测，待公布三排座车型、第二排为两个独立椅子时，才会具有大范畴调节的可能。

此外，三排座车型、可搬动起落的圆桌、滑轨等大众T系列车型上的常见配置，在ID.BUZZ上都得考量机动车重量和续航之中的平衡难题。即使公布三排座车型，6座的可能性也第一大。

至于能耗和续航体现，新款汽车发表并没有说起，信任这也是相比难攻克的话题。MEB平台的扩展性大伙有目共睹，年内一汽-大众还会公布ID.VIZZON小汽车的量产版。只是，77千瓦时的电池净容量仍是有待提高，即使新款汽车风阻系数仅有0.285-0.29Cd，但还要考量整备品质和承载品质。

150千瓦的后置电动机也是“老配方”了，假如公布双电机四驱车型，能耗确信上升、续航也确信会下调，却非绝佳抉择。大众在用车方面变向提供解决方案，例如即插即用的充电设备，例如170千瓦的快充，5%-80%的补电用时30分钟左右，例如机动车具有双向充放电功效等。

笔者作为MPV使用者，实质上对大众ID.BUZZ满怀期待，但日前看仿佛要渐行渐远了。五座布置就不提了，寡淡的椅子外加差不多无全部配置的后面一排，如何照顾乘客的体会？此外，续航体现还是痛点，华夏品牌产物全在各显神通，新燃料MPV竞争只有会越来越剧烈。

之前，大众迈特威在国家内部一直由大众营运车部门治理，销售数量不温不火，一直落后于国产的奔驰V级。有信息称，大众T7将导入出售，这也将制约ID.BUZZ的进行。作为参考，大众T7国外起售价约36.6万元，顶配车型售价约50.5万元。更宽敞的里面体积，更老练的能源体系及配置，皆是优势所在。

理论上讲，鉴于MEB塑造的新款汽车都存留国产的可能，大众ID.BUZZ也如许。假如准备以MPV的身份在国家内部市场竞争，它须要做的另有好多。售价、续航这点要素都可行暂且疏忽，MPV首要任务仍是要解决多人乘坐、多功效性、舒适性、人性化配置的事业，没有关乎4/5/6/7/8座的布置。

一朝难题解决，再加上纯电解决方案、品牌作用力以及大众T系列车型的传承，ID.BUZZ仍是值得等候国产的。

责任编辑: 朱光华

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