红色巨人苏联以前具有全球上第二大产业体制，甚而在上世纪70年代让西方文明（西欧+北美）难以与之抗衡。假如非是没有止境穷兵黩武、没有止境对外援助（扶不起的阿斗太多）、没有止境让资本家压榨劳动者，说不定苏联还能活到今日，车子产业或能在今天全球产业之林占据一席之位。

　　话说回来，若没有1991年苏联里面瓦解，华夏也薅不到如许多的产业技艺羊毛，也许今天华夏全球位置要下好几个台阶。

　　视角无妨再扩展一下，咱们来瞧瞧华夏产业从何而来（之下皆是咱全家之言，说得不对请雅正）：

　　A、18世纪60年代，由英国发起、在英法美兴盛的首次产业革命，首次以机器替代手工劳动，大幅度提高制造效能。同期，第两次鸦片战争，东方巨人倒下。

　　B、18世纪70年代，北美独立战争 + 法国大革命，双管齐下，全个西方社会乱成一锅粥，大革命以后的美国获得产业进行契机，而欧洲帝国们全在探讨怎样围攻战神拿破仑。

　　C、19世纪中叶，第两次产业革命，美国、西欧、日本大进行；随后美国南北战争打响，扫清资本进行阻碍，1894年美国成为全球最大产业国。

　　D、20世纪30年代，黑色星期五，大萧条，美国资本家转嫁到苏联投资，苏联用2个五年计划就变成了欧洲产业巨人。

　　E、20世纪50年代，华夏在朝鲜战争中与美军打平，得到苏联尊重，获得156个苏联援助名目，打开产业化征程。同期，第三次产业革命打开。

　　F、20世纪90年代，苏联覆灭，华夏薅到一部分产业羊毛，来源北方的防务也可行放松少许。21世纪10年代，华夏跃升为全球最大产业国。

　　今日《设置解读》文章以这种宏观历史视角开题，是由于咱们要讲述的产业界“老大哥”，是以前赤心帮助过华夏产业起步的红色老大哥，尽管当中交恶，但在寿命最终一刻仍是把好几年内功传授于咱方（尽管这一次却非它们本意，手动狗头）。

　　想了很久给大伙配甚么音乐呢，终归咱找了电子管风琴演奏版本的《苏维埃发展曲》。这是红警3的专题音乐，美国人作曲，准备拿来黑苏联的（欧美人的阴影“Kirov Reporting”），结果成了脍炙人数的红色名曲。

　　美国黑色星期五以后，没有国界的资本最初出逃全世界，最离谱的便是福特竟然在敌对阵营苏联建造了采纳领先进步流水线制造形式的全车厂。源于厂址位于伊利湖卢吉河畔，是以叫卢吉车子厂。

　　获得全套技艺以后的苏联，很快在伏尔加河畔又建造了一大片车子产业区，延绵数十千米，并将其命名为“高尔夫车子厂”（GAZ = Gorkovsky Avtomobilny Zavod），这年是1930。源于GAZ在中文读作“嘎斯”，是以咱们也称为“嘎斯厂”。

　　“吉姆厂”的全称是莫托洛夫车子厂（ZIM = Zavod Imeni Molotova），是高尔基车子厂制造的一类顶级车，后缀标上了ZIM字样，读起来便是中文的“吉姆”。

　　高尔基车子厂师从福特，是以麾下几个品牌的产物都各式仿造美国车，福特、别克。凯迪拉克、克莱斯勒……来者不拒。

　　伏尔加车子（Volga）是高尔基车子厂的另一种高档系列，由于车标是一直飞奔的金色鹿，是以华夏客户又叫它“金鹿牌”。

　　伏尔加牌本来也用GAZ21这样的嘎斯前缀车名，前期车型外貌内部装饰最重要的抄袭美系车，机械部门也获得了福特的不少帮助。伏尔加车子一直到2012年才停产，停产时已全无技艺领先进步性可言。

　　下图是普京大帝与小布什开着破烂伏尔加游车河的照片。

　　拉达（Lada）是伏尔加车子厂的低端品牌，从60年代最初跟菲亚特合作制造便宜车，一直折腾到此刻还在量产，算是苏系车当前活得最佳的一员，苏联红色巨国民用车范畴独一幸存者。

　　此刻的拉达，年青化设置老牛了。

　　莫斯科人车子厂（Moskvich）跟高尔基车子厂同样成立于1930年，但在1947年，也便是二战完毕后才制造出首批车子，技艺是从东德那边“借”过来的。“读书人的事宜，怎样可行说是偷呢？” “是的，伊万太君，咱脑门上的枪口可行挪开了吗？”

　　莫斯科人车子定位比拉达要高，给中产阶级花费的，只是苏联基本就无太多中产，是以莫斯科人出口量还不低。技艺十分落伍的莫斯科人车子厂，一直制造到2003年才悉数停产，

　　利哈乔夫车子厂（ZIL = Zavod imjeni Likchaceva），咱们通常称其为“吉尔”，差不多于苏联的劳斯莱斯。

　　它家另有超跑，这台叫ZIL-112……

　　斯大林车子厂（ZIS = Zavod imjeni Stalina），咱们将ZIS称作“吉斯”，也是红色巨人的高级车子厂，终归用大胡子名字来命名的。

　　你看，咱们前面聊到了ZIM吉姆厂和ZIL吉尔厂，此刻又来一种ZIS厂，是非是刹那没兴趣读苏联车子产业史了……

　　扎波罗热车子厂在乌克兰，于全球范畴内相比小众，专门造小型车和微型车的，技艺来自于西方。

　　嘎斯厂在1934年就最初动“歪脑子”搞脱离基层群众要求的玩意了，这台A-Aero赛车便是罪证。

　　但源于那时的启动机不给力，唯有48马力可用，是以0-80km/h提速须要36秒，最高时速还不过106km/h，跟同一时间期的西欧美国赛车界作品基本没有办法比。

　　1938年，嘎斯厂整出了一辆名为GL-1的赛车，比A-Aero要流线得多，100马力的直列六缸启动机可行让它达到最高时速162km/h！

　　作为又一辆脱离基层群众要求的罪证，不得不说，这是咱瞧过的设置得最佳看的苏联走资派罪证。

　　M-20听起来怎样像坦克命名……

　　这台车得到了105马力，极速可行到190km/h，这才1950年罢了。

　　嘎斯“鱼雷”（GAZ Torpedo）赛车是红色苏联在1951年生产的一款红色赛车，命名干脆就叫鱼雷，老有杀伤力了。

　　由于二战以后苏联航空技艺突飞猛进，是以干脆用上了航空铝材和战斗机形象来塑造车身，整备品质自有1100千克，车长达到6.2m，注定是一款“直线王 弯道亡”的玩具。

　　尽管启动机唯有2.5L直列四缸，但105马力可行将这颗鱼雷推行到191km/h时速，只比M-21多了1km/h。

　　嘎斯厂在1937年公布了一款名为TsAkS的赛车，实质上用了一辆GAZ-M1的底盘改装而成的，来源GAZ-M1的3.3L四缸能源被压榨到60马力，车身是钢板与木构架的家和，是以十分轻盈，技艺可行达到131.1km/h。这种速度纪录由驾驭员维克多·库尔奇茨基 (Victor Kulchitsky)缔造，这哥们此前是开坦克的……

　　终归轮到ZIS吉斯厂发挥了，但这一次吉斯同志基本没发挥甚么主观能动性，下图是通用1951年发表的LeSabre概念车。

　　而下面两张图是ZIS-112车型。这不便是山寨吗？

　　ZIS-112干脆从ZIS-110（50年代苏联最顶尖的旗舰车，还赠送过几台给我们国家领导人）那边拿来了140马力V8石油机，终归调校出186马力，老牛了。

　　不止是美国人喜爱用燃气轮机配备车子，实质上苏联人脑洞也大。GAZ鱼雷诞生3年后，嘎斯厂将它进化成GAZ TR——一辆用RD-500航空启动机塑造的赛车。

　　一最初它们筹算将TR的时速推行到500km/h，又怕扑街以后被西方媒体报导称帝国负面，是以工程师提议测试极速操控在300km/h以内。只只是，终归它们仍是没能寻常达成测试，亦或者试完了出了负面，大伙当没产生过。

　　1955年的“红星五号”（Zvezda 5）长得很怂，简直便是游乐场内部的碰碰车，但千万不需要被表象所蒙蔽，这玩意唯有360千克重，只要50马力的两缸机就可以推到200km/h极速。

　　Zvezda 6在1957年诞生，全车唯有420千克重，54马力启动机，极速多达200km/h，据称打破了两项全球纪录，但确信有少许定语前缀的，这种时速在50年代不算快了。

　　莫斯科人-C2（Moskvitch-C2）在1959年诞生，看起来根本像是一辆完整的西方全球主流赛车了。

　　这台车只塑造了两台，在苏联1959年的赛车比赛2500cc之下组别中获胜，还在耐力赛中打破了三项苏联里面的速度纪录。

　　更牛的Hadi-5在1960年刷出了290km/h极速，只用了126马力的四缸机。

　　映入70年代以后，苏联还搞了好些山寨意大利超跑的作品，例如这这台由苏维埃车子发烧友尤里·艾尔格布雷斯托夫（Yuri Algebraistov）整出去的“Yuna”超跑，这种名字是由于这哥们叫尤里（Yuri），妻子叫娜塔莎（Natasha），把前两个字母拼起来便是……

　　这玩意尽管只（手工）制造了两台，竟然另有一辆从1982年活到今日（1977年的那台曾经作废），此刻曾经进级为老款宝马525i的启动机，改了排气活动声浪，改了电动后视镜，行进路程超越50万千米，堪称品质最佳的苏联产业山寨货。

　　苏联工程师亚历山大·库利金（Alexander Kulygin）若是当年来华强北进行山寨工作，此刻可能曾经是俄罗斯首富了。这哥们在1983年干脆山寨了一辆兰博基尼Countach，车门开启形式十分有创意，况且一直开到此刻，素质之高唯有华强北山寨机能与之媲美。

　　只是这台车此刻曾经很老了，根本都不过在博物馆内部呆着，从前还能去世界车交会玩玩，但那一些“世界车交会”都其实不怎样世界，例如保加利亚车交会你听过吗？

　　这种位置竟然是后视镜，这就离谱了，通常苏联车在这边皆是放炮塔的，为何你能想出去放后视镜……

　　更离谱的是，咱同事 @郭睿 叮嘱咱，这苏维埃Countach跑车竟然是前置前驱的，驾驭员跟能源总成有十分良没有问题沟通，翻译成人话便是可行干脆吃高温废气……

　　作为苏联的制车新势力代表，德米特里·帕芬诺夫（Dmitry Parfenov）与根纳季·海诺夫（Gennady Hainov）在1982年研发了一辆叫做劳拉（Laura）的超跑，地点就在列宁格勒郊区的一种破车间里头。Laura只装载了一辆1.5L 77马力弱鸡石油机，由于汽车轻，前置前驱Laura竟然可行跑出168km/h极速。

　　神奇的是，这台车基本没用准则化零部件去拼凑，却是两位“夫”本人设置与磨平的。更神奇的是，“苏哀宗”米哈伊尔·戈尔巴乔夫（Mikhail Gorbachev）还亲自赞赏了两位哥们。果然末代皇帝的脑子都不太寻常，逆产业化的玩意有甚么好推广的，这台Laura在量产此前就成功停产了。

　　这台叫Katran的玩意也是苏联车子发烧友的手事业品，据称最牛的位置在于配备了电子巡航操控体系，况且还带下坡自动减速的，不像咱此刻开着的破凯迪定速巡航，下坡总是自行超速。

　　Katran的车门相比奇葩，精确来讲它并未车门，门与前挡拼合在一同，要全体往前挪才能上车下车，超等走资派。

　　再说一种冷常识。这台土炮跑车的诞生地是功勋海军锚地塞瓦斯托波尔（Sevastopol），正由于有此良港，乌克兰与俄罗斯此刻还在争克里米亚半岛。

　　苏联与德国一样，都特别喜爱水陆两用车和半履带车，下方两个小节会给大伙展现少许相干作品。

　　吉尔厂在1958年造了一款水陆两栖车，容易来讲便是让船体和车体杂交。这台汽车用了两台ZIL-123F启动机，每台120马力，用4个150L油箱喂饱，1台三速自动变速箱传动，八个巨型的车胎，最高时速智能跑到40km/h。

　　这玩意不看就非是甚么善茬，实质上它是用以装导弹的，陆上能跑，水上能游，哪里皆是导弹发射平台，把西欧弱鸡们吓得脚软。

　　看型号就晓得，这是135的改良版，用了更多的塑料件来减重，整备品质下降了1吨。源于运用低压车胎，是以135家庭内部的全部成员全没有安装减振体系，干脆用车胎了缓振，超等硬核。

　　可是用了塑料的135P，抗拉强度就远不如原版135，这也是由于苏联造的塑料件相比垃圾。为了表明这船非是产业垃圾，另有士兵拿它撞断了一棵致敬400毫米的桦树……

　　135P在水中的最高时速唯有16.4km/h，但可行运输22名苏军动员兵（手动狗头）或许5吨货物，还可行装进登陆舰里头。

　　5901算是135系列的简配版，少一根轴，少两个车胎，短2米。

　　这种大小的水陆两栖车用以干嘛呢？加一组吊臂，就能……

　　在海里捞刚刚回到地球外表的苏联宇航员。当被用作宇航员救援事业车的时刻，命名会改为PES-2。

　　到70年代以后，ZIL将水陆两栖车进化成49042版本，只是可挖潜力少许了，铝材用得更多让车身更轻盈罢了。

　　1962年，嘎斯厂造了一辆GAZ-16A水陆两栖车，老苏联科幻风了，190马力的启动机可行将16A推行到170km/h陆上极速！

　　颜值便是正义，流线型车身一看就晓得能跑得快。

　　尽管实用性不强，但也勉强算个里海怪物（下图）的简配版吧。

　　二战时，苏联产业化水平远不如德国，也无德国那种快速道路，广袤的东欧平原一朝映入雨季便是泥潭一种，德军终归被困死在1941寒冬之间——“俄罗斯的冬天”永远皆是世上最强的大范围杀伤性武器。

　　实质上，苏德都配备了好些半履带式配备，之下有几款相比典范的苏式配备可行展现一下：

　　嘎斯厂在GAZ-M1敞篷小汽车根基上弄出一辆GAZ-WM半履带车，汽车可行用本来的车轮走，也可行换上橡胶履带走。

　　吉斯厂在ZIS-5V根基上塑造出一辆叫ZIS-42的半履带车，可行运用两条宽度178毫米、厚度21毫米的橡胶履带行进，一辆73马力的ZIS-5石油机提供能源，悉数5000多辆本钱皆是莫斯科土特产。

　　苏联那时造了好多相似的运输用具，多半是拖拉机厂制造出去的，工艺容易，品质硬核，产量可怕。

　　假如你乐意的话，ZIS-42还能变身反坦克自行火炮，干脆把卡车底座换成一门57毫米反坦克炮，再加点装甲，成了。

　　只是苏军测试了这台车以后以为素质很差，它在泥地和雪地中的转弯半径过大，启动机还特别简单过热，终归无量产。

　　下图这台找不到详细型号的嘎斯雪橇半履带车很有趣，前轮变成了雪橇板，后轮运用履带，混血儿中的极品。

　　下图这台ZIS-150就十分罕有了，能源十分猛，92匹六缸启动机，极速可行到达60km/h（履带机动车的极速普及很矮），但耗油量是42L/100km。

　　嘎斯厂以前在一辆雪橇板上面架了一辆轻型坦克…… 源于它只配备了一杆7.62毫米机枪，是以称之为装甲车可能更为适合。

　　在电子游戏中，它的最高时速可行达到75km/h，但在现实中如何就不晓得了，由于材料切实太少。

　　吉尔厂在1956年整了一辆十分萌的装甲车，试验代号“Model 3”……

　　这玩意可行拆掉当中那根轴变成一辆4×4，载重量比下图的6轮版本要差少许，而不论甚么版本皆是首尾四个轮子可调转方向。

　　你没看错，这是50年代的全轮调转方向车！可视保时捷技艺仍是不如苏联民科的，怪不得你们打输了。（手动狗头）

　　这是嘎斯厂研发的一款前驱自行火炮，实质上是把GAZ-63底盘的后驱部分拆掉以后改装成的，实践声明可行在结冰的路上迅速行进。

　　GAZ-68的低矮车身颇为有趣，比SU-76要“低调”得多，尽管很难被德军发觉，但这时刻曾经是1944年，苏军打顺风局，还不须要太前沿的配备了，干脆没量产化。

　　T-100是苏联在战后整出去的一款道路列车，看起来特别霸气，充满苏式暴力美学。

　　另外，苏联也有一款叫T-100的坦克，两者非是统一样东西。

　　北极圈运输车，9m长，3m宽，3m高，自重7吨，可载重5吨，效能极高。

　　这是苏联在60年代研发的钢铁猛兽，放到西伯利亚和北极圈内用的，车胎气压可行调节，有空气净化体系（怕核战争？），有汽车内部没有线电体系，另有一辆4.5kW的水泵在救火的时刻用。

　　能源体系是两台3.5L 180马力启动机，汽车内部可行装900L汽油，可是耗油量多达100L/100km，也便是一脚油门下来就没了1L，能把瑞典环境保护女巫桑伯格气得脑溢血。

　　这玩意最快能开到65km/h，在80厘米深水中也能达到20km/h，十分变态。

　　吉斯厂在50年代上半页负责了沉重的国防机械研发任务，这台E134便是此中一款中性作品。

　　别看它“只能”搭载3吨货物，这但是在苏联恶劣环境下运输3吨物资的硬核目标，它还能爬上35度的斜坡，干脆越过0.6m高的墙体……

　　吉尔厂还出过这样子一型航天返回舱拯救车，无橡胶车胎，无坦克履带，无雪橇板，却是大开脑洞用了一个螺旋推行装置，让这玩意能在苏联广袤的泥地上面蠕动，它们称之为“screw-driven amphibious craft”（螺旋推行车）。这大虫可行到达1941年德军到不了的各式恶心位置，终归那个年代宇航员要着陆在哪里皆是没个准头的。

　　这台ZIL-2906在水中可行跑10km/h，沼泽中跑6km/h，雪地中跑11km/h。

　　下方这台则是放大版的：

　　这台MAZ-2000在1988日内瓦车交会上展示过，MAZ这种厂子则是专门制造公交车、没有轨电车、卡车的苏联车企。

　　MAZ-2000的理念放到此刻都堪称领先进步，它的驱动单元是模块式设置的，再在上面加一种驾驭舱和多个货仓，就成为一款定制重卡。你可行依据每一次运载的任务量来缩小或许增添后方的能源部分与货仓部分。

　　只只是，该车还没量产，苏联就关张大吉了。

　　最终写一辆萌货吧。

　　这台苏联发掘机的命名很有趣，E代表发掘机（此前那一些E代表试验性质），15显示15个10升也便是铲斗有0.15立方米，1显示Model 1。

　　这台发掘机长得十分萌，事业能力却一丝不逊色，一小时可行挖走18-24立方米的土，还可行用作1吨的起重事业，在50年代的苏联城乡干土方工程很给力。

　　更牛的是，这发掘机竟然可行跑出65km/h极速……

　　普京大帝说过：不怀念苏联的人无良心，想回到苏联的人无脑子。

　　这句话很有道理。苏联以前伟大过，那是它还保有理想的时刻。

　　苏联在极短时间内实现了产业化，苏联用极端惨烈的交换比打赢了伟大的卫国战争，苏联每一任领导人皆是贫农工人的儿子，苏联发射了人类第一颗人造卫星、人类第一颗金星探测器、人类第一架月球车、人类第一种体积站、人类第一名男性宇航员与女性宇航员，苏联还举倾国之力援助了一大堆扶不起的落后国度……

　　苏联还设置生产过如许多有趣的重产业产物，例如笔者上面提到的这点。红色苏联，本来也能制造如许七彩缤纷奇思妙想的车子，不过咱们被太多西方社会的文艺作品带错了路，让大伙误认为斯拉夫人便是Slave的意思，就低等于盎克鲁-撒克逊人。

　　在2020年俄罗斯胜利日阅兵式上，释放军三军仪仗队用俄语高唱民谣《喀秋莎》经过红场，这便是咱们给当年那个另有初心的老大哥最佳的致敬。

　　饮水思源，咱们的车子资产从苏联而来，底子里渗透着苏联暴力美学的风采。

（图/文/摄：全球车子网 黄恒乐）

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