本次汉兰达拆解直播时间将从2月22日-24日，最重要的从机动车的被动平安和车身用材两大方面发展揭秘，瞧瞧最新汉兰达在机动车的被动平安以及车身用材上有哪些值得称赞的位置，以及会不会有尴尬之处呢？

（直播内容将用倒序形式在下文放出）

今日最重要的针对汉兰达的内部装饰发展撤除，包括机动车椅子、中央控制系统台、顶棚等内部装饰掩盖件，只保存车身构造件及掩盖件焊合总成（白车身），工程师团队正好讨论详细的实行方案，大伙稍等片刻～。

感兴趣的网友可行映入咱们的视频直播间观察，不方便看视频直播的友人们，图文直播也将持续革新～

今日的拆解事业根本达成，最重要的把新一代汉兰达的车身掩盖件以及首尾桥发展拆卸，把全个车身的全体构造发展周全的展现。明天（2月23日）则最重要的针对机动车中央控制系统屏、仪表盘、空调面板等里面位子发展拆解，从被动平安和用材等方面发展全角度的解读。

然后，咱们将针对首日的拆解事业发展视频直播，欢迎各位网友在直播间参加互动。

源于启动机的首尾悬架与机动车的副车架相连，为了愈加方便的发展拆解，是以工程师们干脆将把汉兰达的首尾桥从车身分离。

最新一代汉兰达的前悬架为麦弗逊式，后悬架则是多连杆的方式。悬架的下操控臂依旧是由两层钢板焊合成的封闭截面操控臂，与铸铁材质的下操控臂比较，从视线上来看更显单薄。咱们也见到汉兰达的后桥电机并未产生损害，偏置磕碰的受损点最重要的仍是聚集在车前部位。

另外，后悬架下操控臂上同样安装了树脂护板，可行起到整流罩的效用，下降必定的风阻和噪音。

咱们把视觉从汉兰达的车前转嫁到车尾，车身后部的防撞梁运用了双弓形的高强度钢材设置，并未采纳铝合金的材质，可行提升构造的刚性和硬度，卸力吸能的效用就只能交给后车了。

汉兰达的排气体系也曾经撤除达成，继续便是将启动机从启动机舱中分离，可是源于较为惨重的磕碰溃缩，拆卸进程并未想象的那末轻松。

在机动车的前保障杠和水箱撤除以后，启动机的真容曾经十足的展现出去，可行见到启动机并未产生较大的损害，不过源于单侧的磕碰受力，发生了必定的偏移。

全框式的副车架构造与上一代汉兰达根本维持绝对，磕碰侧的构造发生了较大的弯折，很没有问题化解了磕碰冲撞力。咱们也从另一侧的构造中瞧出，机动车在偏置磕碰中经过焊点或许资料的不同，扩散了部分撞击能量和抵御车身的形状改变。

汉兰达的前保障杠在工程师的努力下，曾经十足的拆卸下去，而至于防撞梁是抉择铝材仍是钢材，不过针对不同特性之中的取舍，假如不过从本钱来讲，铝合金的价值确信更贵少许。

咱们再来到无产生磕碰的这一侧，蜂窝状吸能盒尽管无压溃诱导槽的设置，这样可行在槽内让得撞击力度更没有问题被扩散。可是其铝合金的设置，磕碰吸能的成果也会更好，加强了前部磕碰时的溃缩能力，进一步庇护行人。

汉兰达的车轮以及车身掩盖件根本拆卸达成，车前部分的里面构造曾经十足的裸露出去。可行见到磕碰侧产生了显著的溃缩，铝合金防撞梁包括后边的吸能盒经过形状改变和溃缩消化了一部分的撞击力，比较于冲压钢板材质具有更没有问题可塑性等力学优势，以及对重量发展了操控。

机动车的水箱部件也产生了内凹，可行瞧出磕碰时的威力庞大。另外，咱们见到启动机两侧的构造维持绝对，磕碰侧的翼子板安装梁在撞击中具有较没有问题能量消化。

然后便是发展防撞梁的拆解，只是源于防撞梁曾经产生了形状改变，不行经过容易的螺栓拆卸，是以只能发展分割料理.......

汉兰达的车门（包括主驾驭位车门）拆卸仍是非常的轻松，并未碰到哪些难题。而细心的网友发觉，在机动车副驾驭侧车门也存留不同水平的凹陷，这不过磕碰机动车在转运进程中遭到的损坏，其实不是正面偏置40%磕碰试验所形成的。

主驾驭位车门拆卸后，咱们可行见到主驾驭位膝部气囊上有显著的印记，讲明磕碰进程中假人的膝部与气囊产生了显著的接近，起到了较没有问题缓冲效用，幸免膝盖干脆撞击内部装饰板，继续便是车胎的拆卸。

随着风炮声的响起，汉兰达拆解事业正规最初，首先发展拆解的是机动车的四门两盖。起首须要拆掉车门铰链上的固定螺栓和接连螺栓，并在卸下车门此前，确保全部的电线曾经撤除，幸免形成不必需的损坏。

咱们的拍摄天团正好紧锣密鼓的准备中间，工程师团队也在耐心的等候之间，事不宜迟，拆解事业将要最初！

这次所要拆解的汉兰达曾经来到了拆解场所，拆解工程师正好发展最终的拆解准备，并在然后的拆解步骤中，首先拆卸机动车的四门两盖。

而咱们见到经验过正面偏置40%磕碰试验的汉兰达曾经面目全非，前防撞梁由于局部受力产生了惨重的形状改变，吸能盒也发生较大的溃缩。

前段时间，咱们在中汽中心C-NCAP试验场的现场，以独家媒体的身份观察了最新一代广汽丰田汉兰达的正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验，也有好多的网友跟随咱们的镜头一同观察了磕碰试验的全进程。

尽管全个磕碰试验进程曾经全无保存地展现，可是但仍是有好多网友在直播进程中提议了各式疑问，例如试验机动车撞成这种样子还平安吗、该车头都快撞没了为啥还说它的庇护相比到位等难题。

是以为了弥补那时的遗憾，咱们打算斥资把经验过正面偏置40%磕碰试验的汉兰达三号车要了下去，发展一次深入的揭秘拆解。

本文将用倒序形式（全新内容在文章上方）为大伙揭秘汉兰达拆解全进程，并在这三天时间里展现拆解进程中的一丝一滴，欢迎大伙在点评区留言互动！