新车推荐原创 曾几什么时候，捷豹这种来源英国的车子品牌一直以奢华、高档示人，麾下车型动辄几十乃至上百万的售价，也让多数人望而却步。只是，在市场化的背景下，为了实现更可观的利润，捷豹还不得不向现实埋头，渐渐下降研发重心，公布了如XEL、XFL、E-PACE这点50万元之下的车型。同一时间，进一步的国产化也让全车的生产本钱变得更为经济。

就拿捷豹麾下的中型小汽车XEL为例，在通过一系列的末端优惠后，客户消费25万元左右即可带一辆XEL青春活动版回家，而这种可行算得上亲民的价值能否也意指着这台初学版车型的奢华成色大折扣扣了呢？然后，无妨跟着咱们的文章来一起琢磨一下。

轮圈形象对外貌作用较大

实是上，高、低配车型在外貌上的差异关于这种产业而言早已是司空见惯，而捷豹在很长一段时间内也是深谙此道，客户常常须要经过购置顶配甚而限量版车型才能得到海报上的形象成果，否则就会显露买家秀与卖家秀的结果。

只是这样的概况近些年来有所好转，XEL青春活动版（之下简单称呼初学版）装载了活动外貌套件，其在全车车身的形面子上与高配车型差不多无差别。大灯同样也是采纳了LED的配置，厂商无为其装备自适应远近光的功效，只是这其实不要紧。另外，该款低配车型车前还具有“R-DYNAMIC”的字样，细节同样丰富。

车侧采纳了一种近似于溜背的形象作风，修长的车前也很适合英国车的特色。源于采纳了后驱平台塑造，因而机动车的前悬大小很短，比重看上去也愈加从容。尾灯依旧是由F-type演变而来的形象，排气则采纳双边共双出的设置，且具备真正排气成果，在这一丝上这种英国老牌车子厂家其实不糊弄。

与多数品牌的做法相同，XEL初学版车型在外貌上第一大的差别在于轮圈的形象，而轮圈关于机动车在外貌上的作用切实很大了。幸好XEL初学版装备的17英寸轮圈不论在形象仍是大小上全让人可行接纳，只是有一丝相比遗憾的是，初学版车型没有办法经过官方通道选装视线成果出色的19英寸轮圈，而更高一级的车型就能。同一时间，源于法则节制，汽车主人后期也没有办法经过改造更换大小很大的轮圈。

机动车在车身形象上的一视同仁让得车型的研发费率可行获得必定水平的下降，这也让客户可行花更少的钱购到更漂亮的形象。可是，机动车轮圈的形象差异依旧是厂商在细分配置时的杀手锏，幸好初学版17英寸轮圈的形象却非使人难以接纳，只只是在活动气质上会掉少许分数。

“平民”化的内部装饰配置

在内部装饰的形面形象上，初学版车型与其余车型也无区分，只是在局部细节及用材方面，仍是能瞧出其与高配车型的区分。中央控制系统地域采纳了一块全体系一的10.2英寸液晶显现屏，车机体系扶持语言声音操控、苹果CarPlay/百度CarLife这点相比经常使用的功效，只是最低配车型并未导航与车载4G的配置。同一时间，它也是全系独一一款未装备全液晶仪表盘的车型。

尽管身为奢华品牌，只是该款XEL初学版车型的汽车内部配置仍是以实用性为主，而某些配置的缺失也让它显得有点寒碜，例如没有钥匙映入这项很实用的功效。机动车所具有的功效也较为根本，如自动双区空调、没有钥匙发动、分段式天窗、倒车影像、整车窗一键起落等，皆是少许非常根基的配置。

机动车的定位注定了它的内部装饰配置不行达到所谓的奢华的等级，由于像方向盘电动调节、Meridian品牌扬声器、前排电话没有线充电、自动防眩目内后视镜这样规格稍高的配置，这台初学版的XEL均没有办法得到，甚而连选装的权利全没有。

至于椅子，这台初学版车型采纳了活动作风的椅子，比较平凡椅子具有更显著的靠背侧翼设置，相对来讲其侧向支撑会更好少许。前排椅子具有电动8向调节功效，只是未装备椅子加热/空气流通功效，后面一排椅子同样未装备加热功效，而且不行像其余高配车型一样发展选装。整套椅子的舒适性配置相对来讲仍是相比平凡的。

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在通过加长后，捷豹XEL的轴距达到了2935毫米，这也使其里面具有了相比可以的体积，尤其关于第二排乘客而言，腿部体积达到了一种很可以的水平，这也让这台XEL的初学版车型得到了与奢华品牌相配的乘坐体积体现。

单从配置方面的体现来看，这台XEL初学版切实较难与“奢华”两字粘上边，而那一些较为实用的配置则让该款奢华小汽车显得有点“朴素”。同一时间，在内部装饰配色及用材上，初学版的XEL也并未甚么很大的特点，可能达不到大家对它的预期。

底盘用材厚道

捷豹XEL全系装载了一辆2.0L涡轮增压启动机，而XEL初学版的启动机则采纳了一种低功率的调校，其启动机第一大功率147kW，第一大扭矩320N·m，平常用车难题适中。与这台启动机配合的是采埃孚的8挡自动变速箱，这也是日前捷豹路虎车型配合最多的变速箱。

底盘的用材则可行说是使人面前一亮：起首其悬架采纳的是前双叉臂、后多连杆这类相比注重控制性的构造；其次在用材上，悬架的多数连杆都采纳了铝合金的材质。虽然初学版车型没有办法选装自适应悬架体系，但光这套底盘的构造及用材，在同等级其余车型中也较难寻觅到。

同一时间，初学版车型具有车道偏离提前警告、车道维持、前方防磕碰提前警告、主动刹车等一系列驾驭协助体系，与顶配车型比较仅缺少了公路标识辩别与并线协助这两个功效，而与高配车型的差别也仅有公路标识辩别这一项。

比较那一些将触手伸向小排量启动机的奢华品牌，捷豹在能源及底盘上的配置仍是非常到位的，这也反应出这种开始为赛道而生的英国品牌仍未忘却本人的初心。至少在驾驭与配置层次上，这台初学版XEL也许无辜负大家对它的希望。

编辑评论：奢华是一种非常依赖主观感触的产品，况且每私人关于奢华的定义还不尽相同。但就日前主流的评价准则而言，该款初学版的捷豹XEL根本达成了厂商所委派给它的“任务”。差不多一视同仁的设置准则，让机动车在外貌及内部装饰上面依旧保存了英国奢华品牌所特有的气质，顶级化的底盘配置愈是使人感官深切。光凭这点，这台初学版的XEL绝不会让捷豹蒙羞，不过较为“平民”的配置也让它多了一丝遗憾。只是话说回来，假如只需25万就可以把它领回家，你乐意吗？

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