今日是大年初四，在这边先给大伙拜个年，祝大伙虎年大吉！本篇文章是咱们备受欢迎的《X千米以后》栏目的番外篇之汽车主人说车。今日是一位电动车汽车主人来跟您聊聊，开了快6年的电动车，到底要不需要把它卖了换辆新款汽车？

咱在2016年初够要了一台启辰晨风。补助后指导价值16.68万元，续航按此刻来讲必需那么写：“唯有”175千米。那时同价位自助品牌续航聚集在300千米。有人说咱人傻钱多。

由于咱首次接近新燃料车子在2013年，本来也便是咱这辆车的原，日产LEAF。也是由于这辆车，给咱埋下几年后收入囊中的伏笔。见到LEAF的时刻，给咱的第一感官便是车尾形象有点奇怪，但那么好几年的用车发觉，该车仍是挺耐看的，相比特异。

提到日产LEAF好多人其实不熟悉，它无原装进口导入过国家内部，挂着启辰logo的晨风可行近似看作是日产LEAF的国产化版本，日产LEAF有着两个差不多响亮的头衔：“全世界最热销电动车”和“全球第一款经济型零释放车”。绝多数要害零配件皆是原装进口，也可行勉强算换标车。2011年得到沃德十佳引擎殊荣。整车从设置之初便是以电动车为思路。

聆风在美国的售价挨近3万美金，国家内部卖26.68万。依照那时补助9万，咱买的时刻指导价16.6万，在美国的友人说，终归有一款车在华夏买比美国还要廉价的车子了。要了这辆续航175千米的晨风以后，6年4.5万千米。说说用车感触。

控制很好，买它此前咱开过不下10余款不同品牌的电动车，咱可行负责人的说：唯有晨风让咱感觉了驾驭材质触感，况且这类感受越来越好。

十分安静，真的很安静。除了电动车的属性，另有4条普利司通的静音车胎，进口的，（群内汽车之友去4S询问价值，报价1800一条。）国家内部某东4条还不过这种价位。私人感受有点虚高。

但提速真快、推背感很强。60km/以内比2.0T的汽油车要快。晨风的提速和石油车感受十足不同，90千米的时速内，随意超车；130千米的时速内，寻常超车；140千米的时速同样十分稳，最快速度165km/h。

“纯电动车的特性是一给油门便是第一大扭矩，能源随叫随到，这些比石油车舒服好多。推背感让人的是一个超跑的感触，驾驭起来也游刃有余。”一位群里的汽车主人这样说道。

“晨风的续航、电量实时显现也是十分真正的，开了多少路程就显现掉多少，这种十分自信和厚道。”自然了，6年以后，咱的晨风不可幸免的也碰到了电池衰减的难题，此刻夏天开空调续航110千米左右，冬天全程开暖风的概况下，90千米左右的续航。

就在前一会儿，冬季的北京-10°C那几天，开暖风，椅子加热，方向盘加热，寻常驾驭偶尔暴躁，续航最多80千米。续航短板咱承认，可是咱有本人的充电桩，解决了电动车的最焦点难题。在此强调，就算2022年是电动车500千米续航才算合格的大背景下，但在老百姓用车的方位来讲，有充电桩的要求下，续航200千米以内的电动车，十足可行满足寻常外出。探讨表达，许多数人每天的平常生活范畴在70千米之下，寻常上下班，或许遛街购物，一天下去大概便是20-30千米。也便是说，晨风充满一次电，在都市里至少可行用3天。

对充电焦虑的原因在于私人能否懂得外出规划。不提议用电车跑长途，例如五六百千米以上的，私人感觉除了担忧和受罪，没甚么意义。

晨风的运用本钱根本可行疏忽不计，百千米7分钱。咱有2个充电桩，家庭用电价0.475元一度，晨风电池容量24kWh，也便是24度。即使是充满，24*0.475=11.4元，概括就算150千米续航，0.076元/千米。用车本钱真的不高。

电动车根本免去了内燃机的更换机油机滤、清洗节气门喷油嘴等环节。4.5万千米，晨风咱只换过2次刹车油，单次4S连工带料328元，除此以外没花过其它钱。

咱除了有这辆实质续航不到100千米、夏天不到150千米晨风，另有汽油小汽车。纯电动车多数的职责是平常在家周边为了小儿童的外出，附近公园，幼儿园的接送来效劳。日均10千米内，家里的充电桩可行让咱无路程焦虑。

除了晨风十足满足咱的用车要求，除了电池衰减，机动车其它硬件远无到必需换掉的时刻。再次有，便是保住价值率的难题，往多了说，咱该车此刻最多值3万吧。电动车不保住价值是公认的，可是只需你一直开，就无这种难题。是以咱筹算一直开下来。

咱依旧会将它作为咱的主力用车，他还会陪伴咱很久很久。晨风曾经停产，此刻的电动车续航合格线最少也得400千米以上，否则都不好意思开出门。假如您也有一台开了很久的电车，无妨点评区咱们一同交流一下！更多精彩内容敬请您关心58车子。