新燃料车在国家内部风风火火的进行了快十年，真实乐意触及的使用者又有多少呢，尽管冒出了插电式混动这类妥协型的产品，但存留即合乎道理，例如用近似汽油车的运用形式享受新燃料车的路权，只是日前市面子上许多数运用插电式混合能源体系的车型都普及存留着“有电狂，没电亡”的尴尬，一朝能源电池没了电油耗就猛增。那末有无有能完美解决这种难题的车型？谜底是自然有，咱们来给您介绍四款。

须要补充讲明一丝，日前绝许多数插电式混合能源体系在能源电池有电的概况下全能维持很没有问题节油能力，但他们的电池容量都相比局限，没有办法扶持长距离的混动行进，须要频繁外接充电。这关于有要求安装个人充电装的使用者来讲其实不是甚么作用，可是关于没有办法外接充电的使用者，这样的车型就显得很鸡肋，仍是应当考量在匮电状况下仍能维持高效能运转的混动体系，哪怕是从来不充电，也能照样跑出远低于纯汽油车的油耗。

补助后提议零售价：25.88-29.98万元

从外形来看，PHEV身份的威兰达高功能版和汽油版车型并未太多差别，甚而车身大小参数全没有差别。全体形象尽管依旧是浓浓的丰田味儿，但切实是一款看上去充足活动也充足时髦的丰田。

鉴于丰田TNGA架构所带来的技艺红利，该款车在配置和平安方面的体现仍是能够满足主流客户的运用要求的，不过有些顶级配置就必需要买顶配车型才行，全体买车预算必定要准备十足。驾乘体积方面不用担忧，这种等级的日系车根本上皆是同级优先的存留，满足家庭用十足没难题。

能源体系部分，威兰达高功能版运用的是2.5L石油机+电动机+大容量能源电池的组合，中高配两款还带有后桥电机。纯电续航为87-95千米，最低电量下的油耗为5.2-5.5升/百千米。更可贵的是，它还具备不到6秒的0-100km/h的提速能力，可行说是一匹跑得快、吃草少的“宝马良驹”。

编辑评论：作为广汽丰田日前独一一款插电式混合能源SUV，威兰达高功能版全体产物力体现切实达到了很高的水平，尤其是在插电式混合能源体系的部分，体现出了省油和高能源输出可行兼得的傲人能力，没有愧于本人高功能的名号。只是独一的难题在于该款车相对较高的售价，不太符合那一些对买车预算相比感性的使用者。

官方指导价：27.38-29.98万元（官方商城价：24.78-27.98万元）

皓影锐·混动e+同样是广汽本田独一在售的插电式混合能源车型，其全体鉴于皓影家庭塑造，外形也同样根本上没甚么浮动，唯有车身细节设置有少许不同。作为一款紧凑型SUV，4米7出头的车身长度以及2660mm的轴距在同等级中算是相比适宜的大小，相比符合在狭窄的都市中运用。

皓影锐·混动e+的汽车内部全体布置同样根本沿用汽油版和HEV版本车型的设置，尽管功效方面相比完善，可是那块拖后腿的中央控制系统屏以及尚未革新到全新版本的Honda CONNECT智导互联体系仍是有些跟不上节拍。幸好该款车在驾乘体积方面的体现十分优秀，尤其是超大的后面一排体积以及可行90度打开的后面一排车门全能很没有问题照顾第二排乘客的感触。

鉴于本田第三代i-MMD混动体系所塑造的插电式混合能源体系运用的是一辆2.0L石油机+电动机+大容量能源电池的组合，纯电第一大续航为84-85千米，最低电量下油耗为4.6-4.7升/百千米。比较前面提到的威兰达高功能版要低了不少，可是全系车型唯有前驱版本，并未装备四驱体系。

编辑评论：本来在HEV范畴，丰田和本田就曾经打得不可开交，到了PHEV这边依旧是相近的状况，双方不同的混动构造带来了截然不同的驾驭体会。本田的混动构造全体上更挨近于纯电动车以电动机为驱动主体，提速反映更快，进程更顺滑细腻、但后程提速感下降相比显著。更符合那一些对一律能源请求没那末强烈的使用者去抉择。

补助后官方指导价14.98-20.28万元（2022年2月1日起执行）

作为独一一种不在王朝网出售的王朝车型，宋PLUS DM-i本来仍是沿用了比亚迪家庭化的龙颜设置言语以及朝代命名体制。只是这点都不要紧，你只要要一眼就可以瞧出这是一辆来源比亚迪的霸气SUV就对了。比较前面两位，宋PLUS DM-i的2765毫米轴距要很大少许，再匹配挨近1.9米的车身宽度，这台车也会是个满足家族须要的好手。

关于汽车内部的全体把控，比亚迪就更有底气了，终归那两块大液晶屏往中央控制系统台上一戳，就充足让前面两位合资选手颤抖了。况且宋PLUS DM-i作为仅次于唐的车型，同样也是中高档的定位，比工艺、比配置都不输给对手。而在平常运用的功效方面也显著更具优势，比合资品牌要多出不少。

作为比亚迪近几年憋出去的技艺“大招”，DM-i超等混动体系可行配合多个功率的石油机和电动机，况且纯电续航和驱动方式也同样有多款抉择，仅需一款车就可以够满足不同运用习惯的使用者。自然，同前面合资车型一样，宋PLUS DM-i在能源电池最低电量下也能提供4.4-5.2升/百千米的超低油耗体现，用车依旧很廉价。

编辑评论：本来关于该款车，真的太多值得称赞的位置可行说，技艺上十足无落后于前两个对手，况且售价还比那两款车低了好多。份儿大批足说的便是宋PLUS DM-i，假如您非是非得买合资品牌的话，那您必定得来比亚迪认真考量该款高性价比的车型。

概括补助后售价：16.68-17.78万元

玛奇朵DHT-PHEV的外形和平凡版差不多无全部区分，看上去依旧是浓郁的魏牌家庭化设形象。只是，该款车相对愈加年青的外貌配色倒是更有新意少许。此外，它4米5出头的车身长度比较前面三款车型稍显短小，好处是更好泊车。

汽车内部的全体视线气氛营造的相比出色，尤其是多个颜色主体可选让该款车更能适应不同客户的要求，况且不论哪一款，搭配出去的成果都很可以。自然，配置方面玛奇朵DHT-PHEV也绝不掉链子，主流的配置也是应有尽有，比如高配车型前排椅子提供的空气流通和加热功效便是个非常有效的功效。甚而，你还可行应用车机自带的游戏来体会一把驾驭坦克的感受。

能源部分，玛奇朵DHT-PHEV运用的是一辆1.5升当然吸气启动机+电动机+能源电池组的插电式混合能源构造，全体概括输出功率多达268马力，第一大扭矩410牛·米，0-100千米/小时的提速时间也仅为7秒出头，还是一种凶悍的家伙。更要紧的是，该款车的纯电续航路程也能达到110千米，最低电量下的油耗仅为4.4升/百千米，同样能提供出色的低用车本钱。

编辑评论：也许是由于距离到市场的时间太近，日前客户对该款车的认知还太少，随着时间的推移，玛奇朵DHT-PHEV必定会让更多的使用者理解它的高价格。尤其是在奢华感的营造方面，该款车比较此外三款车型有着更没有问题体现。

假如说以前的插电式混合能源车型存留着显著的技艺软肋，那末现在这种概况正好被一步步打破，不论是惯例的合资品牌仍是先锋的自助品牌，都拿出了十分具备竞争力的，更符合平凡使用者平行替代纯汽油车的产物，况且这点车型在本年仍能享受免置办税的庞大政策红利。假如您具有外接充电的要求，这点车的用车本钱还能进一步下降。自然，本文所介绍的四款车型除了在价值上比较平凡汽油车要高少许，算是个劣势之外，更低的油耗，更优质的驾乘感触皆是汽油车所没有办法企及的优点，况且好多位置插混机动车另有路权的优势。是以，假如您正筹算换车的话，这四款插电式混动SUV本来也是十分值得考量的抉择。