新车推荐原创 临近春节，快速上又将迎接一波流量高峰，往年大伙驾车回家最怕的是塞车，而近年来除了塞车，电动汽车主人更担忧的另有充电难题。昨年国庆时期，对于“快速上新燃料车充电1小时排队4小时”、“汽车主人为了充电桩大打出手”的相干新闻冲上热搜，在这样的概况下，关于好多想买新燃料车的人来讲，多少都会有些顾虑。本来新燃料车非是不行买，要害是要选对适合本身概况的新燃料车型，那末插电式混动、增程式和纯电动车型该如何抉择呢？信任有过亲身体验的人会更简单获得谜底。

Ⅰ.? 插电式混动

假如你试驾过国家内部早期的插电混动车型就会发觉体会本来其实不好，馈电不省油，启动机充电时噪音也大。只是时于今日，随着技艺的老练这点难题都获得了很没有问题改进。在咱试驾过的插电式混动车型中，相比让咱心动的是WEY玛奇朵PHEV，售价16.68-17.78万元，体系概括功率197kW，概括扭矩410N·m，纯电续航110km，馈电油耗4.4L/100km，可行说各方面都很完美。

插电式混动可行容易看作是汽油车与纯电动车两套能源体系的叠加，既有汽油车的启动机+变速箱+油箱+排气管，同一时间也有电动车的驱动电机+发电机+电池（减速器与变速箱共用），是以插电式混动构造相对来讲是最繁杂的。

但插电式混动的事业形式也是最多的，不论快速低速，都可行有纯电机驱动、启动机驱动、电机+启动机同一时间驱动三种事业形式，好处便是可行兼顾各式工况，比如低速纯电驱动节能、快速纯启动机驱动省油、提速时电动机+启动机同一时间驱动，能源更强劲。

另有一种好处便是插电式混动更简单安排四驱，最多见的是启动机负责驱动前轴，电动机负责驱动后轴，这类方案比较纯汽油车四驱来讲，构造上简单化了分动箱和纵向传动轴，稳固性会更好。?

同一时间在补能方面，假如满足家充要求，经常短距离行进你可行把它当成一台电动车充电运用；假如充电不方面，你也可行把它当一辆平凡的汽油车用。况且此刻的多数插混车型技艺都差不多老练，即便馈电状况下油耗也会比纯汽油车更低，可行说真实做到了全部工况下都节能方便的目的。

而插电式混动的缺点也不过相对纯电动而言，一是电机功率较小，纯电形式能源通常；二是电池容量小，纯电单程续航路程短，根本全在100km左右；三是好多都不扶持快充，而家庭用慢充时间相比长。

小结：在咱看来快充和储能技艺的进行还须要一种进程，是以插电式混动在差不多长一段时间内会成为过渡方案存留。本来插电式混动也是咱的第一考量指标，关于须要绿牌，又要兼顾都市代步和经常跑长途要求的人来讲它便是首选。

Ⅱ.??增程式纯电动

增程式一最初本来不在咱的考量范畴内，由于市场小众，况且产物价值贵，直到天际ME5的显露，让咱对这台增程式机动车也有点心动，14.99-15.99万元的售价不算贵，是纯电动车但可行不充电这些很有蛊惑力，电机第一大功率150kW，第一大扭矩310N·m，纯电续航155km，馈电油耗4.9L/100km，仍是后驱，这在同级电动车中也相比少见。

增程式构造上和插电混动十分挨近，但驱动方式上唯有纯电驱动一个形式，启动机不参加驱动，只用以发电，是以它的事业原理也更容易，就像是一辆纯电动车背了一辆发电机，只只是这台发电机与全车集成度相比高，况且此刻的车企更倾向于把增程式机动车的启动机叫做增程器，以便与惯例的启动机造成区别。

增程式第一大的优势便是全部时刻都有电动车的能源体会+汽油车的补能便利性。比较插电式混动而言，增程式本质上仍是一辆纯电动车，不论快速低速，你全能享遭到电动车的驾驭感，启动机只在背后默默发电，你根本感受不到它的存留，但你又能像汽油车一样随时加油就可以运用它。

此外增程式的启动机源于始终事业在高效区间，不会有怠速和高转速“出鼎力”这样的恶劣事业环境，全部启动机稳固性、运用生命相对来讲更有保证，调养周期也能相对延伸。

但要讲到增程式的劣势，也很显著，那便是快速不省油，甚而比同要求的纯汽油车更费油。由于启动机须要先发电再供电动机驱动，当中原本就有一部分能量损失；此外便是国家内部日前增程器根本全来自东安启动机厂，假如放到十年前，东安启动机仍是撑起了国家内部自助车型的半边天，但放到今日其启动机在热效能上根本没甚么优势。

小结：比较插电式混动，增程式的优势便是十足具有纯电动的驾驭感触，劣势则是快速不省油。尽管理想、东风岚图、赛力斯都有增程式产物，但它依旧是小众路线，或许说更适合走高档路线，由于它十足满足那一些想要电动车的体会，又不愿充电，对油耗又不在乎的所谓“不差钱”人群的要求。

Ⅲ.??充电式纯电动

比较插电式混动，纯电动车的进步相对更使人有感受少许，短短三年时间，主流续航水平从300km提高到了500km以上。而从咱试驾过的车型来看，吉利系的纯电车型续航更能使人放心，实质续航与表显续航根本做到了1：1，纯快速续航也能达到九折的成绩。这边介绍大伙瞧瞧几何C 550幂方版指导价16.28万元，电机第一大功率150kW，第一大扭矩310N·m，NEDC续航550km。

在咱看来续航超越500km的纯电动车曾经能够满足多数人的平常要求了，假如依照20%的保存电量、快充充到80%设定，当中60%的电量也可行行进300km左右，根本上也到了单次驾驭路程的极限，十足可行应用休息时间快充补能。

至于纯电动车的优势，在咱看来用车本钱低其实不是最重要的的，却是它节能环境保护、适合全世界绿色进行观；此外便是更简单实现智能化、电动化的设置，能带给客户超过同价位汽油车的体会；自然另有一种优势便是构造相对来讲比汽油车容易好多，全车精简了大批的机械部件，理论上稳固性更好。

但纯电动车须要重视的难题也好多，起首是续航不担忧了但充电难题依旧是好多人的症结所在；其次技艺进行快，产物革新也快，保住价值率低；最终市场产物素质良莠不齐，特别是电池平安和电量治理方面，自己燃烧和续航缩水是大伙普及担忧的难题。

对于充电难题另有待技艺进行，日前没有解；保住价值率方面减小损耗的法子便是尽量延伸换车周期，终归此刻的电动车电池全能提供八年或十五万千米质保；而素质方面给大伙的提议是购置纯电动车仍是要看品牌、看厂商实力、还要看客户声望，尽量抉择主流销售数量车型。

小结：纯电动比较插电和增程第一大的优势可能便是无内燃机的压力，轻装上阵更适合当代年青人追求容易的生活形式。假如多数时间皆是都市用车，纯电动就很适合；假如要经常跑长途快速，日前国家内部快速效劳区充电桩建造也相比改善，只需非是赶上节假日难题还不大。是以关于购置充电式纯电动的人来讲，咱的提议便是长途外出避开节假日。

编辑总结：全体来讲，现阶段买纯电动车的使用者曾经不但仅有限于一线都市，好多小都市使用者无长途外出要求，况且充电资源多，又想体会纯电动的驾驭感，也十分符合购置纯电动车。但假如你在一线都市有绿牌要求，同一时间又须要经常出远门或出差跑长途，那末插电或增程式用车情景更多，会更适合少许。须要注意的是，2023年上海地域针对插电混动和增程式将没再无偿送绿牌，是以有要求的要抓紧时间了。本来哪种新燃料更符合你，须要本人亲自感触一番才更好做打算，由于每私人的容忍度是不一样的。

（注：文中部分相片来源网站）

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