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纯电动化的大潮渐渐来得，关于绝许多数使用者来讲，它们其实不关注交通用具的燃料属性，只需好用油、电、氢都可行，当下纯电车使用者第一大的痛点是长途外出充电难题，燃料补充效能上远不及惯例的汽油车，2021年十一长假各大效劳区排队三小时，充电一小时深深刺痛了各位纯电动车使用者。针对这一难题，有品牌在主干线路布置自驾的充电桩，以特斯拉、小鹏为首，蔚来在此根基上增添了换电。换电和快充哪个才是长途外出的最优解？借着春节假期，咱具体的体会了一段时间蔚来ES8，假如你相关于这方面的难题，那可行具体阅读本文。

车型推荐

本次试驾的是蔚来ES8六座签名版车型，电池组容量为100kWh，全车购置的价值为61.14万元，假如采纳租借电池的方案，价值为48.34万元，100kWh电池租用效劳的价值为1480元/月。

配置上六座签名版根本等同于顶配车型，独一无选的配置是气辉橙卡钳和碳纤维合金轮圈，这两项配置作用的是机动车的“颜值”，实质的运用体会无甚么区分。

充电体会

作为一种无家充桩的“使用者”，充电是首要的困难，不论去全部位置，找充电桩皆是个麻烦事，蔚来App内的充电地图功效十分强盛，它收录了差不多市面子上悉数的充电品牌，在这种地图上你不但可行察看充电桩的位子，还能抉择品牌、功率、价值等，根基效劳建造差不多到位。

另外蔚来还公布了好多的“红包桩”，可行享受5折优惠或许是无偿充电，既能享受快充，也不须要支付费率。

外出准备/机动车设计

临近春节，回家当然是头等大事，外出前的第一项准备事业便是洗车，咱总感觉洗洁净的车要更好开，假如出远门即便下雨也要洗车。只是洗车产业春节时期都会涨价，北京地域常规洗车的价值在100-500元不等，咱开的这台ES8购置了蔚来的“效劳没有忧”，附赠了35张 洗车券，干脆上门扫码即可，像充电一样无偿。

2021年底的北京疫情让好多人没有缘家乡，各地域防疫政策不同，咱也未能避免，是以这种春节只能去丈母娘家蹭吃蹭喝。

从东五环出发到石家庄总行进路程316千米，五环路-大兴机场快速-六环路-京港澳快速-新元快速，ES8满电NEDC续航路程为580km，全程低温+快速，到了以后可能还会用车，是以咱抉择了在徐水效劳区换电的方案。

车载体系自身自带的导航在设计时会依据当前电量、续航来介绍适合的换电、充电地点，自然也可行运用电话端的App设计干脆发送到车机。

蔚来前一会儿推送了Aspen 3.1.0 新体系，增添了浅色形式，关于咱这类眼神不没有问题人来讲，白天强光下屏幕的观感提高不少。

机动车设计上，前、后面一排空调均为26℃，风量4档，咱私人相比介意空调的风声，是以不论开甚么车都偏向于调高温度下降风量。

驾驭形式抉择“个性化”，此中能源输出调节到最弱的9.9s破百，电动机能源响应更快，快速巡航本来用不到多少，开起来也更舒服。动能回收调节为最弱，尽管经常接近电动车，咱对动能回收仍是相比抵触，而悬架部分高度最低、刚度最硬，调转方向形式抉择沉稳，咱须要一种主观上的稳固感，为了确保空调的成果，空调干脆抉择准则形式。

一直换电一直爽

驶上五环路以后，干脆打开NOP领航协助体系，在这类车流量非是特别大的概况下，驾驭协助体系能够发挥第一大的效能，Aspen 3.1.0 新体系针对驾驭协助体系也有必定的改良，咱私人体验最深的是体系会依据弯道的曲率适当减速，操作上拟人化，愈加有驾驶员驾车的感受，同一时间在变道超车时愈加果断，成功率比较从前提高不少，假如非是须要大量慢车堆积的概况，全程打开，可行极大下降驾驭疲劳感，只是仍是要格外提示现阶段的驾驭协助体系不过协助，在运用时还要随时准备介入，维持注意力目视前方。

第一站到达出京方窦店效劳区，在效劳区内咱们发觉了蔚来的暂时补给站，事业人士开着一辆ES8为使用者准备了食物、水等容易的补给物资，假如机动车碰到甚么难题也可行求助补给站的事业人士。

另外补给站另有春节“抽红包”的运动，本着重在参加的精神，喜提虎年公仔一枚和288积分。

附赠补给站表格，供各位参考，返程之时可行去打卡。

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告别暖心的补给站，去徐水效劳区换电，徐水效劳区的换电站在进京方向，须要走效劳区的地下渠道穿过快速，平时地下渠道关闭，须要联系换电小哥带路，可能是春节时期车流量较大，干脆打开。

机动车在挨近换电站以后体系会感应到提醒驾驭员，假如你技艺不佳或许是相比懒，干脆把车开进辩别区，可行应用自动停车干脆停进入，从自动停车最初到机动车驶出全个进程在6-8分钟左右，时间体会上和加油根本相当。

日前蔚来的二代换电站储备电池在13块，咱们从换电小哥的口中理解到换电站的充电功率在70kW左右，充满一块100kWh电池的时间为一小时出头，依据官方的数据换电站每天最高可行达成312次电，咱们开的这台车可行享受每个月4次的无偿换电，是以这一次并未发生费率。

假如是自费换电，41kWh电的价值在54.12元，核算下去是1.32元/kWh,价值上与第三方充电桩挨近。

咱们出发的时间为12:23分，终归到达目的地的时间为16:38分，历经4小时18分钟，假如中途采纳充电方案，时间须要再增添1小时左右，换电的概况下时间体会上与汽油车根本挨近。

对于换电

车自身是一种效劳于生活的交通用具，早期的充电桩功率低下，革新较慢，关于纯电动车型使用者来讲长途外出成了受罪，买电车只在市内开又有些不值，新燃料时期电池技艺自身无突破而补能效能低下，以日前来看假如不愿被电所牵绊，换电的确是一种最好的解决方案，换电一时爽，一直换电一直爽。

截至到1月21日，蔚来曾经布置了800座换电站，在2022年将来会达成1300座换电站的建造指标，掩盖国家内部最重要的的快速干线、要点线路等，从而打破续航焦虑的难题，在这种注重体会的时期，解决好纯电动车型的后期效劳才能维护好本身品牌的造型，照顾好老使用者，迷惑新使用者，从而带来的是好声望、使用者量的增添。

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