新车推荐原创 又到一年买车高峰期，随着生育政策的渐渐放开，想必本年年底的买车话题会聚集在大5座SUV之中。日前，25万这种价位的合资SUV可谓是琳琅满目，该如何选也令客户头疼。而在年底全家大团圆之际，客户没有疑想选一辆概括品质更没有问题车型，为了帮使用者解决这种困难，笔者本期挑选了这种价位4个最具代表性的车型发展海选，他们区别是别克昂科威Plus、本田CR-V、大众途观L以及本田冠道。

为了让这次海选显得更具实质意义，笔者在四台车之中区别挑选了指导价在25万元左右的型号，自然，详细末端价值由于在不同地域会有差异，是以笔者本次不将市场末端价考量在内。然后，咱们就概括产物力，来瞧瞧4台车型之中有何不同。

本来好多客户在购车这件事上都有这类心思，期望开着它体面、有面子，尤其是过年这类重要节日，不论亲戚、老友能否懂车，至少一眼望去该车得“气派”。这方面，昂科威Plus采纳的飞翼式贯通格栅匹配大大小的熏黑中网，恰好表现了美系车型那份独有的奢华感、全个前脸的厚重感、档次感、庄重感，昂科威Plus都拿捏得十分到位。

讲到尊贵感，当你发动机动车或许锁车时，昂科威Plus的首尾动态大灯就会缓缓点亮，视线感将大大提高，堪称一场“灯光秀”。而不论是拜亲访友仍是商务外出，昂科威Plus全能给汽车主人带来一份尊贵感。而假如你购置的是昂科威Plus艾维亚版，其大灯还将进级成Matrix Pixel智能像素大灯，科技感更胜一筹。

自然，没有问题车身大小是表现奢华感的必需要求，国人对这类大大小的美系SUV差不多无“抵抗力”，而昂科威Plus的侧方不论是设置细节，仍是全体大小都不负“Plus”之名。

昂科威Plus标配规格为235/55 R18的多幅式铝合金轮圈，而关于像昂科威Plus这类“大体型”的SUV而言，较宽的车胎能赋予其更强的行进稳固性，同一时间其装载的普利司通ALENZA001仍是一款主打舒适性的车胎，在静音方面有着可以的体现，再加上昂科威Plus扶持主动降噪，快速行进时汽车内部乘客不必刻意提升音调去沟通，整台车对噪音的抑制做得十分出色。

昂科威Plus车尾设置和前脸相交呼应，两侧尾灯之中赋予了一条镀铬饰条，而“652T AWD”的标识则表现了其四驱车型的身份，另外，昂科威Plus的尾灯点亮后的辨识度也十分高。全个车尾既饱满又不失细节。

一款优秀的车型既要照顾到“面子”，“里子”当然还不能丢。可行见到，昂科威Plus的整套内部装饰极具设置感，中央控制系统台朝驾驭员一方倾斜，当阳光十足时确保了中央控制系统屏幕不会反光（提高平安性），方便使用者在驾驭时对车机体系发展操作，同一时间中央控制系统台上方和门板内侧还加入了大批软性材质，不论是车外仍是汽车内部，昂科威Plus都不会给汽车主人“丢面”。

昂科威Plus的方向盘采纳真皮包含，触感上佳，内侧还加入了白色缝线发展承托，奢华感很足；同一时间，此刻我们国家众多地域曾经最初映入了寒冬，昂科威Plus装备的方向盘加热功效，即便在寒冷的北方地域，它升温的速度全能时时候刻确保你“触感舒适”。

此刻好多车机体系只注重堆料，而不注重细节体会。这方面，昂科威Plus装载的别克eConnect智能互联体系就十分人性化，除了扶持没有线苹果CarPlay和百度CarLife以外，它对少许经常使用功效的改良也让笔者感觉暖心。例如，此刻正处于寒冷的冬季，使用者在驾驭时假如想开启椅子加热，只要要经过百度智能语言声音体系下达指示即可，而坐在副驾的乘客也能采纳相同的操作，没有须手忙脚乱的发展盲操。同一时间，这套车机体系还扶持海量第三方APP，在全家人出游时，不论是提早察看目的地的天气情况，仍是经过电话APP远程打开空调体系供暖，甚而听歌、听书等功效，昂科威Plus均能满足使用者的个性化要求。

值得一提的是，昂科威Plus还能像电话一样，实现能源、底盘、车身操控、车载通信娱乐体系等30若干电子模块的周全云进级，而这得益于它采纳的最新一代VIP智能电子架构，可行轻松实现全车OTA进级。

春节正是拜亲访友的高峰时代，同一时间当下也恰逢疫情复发的档口，昂科威Plus装备的双区自动空调自带纳米级防PM2.5空调滤芯，确保汽车内部乘客健康的发展呼吸。

昂科威Plus标配一块1.2㎡的可打开全景天窗，而大面积的天窗当然带来了更没有问题采光率，提升了首尾排乘客的乘坐舒适性，尤其是后面一排坐满3个乘客时，昂科威Plus不会让乘客感觉压抑感，体会感很好。

体积方面，笔者的身高为178厘米，将椅子位子调度至合乎道理位子以后，昂科威Plus的前排大概还能剩余一拳左右的体积，体现尚可，同一时间笔者还要表扬昂科威Plus的椅子填充物，十分厚实，长久乘坐不会引起腰部的不适，使用者也没必需格外用钱购置腰托。

维持好前排椅子，笔者在昂科威Plus后面一排还能得到一拳左右的头部体积，以及两拳多的腿部体积，同一时间坐垫长度对腿部的承托很合乎道理，长久乘坐不会显露疲劳感。是以，就体积来发展横向相比，昂科威 Plus曾经站在25万价位合资SUV的第一梯队，“大5座SUV”名副本来。值得一提的是，昂科威Plus的后面一排地台挨近于纯平，匹配富余的腿部体积，后面一排坐满3个乘客丝毫无难题。

昂科威Plus的首尾排储物体积也达到了这种等级应有的水平，同一时间前排还专门为使用者设计了放电话的地域，并设有USB/Type-C/SD三种不同的接口，细节满满。

春节送礼已成为了国人的习俗，而每到这种时候比较好多汽车主人都会嫌本人的后备厢不足够使用，而昂科威Plus的后备厢常规容积为515L，将二排椅子放在以后可行扩展至惊人的1712L，拉满一车年货丝毫无难题。

昂科威Plus全系装载一辆代号为LXH的2.0T可变缸启动机，并匹辅以48V轻混体系，传动体系则配合9挡手自一体变速箱。从实质动态体会来看，昂科威Plus驾驭起来丝毫无驾驭一辆“大伙伙”的感受，油门调教得十分灵敏，48V轻混体系则改进了能源平顺性和汽油经济性，即便马力多达237Ps，但昂科威Plus依旧不会使人感觉难以驾驭，总结它的驾驭感触，可行说是快而不蹿。

底盘部分，昂科威Plus采纳前麦弗逊+后多连杆的构造。底盘调校无一味的向舒适性妥协，却是保存了必定的硬朗，侧向支撑性很足，即便车长超越4米8，但昂科威Plus开起来无“开船”的感受，作风依旧很美系。值得一提的是，昂科威Plus全系除了2.0T的初学版本以外，包括1.5T在内的其余全部版本都标配了360°全景影像和LKA车道维持体系。是以，就算对本人的驾驭技艺无信心，但昂科威Plus装备的这点硬核配置全能帮助你更平安、更高效的发展驾驭。

小结：从品牌层次来讲，不论是一线都市仍是三四线都市，华夏客户对别克的认可度仍是挺高，而昂科威Plus作为别克2021年公布的最新车型，它既能够让家人坐得舒适，满足平常用车要求，同一时间其强劲的能源和四驱体系，又能满足汽车主人偶尔想要“浪一把”的诉求。是以，概括以上所述，昂科威Plus是一款十分均衡且都能的车型，体积大却又不作用驾驭控制，配置也极为丰富，就25万这种预算来讲，昂科威Plus会是十分可以的抉择。

本田CR-V的外貌隶属老少皆宜，既不显得太过夸张还不中等，同一时间熏黑的中网还显露着一点活动气息，但就前脸的奢华感而言，本田CR-V其实不能给你带来“该车很贵”的感受。

本田CR-V的侧方形象其实不讨喜，再加上实拍车型无装备车顶行李架，笔者总有一个少了甚么的感受；同一时间就车身大小而言，本田CR-V在同级车型中间也占不到优势。自然，本田车型素来有“体积魔术师”之称，体积到底如何咱们后面就可以知晓。

实拍车型装载一套19英寸的双五辐式轮圈，形象非常耐看，而车胎品牌则来源于米其林LS 3揽途，是一款主打干湿地面控制功能的车胎，但相应形成的负面要素是，本就在NVH上做得不够优秀的本田CR-V在胎噪上也会有所提高。

本田CR-V车尾的特点聚集在两侧尾灯组上，不但样式非常特异，尾灯组四周还采纳了熏黑料理，活动感营造得可以。

本田CR-V的内部装饰全体来看较为惯例，设置上并没有太多特点，尽管实拍车型在用材方面还算相比厚道，加入木纹饰板发展装扮，但在低配中低配型号上，本田CR-V的塑料方向盘+织物椅子的组合就切实不够看。另外，实拍车型价值曾经来到了24.98万元，但仍旧不装备方向盘加热功效。

科技感不足可行说是本田CR-V的一项硬伤，7英寸的中央控制系统屏对照其余车型无丝毫优势，同一时间实拍车型也不具有全部电话互联功效，其车机体系自身的娱乐功效也差不多为零，赫然没有办法满足当下年青客户的用车要求。

实拍车型配有双区自动空调，同一时间PM2.5过滤装置、负离子产生器以及车载空气净化器等配置也有所装备。

继续咱们再来看体积体现如何，体会者身高176厘米，将前排椅子调度至合乎道理位子以后，头部体积大概剩余半掌，体现尚可；配置部分，实拍车型装备前排椅子加热/回想功效。

尽管本田CR-V大小适中，但对里面体积的发掘切实对得起“体积魔术师”的称谓，可行见到，体会者不论是头部体积仍是腿部体积都十分富余，全个后面一排的体积甚而能和部分中型SUV相媲美；另外，实拍车型作为高配型号，还配有后面一排椅子加热功效，算是一项优势配置。

本田CR-V的储物体积较为丰富，对体积细节的发掘也做得十分出色，独一要吐槽的是中央扶手箱，尽管纵深可以，但宽度太窄，放置不了较大的物品，而零碎物品放多了又不太好寻找，这一丝须要改良。

受限于车身大小，本田CR-V的后备厢容积比较同级车型来讲切实要小众多，只是幸好它扶持二排椅子放倒，在须要的概况下可行发展体积扩展，同一时间实拍车型还配有电动尾门和感应式尾门，便捷性上无折扣扣。

假如平时用车情景更多是本人一种人，本田CR-V这套1.5T地球梦+CVT的能源总成仍是能满足多数使用者的要求，但假如是多口之家运用，碍于这套CVT所能承担的扭矩局限，本田CR-V在满座载满时机动车的再提速能力就会遭到相当大节制，超车会显得心有余而力不足。

底盘方面，本田CR-V同样采纳前麦弗逊+后多连杆的布置，调校作风则是十足倾向于舒适性，但在底盘材质触感上本田CR-V稍欠火候，这最重要的表现在两点，第一是对路噪的隔绝做得不够出色；其二便是面临减速带和坑坑洼洼路面时，悬架路程较短，作用了舒适性。

小结：概括来看，本田CR-V最焦点的优势聚集在首尾排的乘坐体积上，尽管大小适中，但得益于工程师对里面体积的发掘，本田CR-V“体积魔术师”的称谓名副本来。但客观讲，本田CR-V在科技配置、能源以及其余方面均无太多优势，甚而可行说低于平均水平，再加上实拍车型其实不是本田CR-V的走量型号，是以，假如预算来到25万上下，本田CR-V其实不是最优选。

全无疑问，中期改款后的途观L显得年青了众多，没有边界的格栅加上最新样式的大灯组，途观L做到了使人面前一亮的感受，再加上实拍车型还配有R-Line活动套件，其搭配的C字形下包围为全个前脸提高了活动感，过去大家口中略显中等的途观L，也变得时髦起来。

途观L的侧身以平直线条居多，个性化的素材其实不多。车身大小方面，途观L则是一辆准则的中型SUV身材，至于里面体积如何，咱们继续向下看。

实拍车型采纳19英寸的五辐式轮圈，而车胎品牌来源于韩泰Ventus S1 evo3（K127），可能好多客户对这种系列不太熟悉，它是韩泰品牌K117的进级版，该系列主打湿地上的控制体现，同一时间K127还针对降噪、舒适、耐磨以及环境保护性做了改良。

比较对前脸大刀阔斧的改革，途观L的车尾就显得有点朴实没有华，包括尾灯组在内，全个车尾并未太多设置特点。另外，途观L车尾底部的排气孔为装扮件，真实的排气体系隐藏在车下面。

现现在大众车的内部装饰也能博得客户的好感，从图中可行见到，实拍车型内部装饰采纳双拼色布置，并加入了D字形活动方向盘，同一时间中央控制系统台贯通式的空调整出风口加入了大批金属装扮件和钢琴烤漆，全个内部装饰一眼望去变得时髦、前卫了众多。

途观L采纳一块12英寸的中央控制系统屏，匹配10.3英寸的数字全液晶仪表，构成了一种强盛的虚拟座舱，例如经常使用的导航功效可行投放在仪表盘上来，另外，功效层次它同一时间扶持苹果CarPlay和百度CarLife，满足双机使用者的要求，但这套体系还不是无槽点，起首它的智能语言声音体系和日前的主流水平尚有差距，同一时间途观L全系不扶持OTA进级。

实拍车型除了装备双区自动空调以外，还格外给后面一排乘客装备了一套独立空调体系。

体积方面，体会者的身高为180厘米，将椅子调度至合乎道理位子以后，前排大概剩余一拳左右的头部体积，体现尚可；配置方面，实拍车型扶持主副驾12向电动调节，同一时间配有前排椅子加热功效。

尽管定位于中型SUV，但途观L的后面一排乘坐体积和日前同价位的主流竞争对手仍是有必定差距，甚而也不如和本田CR-V，同一时间途观L的后面一排地台隆起较高，长久乘坐3人还不太适合。

储物方面，笔者想吐槽途观L的前排杯架和中央扶手箱，起首，杯架太小，通常尺寸的保温杯不容易放进入，同一时间中央扶手箱的容积还不大，在运用频次较高的储物地域，途观L设置的均非是很理想。

途观L的后备厢常规容积为495L，二排椅子放在以后可行扩展至1780L；配置方面，实拍车型配有电动尾门和感应式尾门。就后备厢体积以及实用配置而言，途观L仍是能给到高分。

途观L的启动机分为330TSI和380TSI两种功率，实拍车型为2.0T低功率版本，变速箱配合7挡湿式双离合。从实质驾驭体会来看，尽管马力仅为186Ps，但得益于双离合变速箱的高传动效能，即便是低功率版的途观L，也能带给你必定的推背感，不会有能源焦虑，其8.8秒的百千米提速成绩在4台车中也仅次于昂科威Plus。

底盘可行算作大众品牌的一种优势，在MQB平台的加持下，尽管途观L的悬架构造仍为常见的前麦弗逊+后多连杆，但微小的颠簸根本被隔绝在外，全个底盘的厚重感和顶级感凸显了出去。

小结：尽管中期改款以后的途观L在外貌、内部装饰上都变得年青了众多，驾驭感触也能给到高分，但后面一排乘坐体积可行算是途观L的一种硬伤，假如是多口之家，后面一排运用率较高，笔者就不太介绍途观L。

冠道采纳的是本田家庭式设置言语，关于这套设置想必多数车粉友人都十分熟悉，笔者独一感觉不太合乎道理的位置是下包围的设置形式，比较自家皓影来讲，冠道的前脸会显得太过“朴素”。

冠道采纳了Coupe式的设置形式，侧方瞧有点轿跑SUV的味道，同一时间冠道在车窗四周加入了黑色饰条，活动气息呼之欲出。

实拍车型采纳了一套19英寸的多辐式轮圈，车胎品牌则来源于普利司通Turanza ER33（泰然者）系列，该系列是专门为高档SUV塑造的车胎，在舒适性和控制性上均有着可以的体现。

从车尾看，冠道采纳的溜背式形象切实显得相比个性，同一时间双边共四出的排气体系为真出排气，而却非装扮件。在活动化的营造上，冠道仍是没得挑剔。

比较本田CR-V，冠道在内部装饰的营造上仍是下了不少功夫，中央控制系统地域用大面积的软性材质并辅以木纹饰板，材质触感出色，但方向盘的形象略显平凡，同一时间中央控制系统屏大小比较同级其余车型也无优势，用材尽管提高了众多，但设置层次不容易迷惑到年青使用者。

冠道全系采纳一块8英寸的中央控制系统屏，其UI设置界面和流畅性全在平均水平以下，功效也谈不上丰富，中低配型号上仅扶持苹果CarPlay，而高配型号上则仅有的苹果CarPlay也撤消了，只能用蓝牙发展接连。

值得一提的是，冠道装备的是倒车影像功效，而它也是4台车型之间独一无360°全景影像功效的车型。

冠道全系标配双区自动空调和后面一排独立空调，唯独遗憾的是实拍车型无装备PM2.5过滤装置，关于在乎汽车内部空气品质的使用者来讲，只能格外购置车载空气净化器。

体积方面，冠道继承了本田的优势。体会者身高182厘米，前排头部体积剩余一拳两指，同一时间椅子填充物十分厚实，舒适性也能给到高分。

受溜背形象的作用，冠道的后面一排头部体积遭到了必定水平的紧缩，但依旧留有一拳左右的体积，而腿部体积则十分宽敞，同一时间冠道的后面一排地台挨近纯平，乘坐3人无丝毫难题。

除了常规储物体积以外，冠道的挡把下面还做了掏空的料理，增添了格外的储物体积，同一时间门板内侧还设有放置电话的盒子，细节方面做得十分出色。

后备厢常规容积为510L，同一时间内侧地台很规整，配置上冠道扶持二排椅子放倒和电动尾门，满足使用者平常运用根本无难题。

冠道具有1.5T和2.0T两套启动机，而实拍车型采纳和本田CR-V相同的1.5T+CVT的能源总成。关于这套能源总成，想必客户第一大的顾虑莫过于“能源能否足够使用”，从百千米提速成绩来看，实拍型号曾经来到了10秒开外，比本田CR-V还要慢，而从笔者实质驾驭体会得出的感触，冠道在乘坐5人的概况下，再提速就会显得十分乏力。是以，用1.5T启动机来带动这台超越1.7吨的SUV，切实显得有点“小马拉大车”。

底盘部分，冠道采纳前麦弗逊+后多连杆的布置，就实质体会来看，冠道的底盘比较本田CR-V在舒适性上有着显著进步，想必是工程师对冠道的悬架做了针对性的改良。

小结：可行见到，冠道最焦点的优势表现在体积上，不论是首尾排体积仍是全车储物体积，冠道皆是一辆名副本来的“大5座SUV”，但同样，它也有显著的硬伤，起首25万这种价位只能购到1.5T版本，能源不太足够使用，同一时间实拍型号的科技配置还不高，和本田CR-V一样，冠道也是一种“偏科生”。

编辑评论：概括全文的对照，假如你想购置一辆大5座SUV，4台车中间起首应当PASS的车型应当是本田CR-V和途观L，前者的难题在于它是一种“偏科生”，尽管里面体积可以，但在科技配置以及能源上拖了后腿，全车看起来还不够气派，而途观L作为一辆中型SUV，首尾排体积甚而不如紧凑型的本田CR-V。是以，以“大五座SUV”的准则来看，昂科威Plus和冠道会是使用者相对纠结的两台车。

就文中所选的两台型号而言，昂科威Plus的优势在于概括产物力更为均衡，包括方向盘加热、椅子加热这点刚需配置都给到了，况且237Ps的马力载满时还不会显露能源不足的概况，而在价值相当的概况下，冠道在配置上切实不够看，1.5T启动机有点“小马拉大车”的意思，尽管体积体现仍旧算得上中上游水平，但舒适性比较昂科威Plus切实尚有差距。是以，假如这一次春节你想开一辆大5座SUV回家，实用性高的同一时间还想“倍有面儿”，笔者的提议会是别克昂科威Plus。

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