新车推荐原创 近日，乘联会推出了2021年12月份国家内部乘用车零售销售数量排行榜，数据显现，12月狭义乘用车零售销售数量达210.5万辆，同比下调7.9%，环比增添15.9%。而随着年终销售数量数据的出炉，厂家之中表现出的状况也是几家欢喜几家愁。起首，特斯拉凭借两款车型在12月单月销售数量破7万，维持野蛮生长，宏光MINIEV则凭借先发优势，接着巩固本身在A00级市场的“垄断位置”；反观惯例汽油汽车市场场，轩逸N0.1的位子依旧难以撼动，而滑坡最快的则是德国巨头大众，小汽车销售数量前十榜单中仅有朗逸苦苦扶持，过去的常青树车型速腾、宝来等车型均已不见身影。是以，针对年终想买车的客户，本期咱们无妨从市场方位切入，瞧瞧哪些车型是日前符合入手的。

起首来看2021年全年小汽车销售数量榜。从表格中可行清楚理解到一种消息，尽管惯例豪强日产轩逸、大众朗逸、宝来、速腾以及丰田卡罗拉等车型依旧霸榜，但这点耳熟能详的车型都显露不同水平的下降，尤其是大众速腾和宝来，同比下降幅度均超越20%；只是，令笔者感觉不测的是宝马3系和宝马5系依旧维持了同比正增添，但细细想来，这和宝马采用“舍配置，保交车”的策略不没有关连。

同一时间，从12月份单月小汽车销售数量榜也能瞧出端倪，作为汽油车巨头的德国大众，在12月份里唯有新朗逸稳住了根本盘，而名次前十的榜单中已然见不到速腾的影子，大众宝来则直接跌出15名开外；另一边，榜中间最亮眼的车型莫过于比亚迪秦PLUS DM-i，同比增添多达485.7%，体现十分亮眼，同一时间，小汽车销售数量前15名里除了宏光MINIEV和特斯拉Model 3以外，多数汽油车型都显露不同水平的销售数量下降，这相当大水平讲明了当下电动化趋向的不可逆。

值得一提的是，尽管一汽-大众在2021年斩获了单一品牌销售数量的头把交椅，但品牌全体销售数量的下降依旧是肉眼可视，而这和一汽-大众几款主力车型的拉胯不没有关连；从表格中可行见到，速腾以及宝来本年皆是高开低走，全体销售数量体现均不如昨年，同一时间上汽大众桑塔纳的体现也有所延缓。剖析其原因，除了因疫情等客观要素所致，15万等级自助品牌车型的强势崛起，以及大众将更多精力放到新燃料ID家庭上，皆是这家德国产业巨头所面临的现实困境。

自然，大众其实不是独一销售数量显露下降的车型。此中，第十一代本田思域仿佛难逃“买双不买单”的魔咒，从日前的呼声以及市场反馈来看，新一代本田思域都不如上一代车型；其次，别克英朗的竞争力也大不如前，而日产轩逸尽管依旧交出了50,492辆的单月成绩单，但同比却显露19.7%下降，自然，缺芯是轩逸显露销售数量困境的罪魁祸首。那末，对2021年小汽车销售数量榜发展容易的剖析以后，下文咱们再来瞧瞧榜单中的三款黑马车型——五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3以及比亚迪秦PLUS DM-i，并剖析其销售数量高增速背后的原因所在。

车型：五菱宏光MINIEV

指导价：2.88万元-4.36万元

起首来看五菱宏光MINIEV，随着它的异军突起，此刻曾经有众多车企加入到A00级市场的竞争中间，但从市场反馈来看，其余车型依旧难以撼动五菱宏光MINIEV的No.1位子。

依据数据显现，五菱宏光MINIEV在12月份交出了50,561辆的成绩单，而刚刚往日的11月份它也交出了40,395辆的成绩，在大环境不利的概况下，五菱宏光MINIEV本年的销售数量依旧一路走高，体现十分强势。剖析其使用者画像，这车90后以及女性使用者的占比十分高，同一时间，2.88万元的起售价也让五菱宏光MINIEV精确切入到所瞄准的使用者团体。

同一时间，不论是外貌仍是内部装饰，五菱宏光MINIEV均满足了年青客户对高颜值和个性化的要求，而这也是它能取得成功的要紧要素之一。

能源部分，五菱宏光MINIEV分为120km和170km两种续航版本，同一时间两个版本中又细分为磷酸铁锂和三元锂两种不同的电池组。在许多型号中间，为五菱宏光销售数量奉献第一大的为120km的磷酸铁锂版，2.88万元的起售价逃只是真香定律。是以，在发掘了短途外出这一庞大市场的概况下，五菱宏光MINIEV不论是从产物力仍是车型定位上，都精确寻到了指标消费者团体！

车型：特斯拉Model 3

指导价：27.674万元-33.99万元

特斯拉Model 3另有无减价体积？现在这句话成了众多车粉友人调侃的话题，但即便一直身处舆论中心，特斯拉Model 3在销售数量上依旧无让“竞争对手没有期望过”。

除了在10月和11月份显露短暂低迷以外，特斯拉Model 3今年度可谓是最为热销的纯电动车型之一，在20万以上的新燃料车型里，除了自家的Model Y以外，差不多无显露可行和Model 3相抗衡的车型。自然，特斯拉Model 3的恐怖之处在于，它不但仅威胁纯电动车型，同价位的众多汽油车也曾经被特斯拉Model 3抢走不少市场份额！

极简内部装饰现在曾经成为了特斯拉Model 3的标签之一，而关于这套内部装饰，日前显露的风评表现出两极分化的局势，但不论如何评价，特斯拉Model 3在自动驾驭、三电体系、电池热治理、真正续航可靠性以及充电便捷性上的优势皆是有目共睹，而产物上的优势也是它深受客户钟情的最重要的原因。

体积方面也可行看做是特斯拉Model 3的一项优势，尽管被归类到小汽车范畴内，但特斯拉Model 3的车身本来更挨近于跨界车型，再加上其纯电车的属性，特斯拉Model 3的首尾排体积均能满足指标使用者的要求。

从特斯拉官网可行理解到，日前全新的2022款特斯拉Model 3唯有后轮驱动和双电机全轮驱动两个版本，补助后的起售价区别为26.5652万元和33.99万元，而新款汽车交付时间则须要12-16周。

车型：比亚迪秦PLUS DM-i

指导价：10.58万元-17.48万元

比亚迪日前第一大的难题是刀片电池处在产能爬坡期，这也相当大水平上作用了比亚迪秦PLUS DM-i的新款汽车交付周期，但即便如许，比亚迪秦PLUS DM-i的出售情况依旧十分火爆。

可行见到，比亚迪秦PLUS DM-i从本年1月最初，销售数量就节节攀升，即便深受缺芯和产能不足带来的作用，但比亚迪仍旧竭尽全力确保秦PLUS DM-i的供货量，而从详细销售数量来看，日前客户购置最多的版本是比亚迪秦PLUS DM-i 55km 尊贵型，指导价仅需10.58万元。放眼同级产物发展相比，秦PLUS DM-i的优势有好多，例如免置办税、送绿牌、不限行、汽油经济性以及续航等，秦PLUS DM-i比较同价位的汽油车有着庞大的优势，而比较纯电车型，它又无路程焦虑。是以，秦PLUS DM-i卖得好也在情理之间。

内部装饰方面，秦PLUS DM-i也表现了必定水平的越级感，双拼色的内部装饰加上中央控制系统台、椅子上大批的走线，笔者甚而都不容易信任这是一套10万元级车的内部装饰水平，同一时间12.8英寸的中央控制系统屏还具有智能语言声音体系和OTA进级，科技感和实用性均不落下风。

这块全液晶仪表在秦PLUS DM-i上也是全系标配，价值不贵，但实用性的配置秦PLUS DM-i均无阉割，想必这也是它受欢迎的原因之一。

自然，好看的内部装饰和科技感不过锦上添花，秦PLUS DM-i的轴距达到2718毫米，这种数据甚而超越了以体积著称的日产轩逸。是以见到这你就可以发觉，价值只需10.58万元起、免置办税、上绿牌、不限行、续航高、油耗低、体积大，当这点要素加起来放到一台车上时，秦PLUS DM-i也不容易卖不好！

编辑评论：每到年底，客户买车的热情就会上涨，而笔者写这篇文章的初衷仍是想帮助使用者在购车这件事上发展更合乎道理的抉择，但不一样的是，笔者本次不太想刻意的给使用者介绍哪款车型，却是从市场入手，瞧瞧哪些车遭到了客户欢迎，并和大伙聊聊以及剖析它受欢迎的原因所在。

联合文中所述，2021年惯例汽油车巨头差不多都遭到了不同水平的作用，而在小汽车销售数量排行榜前十五名中，销售数量最为抢眼的便是文中所说的五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3以及比亚迪秦PLUS DM-i，这本来反映了客户对新燃料车型的接纳度越来越高，而这3款车型也全十分确实际的满足了使用者的要求。那末，你们对这三款车型作何想法呢？欢迎和笔者沟通。

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