新车推荐原创?国家内部MPV市场竞争剧烈，差不多全部热门品牌都有MPV产物。撇开营运车，平时咱们能接近到的MPV最重要的分为两大类，第一类是别克GL8这类偏“商务”的车型，许多为公司使用者效劳为主；第二类是本田奥德赛这类偏“家庭用”的MPV，根本上最重要的是私人使用者为主。最近，广汽本田麾下的新奥德赛到市场了，作为一款中期改款车型，应当说新款汽车型仍是可以的，能满足多半家族的用车要求。

作为2016款奥德赛的汽车主人，咱对本人的奥德赛可行用爱恨交加来形容，爱的是奥德赛任劳任怨，6年开了7万千米，任咱对它如何，从不罢工。恨的是，隔音不能，后备厢在三排同一时间开展后，根本放不了全部大件物品。最近，咱们萌生了换车的念头，新指标是起亚嘉华。这次的对照，可行了解为咱本人的选车经验，咱采用新奥德赛中除了福祉版以外顶配车型，2022款奥德赛2.0L e:HEV锐·至尊版（下文简单称呼奥德赛），厂家指导价32.88万元；对照2021款嘉华 2.0T旗舰版（下文简单称呼第四代嘉华），厂家指导价33.99万元。

外貌部分：热门与精品对照 精品大小很大

奥德赛一律是家庭用MPV车型中最热门的车型，同一时间也是一款好几年来接纳过市场检测的明星产物，作为汽车主人，咱十分认可该款车型，优点好多，但缺点同样非常显著。嘉华，作为一款起亚的全世界产物，以CKD（进口零件，国家内部装配）方式导入国家内部，从产物层次出发，第四代嘉华不输给全部一款同类竞争对手，一律称得上精品。在外貌方面，最干脆的感触即是大小方面，第四代嘉华比奥德赛大上一大圈。本田虽然有“体积魔术师”的雅号，但无助奥德赛车长不占优势。

这次到市场的奥德赛，隶属奥德赛中期改款车型，相较老款车型，新款汽车沿用了“日规”车型的设置精髓，对有JDM情节的友人而言，差不多有迷惑力。同一时间新款汽车型为了迎合国家内部客户的喜好，比较上一代车型进一步增添了前脸镀铬饰条的面积，形象也更为犀利。

国产版第四代嘉华与进口版嘉华有好多类似之处，皆是鉴于现代起亚团体第三代i-GMP平台塑造，仅针对国家内部原土市场，在设置、配置以及能源方面做了从新调度。从外貌上看，国产版嘉华打破了MPV惯例、呆板，甚而中规中矩的固有感官，采纳了时下相比盛行的设置手法，多了不少时髦素材。

在灯光配置方面，奥德赛与第四代嘉华都差不多有诚意，两车都装备了远近光LED光源，同一时间也全采纳了自动头灯。奥德赛的大灯装备调转方向协助功效，而第四代嘉华装备了自适应远近光变换功效。换而言之，可能奥德赛更符合走街串巷，而第四代嘉华则更符合长途跋涉。

侧方形象方面，奥德赛显得相对照较圆润，车顶的线条也相对照较柔和，幸好奥德赛汽车内部地板高度充足低，这也弥补了车身高度所带来的有限性。第四代嘉华的侧方线条相对硬朗不少，车顶的切线也相对平直，让人一个孔武有力的感受。配置方面，两款车型均装备双侧电动滑门、后面一排隐私玻璃，车顶也全装备双天窗，但第四代嘉华还格外装备行李架，运载不方便放进汽车内部的大件物品，如滑雪板，自驾车等物品，第四代嘉华应当更方便少许。

车轮方面，奥德赛采纳双色五辐轮圈，车胎采纳规格为225/50R18横滨车胎。第四代嘉华采纳了五辐双色高亮拉丝轮圈，车胎采纳了规格235/60R18锦湖车胎。可能关于小汽车而言，扁平比大的车胎看起来其实不活动，但对MPV而言十足非是这样，扁平比越大舒适性越好。

车尾方面，奥德赛仍是没能逃脱大家心中本田的样子，即使从未瞧过该款车，熟悉本田的车型的友人，即便不找车标，仍是能一眼辨识出这便是一台奥德赛，自然尾灯的细节方面仍是做了调度，全体上看起来也更精神些。

第四代嘉华的尾部形象简练硬朗，贯通式尾灯非常抢眼，点亮后成果可以。值得一提的是，调转方向灯集成在雾灯地域，很有特色。

内部装饰对照：奥德赛很实用 嘉华更有材质触感

在咱的了解中，MPV不见得须要多么有“排面”的内部装饰，舒适、静谧、大体积这是咱对MPV内部装饰优劣最为关心的三点。咱的老款奥德赛能做到两点，舒适和大体积，实质上老款奥德赛很实用，也具备很高的性价比，但便是跟材质触感、奢华不沾边，整车内部装饰部分根本皆是硬塑料件为主，尽管易于打理，但看起来摸起来都挺通常。新型奥德赛与老车型第一大的区分便是位于中央控制系统地域的显现屏，由原来的镶嵌式，改为了此刻这类“立屏”，换挡机构由机械挡杆换成了按钮式，方向盘样式做了写调度，其它并没有太多改动。老奥德赛汽车主人十足可行“盲操作。”

第四代嘉华的汽车内部，与进口版车型一样，中央控制系统使用了贯通式空调整出风口设置，同一时间辅以镀铬装扮，提高了可以的素质感。在门板以及中央控制系统台上方，根本上平时摸获得的位置都用了大批的软塑材质掩盖，在做工和用材方面体现了这种等级应有的水平。方向盘握感细腻，右侧按钮集成了L2+级驾驭协助操作按钮，它的操作逻辑相比容易，关于新手很简单上手。

仪表方面，两车都采纳了时下盛行的全液晶仪表，UI作风上，也全可以都相比清爽。奥德赛的仪表大小为7英寸，第四代嘉华的仪表12.3英寸。

主动平安装备方面，奥德赛装备前排气囊、前排侧气帘，整车头部气帘。第四代嘉华的配置更为周全，除了前排气囊、前排侧气帘，整车头部气帘以外，还带有前排膝部气帘。驾驭协助方面，两款车型的装备根本绝对，都十分周全。首尾停车雷达、车侧盲区影像、360度全景影像、全速域自适应巡航等都有装备。中央控制系统显现屏方面，奥德赛的大小为10.1英寸，第四代嘉华的双联屏大小为12.3英寸。·

椅子及体积对照：奥德赛体现出色 第四代嘉华更胜一筹

奥德赛装备的椅子采纳真皮包含，前排与中排都装备了丰富的电动调节功效。前排与中排椅子还提供了椅子加热功效，第三排扶持比重放倒与全体收纳，功效方面非常完整。

奥德赛的乘坐体积应当说无甚么可行过分挑剔的位置，可是三排悉数开展，后备厢体积就差不多十足被侵占了，举家外出想带两个拉杆箱差不多不太现实。

作为MPV无充裕的后备厢体积，赫然不容易令人服气。那时购置奥德赛时，由于市场上可供抉择的“家庭用”MPV其实不是好多。但第四代嘉华的体现就十足不同了，乘坐体积方面，第四代嘉华的体现差不多出色，更要紧的是，第四代嘉华的后备厢在三排十足开展后依旧充裕。

第四代嘉华的第三排可行十足隐藏到地板之下，实用性不言而喻，尽管奥德赛也有相似的功效，但大小上没有办法与第四代嘉华比较。

底盘及能源总成对照：奥德赛油耗低 第四代嘉华能源强

能源总成方面，奥德赛采纳2.0L石油启动机+电机的混动体系，搭配E-CVT变速箱，这套能源总成，在上代车型上曾经显露过，实质体现可以，尤其是在经济性方面，身边的友人也有开同款能源总成的老车型，概括油耗在百千米7L以内，但快速上的体现就有点捉襟见肘了，时速超越100km/h后根本上无多少冗余的能源。第四代嘉华采纳2.0T启动机，搭配8挡手自一体变速箱。咱实质体会后感觉能源体现相比均衡，油耗还不高，百千米油耗也仅为10L出头，上了快速后能源仍是非常充裕。

底盘方面，奥德赛采纳了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，驱动方式为前置前驱。第四代嘉华采纳了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，驱动方式同样采纳前置前驱。但乘坐舒适度方面，第四代嘉华的后悬架方式占居优势，体会感也切实更好少许。

编辑评论：全无疑问奥德赛是这种等级车型中的大热门，市场体现可圈可点，但奥德赛给咱的感受是技巧咱都有，但哪一项都非是出类拔萃的。嘉华给咱的感受就十足不同，现在国产的嘉华是有史以来国产起亚车型中，最贵的车型，可是嘉华的概括实力真的挺强。价值方面嘉华比奥德赛略微贵一万一千元，但体会切实比奥德赛更强。

通过对照后发觉，嘉华在能源、体积以及汽车内部的全体材质触感方面都比奥德赛更出色。而这方面的优势，更符合有作为家用车，同一时间有儿童、二胎的家用户，以及对材质触感请求高的消费者，嘉华不会让你没有期望。

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