新车推荐原创?说实话，内燃机的拥趸们最不期望见到两个品牌车子品牌打开电动化时期。一种是保时捷，一种斯巴鲁，除了赛事内涵和水准对置启动机之外，前者的PDK，后者的十足对称的四驱体系皆是使人难以舍弃的情结。

可是不管fans如何不解和质疑，保时捷首战Formula E就拿到了亚军，公布的首款纯电车型Taycan即使无PDK，它的变速箱也是市场唯二的两速变速箱，这点仿佛全让外界渐渐接纳而且认同了保时捷打开电动化这一现实。

而赛事内涵更盛的斯巴鲁则走了一条十足不同的公路，近几年，不但在全球各大赛事发声甚少，况且在丰田成为斯巴鲁的大东家以后，仿佛斯巴鲁也忘记了如何传承本人的赛事精神，现在专注于民用车范畴的斯巴鲁，干脆公布了本人的第一款纯电车型SOLTERRA，这样一来，如何让fans接纳斯巴鲁曾经最初的电动化时期，就落在了这一辆车身上。

这台SOLTERRA来源于斯巴鲁和丰田一同开发的e-SUBARU全世界化平台，和丰田发表的bZ4X是姊妹车型。除了是十足的电动平台之外，和此前的SGP平台一样的是，新平台将同样注重驾驭体会和控制乐趣的营造，不晓得这种能不行在出身上解决大伙关于SOLTERRA还能不行继承斯巴鲁车型精髓的疑问。

起首来看外貌，前脸部分新款汽车采纳了最新的设置作风，前脸装备大大小六边形封闭式格栅设置，这种设置给了这台车很强的纯电车型属性，官方称这种设置的意图是突显这台车作为纯电车型所具备的极高能效，在咱了解，这类设置理念可能跟咱们所说的都能“六边形战士”如出一辙吧。

这台车的LED大灯组设置十分犀利，四颗独立的照明单元搭配环绕式的日间驾车灯十分有未来战士的感受。全体来看，SOLTERRA的车前部分依旧营造了非常浓郁的跨界属性，尤其是黑色的下包围搭配银色的护板，棱角分明的形象也十分有野性的味道。此外，SOLTERRA也连续了斯巴鲁家庭其余SUV车型低视线重心的惯例。

和前脸设置一样，SOLTERRA的侧方形象中的首尾翼子板处也采纳了黑色材质发展包含，营造了十分强烈的跨界车型作风。同一时间，和家庭中XV和傲虎一样，SOLTERRA的设置也是兼顾了经过性和低重心。

新款汽车采纳了悬浮式车顶的设置，而且D柱也采纳了大方位的倾斜形式。前翼子板的EV标识显现了其纯电车型的身份。尾灯的设置的一直拉伸到了后翼子板，十分抢眼。此外，新款汽车装备了20英寸轮圈仍是十分大度的。

? ? ? 在尾部设置方面，尾灯的外部形象，是最吸睛的部分，形象十分科幻，辨识度也差不多不俗。可是尾灯里面灯腔构造却采纳了家庭化的设置言语，仍是让咱们有了一点熟悉的感受。在车尾下半部分，大小小巧的扰流板能够起到十分可以的点缀效用。此外，SOLTERRA的后包围也装备了宽大的黑色护板，与车侧设置造成了良没有问题呼应。

来到内部装饰，SOLTERRA的内部装饰和家庭其余车型的内部装饰仍是有相当大的不同的，全体的设置十分简约。此中仪表盘的位子十分的靠前，根本上是在前风挡下面，这样一来，在驾驭中咱们观察仪表盘视觉偏移幅度也会更小。

尽管斯巴鲁在方向盘的设置上想努力营造新鲜感，而且在握持感上切实体现可以。可是不得不说，三幅的设置真的是新不起来，况且这都2022年了，还依旧运用实体按钮，而且在方向盘上的实体按钮更多了，你是生怕女汽车主人看得懂么？不但仅是方向盘，斯巴鲁在努力追赶大屏时期的同一时间也为咱们保存了大批的实体按钮，可是屏幕下面的按钮曾经变成触控式的了。

中央控制系统的全体布置上，悬浮式的中央控制系统屏幕占据了相当大的体积，为了给确保副驾驭充足的横向视线感触，在T字区下半部分发展了收紧，这种形象反而须要适应一下。可是全体来看，SOLTERRA的内部装饰配色仍是很洋气的，棕灰双拼的内部装饰既有必定的温馨感，又有必定的顶级感。

此外，愈加小巧精致的电子换挡机构，不但设置感充足，还给中央控制系统台下面带来了硕大的储物体积。而且中央扶手箱的大小也十分大，再加上门板的储物体积，整台车的体积优势也十分不俗。

棕色皮革椅子看起来仍是有差不多可以的顶级感的，靠背两侧的护翼能够提供十分棒的侧向支撑，带有腰托的电动调节也确保了可以的舒适度。在配置方面，没有线电话充电、数字钥匙和远程App操控也全显露在了新款汽车上。

SOLTERRA的后面一排不管是腿部体积仍是头部体积皆是十分可以的。在配置方面新款汽车装备了两个Type-C的充电口、空调整出风口、椅子加热等功效。而且得益于电动车的身份，后面一排地板也充足平坦，能给后面一排当中乘客带来可以的舒适度。

全车的高容量电池组放到了机动车中部的地板下面，这样一来关于全车的首尾配重比以及维持低重心都带来了踊跃的作用。同一时间，通过关于车身构架的从新设置以及提高资料强度，SOLTERRA的车身强度比家庭其它车型有了相当大的提高。

SOLTERRA的四驱版本尽管采纳了和过去不同的电机区别操控首尾轮能源的方式，可是和其它车型一样SOLTERRA也装载了X-MODE AWD操控体系。再加上新研发的“Grip-Control?智能多路面状况适应体系”，充分发挥电机驱动的特征，满足从平常生活到轻越野的运用要求。

在能源部分，参考此前发表的日规版本，SOLTERRA装载了一块71.4千瓦时的锂电池组，前驱版本装载一辆150kW的电机，WLTC工况下续航路程为530km。四驱版本车型装载首尾各80kW的电机，体系概括第一大功率为160kW，WLTC工况下续航路程为460km。

总结：

??光从产物方位来看，斯巴鲁SOLTERRA不但有传承另有创新，维持了低重心家庭化设置的同一时间另有愈加时髦和潮流的外貌，再加上终归能跟的上时期的内部装饰设置。这点一律能给斯巴鲁粉带来新鲜感。

??假如能源部分能维持日规版本车型的话，不论是参数仍是续航皆是主流合资品牌的水平，可是大伙都晓得，斯巴鲁是一种纯进口的“小众”品牌，其产物的卖点也向来非是靠性价比取胜。是以，使人担心的便是，斯巴鲁SOLTERRA的“姊妹车”丰田bZ4X曾经确定由广汽丰田引入并国产，假如它依旧采纳进口的出售形式的话，就相比吃亏了。

??是以，斯巴鲁SOLTERRA能不行卖的好，就看价值了。

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