车子资讯1月10日报导自助品牌此刻不单是电动车了得，在混动方面现在也远非吴下阿蒙，不论是比亚迪的DM-i，仍是长城的DHT，它们“多快好省”的体现都给了咱们深切的感官——只是今日出场的是来源星途的星核能源ET-i全擎超混，它当然也有本人的拿手好戏。

■ 要害词：3擎3挡9模11速

星途的“星核能源ET-i全擎超混”是一套插电式混合能源体系，由石油机、DHT变速箱、电池包和后桥电驱动单元（四驱车型）构成：

它在强手如林的市场中，也有本人的特点：

■ DHT有啥不一样？

双电机全功率驱动

日前主流的混动，不论是丰田、通用、本田，仍是长城、比亚迪，多半皆是内置双电机，但根本上皆是一种主打驱动，一种主打发电（唯有丰田和通用这两款能源分散式混动的两个电机都可行参加驱动和回收动能，只只是多半工况下偏重不同——唯有在特定工况下，两个电机同一时间驱动）。而星核能源ET-i全擎超混的DHT采纳了TSD双轴驱动，也便是两个电机可行同一时间参加驱动。

从上图可行见到不同电动机的位子，此中1号电机功率50千瓦，占据常规离合器的位子，也起到了起动机的效用；2号电机功率70千瓦，与之相连的轴系则组成DHT的三个物理挡位。2号电机作为主驱动电机，在大油门下（大扭矩要求）或许起步阶段，两个电机则会一同驱动。

同样，这点电机也采纳了时下盛行的扁线电机和油冷技艺。

■ 启动机效能有多高？

所谓“三擎”，除开两台电动机之外，便是这台石油机了。星核能源ET-i全擎超混装载了115千瓦、230牛·米的1.5T混动专用启动机，专为混动体系设置。启动机也可行干脆参加驱动，保证了强劲能源的持续输出。

除了该款1.5T启动机外，星途的混动专用启动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款启动机，可行提供更强的能源输出。

■ 九种驱动形式能搞定哪些路面状况？

新的混动体系具有单/双电机纯电驱动、增程形式驱动（串联形式）、并联形式驱动、启动机直驱、驻车/驾车充电等在内的9种事业形式，联合三个物理挡位，可行组合出11个挡位来，满足不同路面状况的能源要求：

尤其是在少许纯汽油车或许纯电动车的“痛点”区间，混动车更有优势：

都市路面状况-领先纯电/增程；

迅速路—领先并联形式；

快速道路-领先启动机直驱。

9种形式加上11个挡位，保证石油机和电机全在高效区间事业——例如快速概况下，电机在三挡运转，不仅驱动效能高，另有余力来发电。

■ “快好省”能拿出怎么的数据？

4.9秒破百——超车没有鸭梨

源于两个电机是可行同一时间全力驱动的，加上具有四驱版本，因而也带来了出色的能源体现——两驱车型体系总功率240千瓦，0-100km/h提速小于7秒（追风ET-i为6.8秒），四驱车型总功率338千瓦，0-100km/h提速只要要4.9秒；

续航超1000千米——长途没有忧

在“三擎”的高效驱动下，加之全路面状况自适应能源形式等带来的更“智能”的能源输出规划，这套体系的馈电工况油耗达到了4.8升，是以也带来了超越1000千米的概括工况续航路程；

纯电续航100千米——绿牌得手

105千米的纯电续航路程不仅满足了对插电式混合能源车型新燃料执照的技艺目标请求，同一时间也契合了星途关于使用者运用习惯的调研结果。

■ 新技艺的首款装载车型？

星途追风ET-i首次发布

据官方显露，装载星核能源ET-i全擎超混技艺的首款星途车型为将要展示的追风ET-i车型。

结语：

星途的星核能源ET-i全擎超混拿出的功能切实令人惊讶——提速赛功能车，续航则是混动车的体现，着实值得期待。随后咱们也会接着关心星途追风ET-i车型包括价值在内的全新消息，同一时间也会带来这套能源体系的动态体会，敬请期待。

此前其它自助品牌的混动技艺咱们也有过解读：

10.99~16.99万(参考成交价)