2015年10月13日信息：当前，北京市国网体系下属的充电站计划将电动车子充电效劳费下降为0.4元，根本充电电费保持0.87元/度电，也便是充电总价值(根基电价充电效劳费)由本来的1.67元/度下调为1.27元/度电。这次减价也许会进一步提升电动汽车主人的用桩频率，同一时间对其它充电桩运营商也会带来必定作用。

　　据普天相干负责人推荐，针对国网计划下降充电效劳费，普天临时还未有具体计划。据理解，日前普天掩盖全中国的充电桩共4000根，以直流充电桩为主，累计充电电量达20亿度。兼容性方面，除国产物牌电动车悉数能够配合充电外，像宝马、大众等部分欧标进口车的充电兼容性也能够配合。9月7日，宝马和华夏普天在钓鱼台国宾馆牵手：“宝马即时充电TM（ChargeNow）”名目发动，宝马将提供包括i8、i3在内的多款新燃料产物，而普天将负责充电桩等根基设备的安装。

　　之前，北京市发改委发表信息，6月1日电动车子充电效劳费按充电电量收取，每千瓦时收费上限准则为当天北京92号石油每升最高零售价的15%。电动车子企业以及华商三优企业等充电桩(站)运营公司从8月1日起最初收取充电效劳费，在原充电电费的根基上(0.8745元/度电)，依照0.8元/度电收取充电效劳费。

　　北京的充电效劳费由充电设备运营商收取，作为运营商的收入来自之一。政府本来期望以此刺激更多资本加入充电设备的建造中，从而推进新燃料车子的普遍推广。可是，这也将提升电动车子的运用本钱，尽管仍比惯例汽油车的运用本钱低，但也可能对潜在的电动车子使用者的买车抉择发生作用。

　　只是，也有产业内人员以为，北京最初收取充电效劳费从长远来讲，客户应当仍是会扶持的，由于充电效劳费能够让充电设备建造运营公司有一个清楚的盈利预期，让更多公司参加进来，参加建桩的公司会增多，充电设备多了，客户到哪里全能充上电了，电动车才开的放心。