国庆前夕，交通部等八部委一同发表《车子修理技艺消息公布实行治理法子》，请求车子制造商公布车型的修理技艺消息。而在此此前，交通部连发两则对于修改《车辆修理治理划定》的打算文献以及《对于推进车子修理业转行进级提高效劳品质的指导意见》（之下简单称呼《意见》），其目的也没有不着眼于解除车子配件通道垄断，下降售后修理本钱，庇护客户权益。只是，客户更关注的是，在日前售后市场鱼龙混杂、假冒伪劣配件层出不穷的概况下，本人机动车的修理配件品质是否获得确保，品质显露难题后是否追根朔源。关于一种将要周全松开的车子售后修理市场而言，构建改善的品质追溯体制，赫然曾经迫在眉睫。从记者采访理解的概况看，在各方的推进下，这项体制性的品质追溯事业也正好有条不紊地开展。

　　以凭证为载体，保追溯

　　在摒弃了往日的所谓正厂件、副厂件之分后，未来的售后修理配件看管将更多地聚集在产物品质的可追溯上。《意见》指明，要构建车子修理配件追溯体制，确保配件供给通道公布、透明，实现车子修理配件可溯源、可追踪，客户合法权益遭到损伤时可追偿、可追责。而客户关注的是车子配件的垄断一朝被打破，市场上畅通配件的品质将如何遭到庇护？国度防伪工程技艺探讨中心产物追溯委员会和华夏车子修理产业协会，是日前两家在车子配件追溯体制上做出相干推广贯彻事业的单位。

　　据理解，国度防伪工程技艺探讨中心产物追溯委员会在国家内部较早地推广车子配件品质追溯运动。该委员会副秘书长王兆静对记者：“咱们从2008年就发展了车子配件品质追溯的运动，曾经在杭州、哈尔滨、山西、宁波和云南等省市与相干部门合作，推广车子配件品质追溯体制，确保汽配市场有序发展。”

　　据王兆静推荐，推广品质追溯体制须要公司在收购配件入库时粘贴追溯防伪凭证同一时间扫描设施采集消息上传到数据库，纪录配件的具体消息，如配件名称、配件型号、制造厂商、产地等消息，在修理的机动车更换配件时，只需出库时扫描机动车执照消息和配件上的追溯防伪凭证，将数据一起上传到数据库，客户可经过追溯防伪凭证查询到这一次修理的全部配件消息。“咱们是用“追溯防伪凭证”为最重要的载体，为每一件在市场中畅通的配件绑定生成一种惟一的、没有循环的数字身份，与产物造成一一对应的关连。”为追溯体系提供技艺扶持的北京金源茂丰新技艺开发企业市场部副总监王彦文讲到，“追溯防伪凭证则是经过多码联合的方式构成，每个编码都具备特异的功效。”

　　精细追溯同质配件

　　华夏车子修理产业协会也在抓紧时间推广实行《意见》中的相干事业。“华夏车子修理产业协会零部件工委会的事业是探讨制订车子配件同一编码和产业准则，组织展开同质配件验证体制，展开通告配件试点事业。”华夏车子修理产业协会车子修理配件委员会副主任张早根显示。

　　同质配件便是指产物品质等同或许超出装车零部件准则请求，且具备良好功能的配件。同质配件的推广将引起配件市场庞大的变革。推广同质配件的同一时间还要保证独立生产商制造的零配件品质不输于原厂件，就要对配件发展品质验证，为配件加上同一编码从而对其追根溯源。“车子零部件的同一编码与标识的国标，将在2016年1月1号正规实行。修理协会为了《意见》的落地，颁布了车子修理配件与使用物品分类编码，为准则真实落地做了根基保证。”张早根说。“今后客户可行经过同一编码查询追溯、防伪、评价、检验验证等。”华夏车子修理产业协会车子修理配件事业委员会秘书长魏同伟显示。

　　未来全部流向市场的配件将标注“身份”

　　据理解，未来全部流向售后市场的零部件都将被标注上能具体纪录其产地、畅通取向等消息的编码，用于保证客户权益不被侵害。

　　但日前市场上配件品质追溯体系实际上隶属外溯体系，对生厂家到修理公司之中阶段的发展品质管制，缺少同一的内溯体制。若关于正经的零部件生产商来讲，若内溯体系相比健全，可行先在外溯环境上达到同一准则，接下来经过外溯和内溯联合的点发展管制，达到看管目的。但关于内溯体系其实不非常健全的公司恐怕就没有能为力了。

　　关于这种难题，华夏车子修理产业协会展开了同一编码的事业，“同一修理配件编码，搭建车子修理技艺消息查询索引平台。让每个配件都有全世界惟一的编码与标识，使之成为公司及产物的惟一‘身份证’，要每一种零部件全能够追溯到流水线的每一种工位。”魏同伟推荐到。

　　对车子配件发展品质追溯，将消除客户与经营者之中消息不对称的景象，使花费全进程趋势透明，产生品质难题时够经过追溯体系快速明确地锁定配件来自和相干消息有用地杜绝假冒伪劣配件。