在全世界范畴内，释放准则和汽油经济性指标推进车企更多运用节能环境保护的能源技艺，涡轮增压启动机低转高扭的特性和油耗优势，以及双离合变速器DCT（DualClutchTransmission）紧密迅速的换挡衔接，使二者的联合成为能源总成体系的潮流趋向。

　　双离合自动变速器在技艺原理上比较没有级变速器、手动变速器更具优势，在提高传动效能的同一时间大幅缩小换挡时间从而节约了汽油。

　　以启动机、变速器为最重要的构成的能源总成体系是车子的焦点技艺，已成为车子品牌具有强盛竞争力的先决要求。国家内部自助品牌的代表性公司上汽团体早在2010年就与通用发动全世界新一代高效率能源总成的结合开发，包涵高效率涡轮增压系列启动机和双离合变速器。2015上海车交会时期，上汽团体发表了具备前瞻性的“芯动策略”，公布两大技艺品牌——“NETBLUE蓝芯”和“NETGREEN绿芯”，区别专注于惯例能源和新燃料科技。

　　NETBLUE蓝芯高效能源总成包括：MGE系列、SGE系列缸内直喷启动机，TST6速双离合变速器，TST7速双离合变速器，以及新一代启动机启停体系。“蓝芯”技艺将成为上汽与世界跨国车企焦点技艺抗衡的“杀手锏”。从“蓝芯”的规划上看，上汽将在2017年公布自助开发的新一代小排量启动机SGE1.5T，比较此刻优先的SGE1.5T油耗下调7%，百千米油耗仅为5.0升；2020年，上汽将投产下一代“蓝芯”启动机和变速箱，功能和效能将再一次实现大幅提高。

　　作为NETBLUE蓝芯高效能源总成的要紧构成部分，TST7速双离合变速器集合了多项创新科技，第一大可承担扭矩达250Nm，具有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油等优势。日前，上汽MGGT1.4T车型已抢先装载TST7速双离合变速器，未来荣威550也会装载TST7速双离合变速器。除上汽自助品牌外，通用麾下雪佛兰品牌的科鲁兹、创酷，别克品牌的英朗、昂科拉、君威均有望装载TST7速双离合变速器。TST6速双离合变速器可行承担360Nm的很大扭矩，具备平台化、适应性强、可靠性高的操控战略，上汽荣威950的1.8T、2.0T车型将与之配合。

　　值得注意的是，除了为荣威、MG、通用麾下系列车型配合外，上汽的研发效果还具有对外输出、反哺华夏车子资产的能力，将为其它车子企业达到日渐苛刻的油耗准则提供解决方案。当前，众泰全新SUV车型T600即装载了航天三菱2.0T6速双离合能源总成体系，将大幅提高众泰品牌的造型高度，并改良产物的本身功能。

　　获悉，TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器由上汽团体的全资子企业上海车子变速器局限企业制造（之下简单称呼“上汽变速器”）制造，区别鉴于其DCT3606速湿式双离合变速器、DCT2507速干式双离合变速器平台开发。DCT360由上汽变速器与吉孚（GIF）、博格华纳（BorgWarner）、博世（Bosch）等结合研发，2012年批量制造。DCT250是上汽与美国通用结合研发，2014年实现批量制造。

　　另据理解，上汽变速器企业位于上海嘉定的占地1100亩的新制造基地当前已周全投产运用，DCT双离合自动器将是其主力产物，此外加上新燃料驱动单元、手动6速变速器等零件，2015年销售数量将突破400万台套，指标市场将最重要的瞄准国家内部自助品牌全车消费者，装载车型将掩盖A级、B级、B级小汽车与SUV。

　　上汽变速器企业相干负责人称，新制造基地的建造投产是上汽变速器实行策略转行的要紧标记，将为企业进行带来新的浮动和契机。这能否也预示着国家内部自助品牌将迎接愈加剧烈的双离合变速器的进行热潮？让咱们拭目以待！