最近，汽配电子商相比火，先是意在“重塑车子后市场供给链”的中驰车福与博世、飞利浦、盖茨、TRW等世界车子零部件巨头签定策略合作合同，受权中驰 车福提供企业麾下全线产物的供给链效劳与末端消费者效劳;后有耕耘好几年的惯例车子售后配件销售商“康众汽配连锁”得到2亿元国民币A 轮融资。另外，淘汽档 口、诸葛修车网等汽配电子商接踵传来得到融资、登陆新三板等迅速进行的好信息。

　　一时间，这种市场潜力过千亿的后市场细分范畴，成为车子业内关心的核心。

　　笔者以为，汽配产业既乐天，也悲观。讲到乐天，汽配电子商很有可能成为一种十分赚钱的品类;讲到悲观，汽配电子商尽管是个好产业，可是很可能对广泛 的电子商创业者来讲，而是个陷阱，这种产业门槛太高，有相当大的可能性被少数寡头垄断，多数人只能是亏得血本没有归，稍好些的也就分点残羹冷炙。

　　垂直B2C VS 平台及概括B2C

　　一直以来，垂直B2C在华夏的生存都十分难题，近几年，一大量垂直B2C倒下，在这边，汽配还不会有例外。

　　自然，有人会问，为何在欧美，有好多相比成功的汽配电子商，而到华夏就不能了呢?有之下几点原因，本来不但是关于汽配电子商，对全个垂直B2C都适用：

　　1、起首是信用及支付环境不改善，中小网络较难取得使用者相信;

　　2、搜索引擎购物入口位置遭到淘宝、京东等的挑战，客户曾经不像欧美客户那样相信百度等搜索引擎;

　　3、第三方物流市场不老练，有实力的公司均自建物流，让得中小B2C平台在物流竞争中竞争力较弱。

　　详细到汽配产业，这种产业与其余产业不同的位置在于，这种产业门槛更高，小打小闹不会有全部机会。纯粹从资金的方位讲，好多垂直B2C全没有全部优势可言。

　　而实质上，第一大的竞争对手常常非是来自于本产业，而常常会由于少许跨产业的掩盖者。举个极其的例子，如果京东或许是易迅采纳交叉补助的形式，就把汽配干脆把这种品类定位成一种不盈利的品类，经过这种品类迷惑消费者，接下来再经过其余品类赚钱，这时刻，该怎样办?

　　假如真想要在这产业内部大干一场，那末得想明白，怎样建造本人的护城河，怎样与这点巨头造成差异化?

　　垂直电子商可能的机会

　　全体而言，留给垂直汽配电子商的机会其实不多，但也其实不是无。汽配这种市场是个范围上万亿的市场，远非其余品类所能比拟。这边面必定会有好多愈加细分、但范围却也充足大的机会。之下是咱私人以为可能存留的少许机会：

　　1)专注于B2B营业

　　第一大的一种市场也许在于少许B2B的机会，干脆针对汽配工厂、汽修厂等提供效劳。它想要取代的是原有汽配城的角色，意料中，未来的汽修厂(路旁维修店)将一步步改变现存的，最重要的从汽配城及分销商手中的拿货形式，一步步调转方向从少许不业余的B2B平台拿货的形式。

　　在B2B范畴，在其余品类内部本来也有好些做得可以。例如在医药产业的珍诚医药，在钢铁产业的找钢网等等。

　　2)某些不业余性门槛较高的O2O名目

　　经过O2O整合车子快修店、美容店、配件供给商、加油站等车子后市场资源，并为汽车主人效劳。这样的名目就例如“车小弟”等等，可能会有少许机会。

　　3)根基效劳提供商

　　在欧美，有好些不业余的根基效劳提供商，就诸如专门提供数据效劳的Epicor、TecDoc、WHI等等。在华夏，也应当有少许相似的效劳机构，例如提供根基数据效劳、提供不业余的消费者治理体系等等，“正时”正朝着这种方向努力耕耘着。

　　不需要小看这点范畴，本来假如做得专注，那末这种市场可行做得差不多大。举个例子， Solera控股企业，欧美的一种提供车子保障定损数据的效劳提供商， 2012财年收入为7.9亿美金，此中保障企业消费者约3.60亿美元，车辆维修厂约2.58亿美元，机动车回收机构及其它消费者约0.98亿美元，其余约 0.74亿美元，2012年企业净收益为1.07亿美元。