在当前举办的“全中国车胎及相干产业经营和出口事业会议”上，华夏橡胶产业协会会长邓雅俐显示，华夏车胎公司日前面对的最干脆难题是定单下调。

　　车胎全球网据悉，除此之外，同质化竞争、产能过剩、人工本钱上升、土地价值上升、环境保护负担增大、税收优惠降低出口疲软以及贸易庇护主义打击等，也在困扰着华夏的车胎产业。

　　面临产业进行的困境与挑战，这一次参会的行家绝对以为，智能生产将成为华夏车胎业转行进级的突破口和要害。

　　公司纷纷涉足智能生产

　　最近举行的少许产业论坛和展览会都表达，智能生产曾经没再是海外车胎巨头的专利，华夏有不少车胎公司最初“吃螃蟹”。

　　据邓雅俐在这次会上推荐，森麒麟、双星、三角、玲珑、中策、双钱、风神、万力等车胎骨干公司，都曾经最初智能化、数字化的尝试，相干投入全在加大。

　　她期望车胎公司全能以配备革新，拉动技艺创新、工艺创新和治理创新，改变往日依赖低本钱劳能源的进行形式。

　　业界后起之秀森麒麟的智能化之路，已成为国家内部车胎业的一道靓丽风景。森麒麟车胎局限企业总经理林奕龙在会上说，森麒麟泰国工厂将成为全球车胎产业自动化、消息化和智能化水平最高的制造线，到2016年3月，将达到年产1200万条高功能半钢子午线车胎的制造能力，而全个制造线用工仅470多人。

　　据车胎全球网理解，青岛双星4.0工厂将至今年年底前竣工，其塑造的绿色、环境保护车胎4.0工厂，将成为“绿色车胎智能化制造示范基地”。

　　获悉，风神车胎的子午胎制造，也实现了自动化制造线的悉数掩盖。

　　智能生产带来的转行进级“提速度”如何表现?在生产业中，制造效能和产物品质总是最受人关心。

　　林奕龙说：“工人少了，但制造效能却提升了。比较惯例制造线唯有60%多的设施应用率，咱们此刻可行超越80%。”

　　赛轮金宇一位负责人之前向车胎全球网显示，智能生产使该公司的新产物研制周期缩小70%，不良品率下调6成，公司运营本钱下降20%。

　　来源某车胎公司的一名参会代表向车胎全球网吐露心声，近年来公司经营难题，产物出口受阻，储存加大，如何应用智能生产下降本钱、提升制造效能，成为该公司日前的重心。这也是他参与这次会议的最重要的目的。

　　不止车胎公司，车胎设施生产商在智能生产方面也频频发力。萨驰华辰机械(苏州)局限企业副总经理马双华在会上称，该企业自助研发的“半钢子午胎智能化一次法成型机”，能使车胎成型时间缩小1/3，人工本钱下调一半，还降低了工人误差，使车胎品质愈加稳固。

　　产业准则亟待同一

　　国家内部车胎公司在智能生产方面的成功案例越来越多。但新事物的进行总会面对挑战，少许景象表达，华夏车胎公司的智能化仍有很长的路要走。

　　“20世纪90年代，车胎业以前盛行一句话‘不上名目是等死，上名目是找死’。而此刻华夏车胎产业正好向‘以机代人’智能生产时期迈进，不上‘以机代人’便是等死。”

　　佳通车胎局限企业总经理孙怀建的这番话，彰显出华夏车胎公司对智能生产又爱又恨的矛盾心思。

　　智能生产能为车胎公司带来如许多的好处，为什么还要把实现智能生产比作“找死”?

　　孙怀建在谈起智能生产时显示，车胎相干工序上的自动化制造线，当前尚无造成准则化、模块化，更缺乏同一的产业准则。

　　据推荐，相同功效的设施，由于由不同厂商制造，其采用的机械、电器元器件各不相同，价值差距较大，各制造线零部件的通用性很差。这为往后的维护、调养、修理、进级、改装等，都带来相当大麻烦。

　　理解到，国家内部某知名车胎企业就吃过准则不同一的亏。该公司通过认真的考察、调研后，筹算成套引入一条自动化制造线，但在引入时，却发觉该制造线没有办法与现存设施相配合。

　　“产业准则混乱，惨重作用智能生产的推广。经济下好的负担原本就让车胎制造商捉襟见肘，好很难引入的智能设施，却又由于准则不同一而用不了，终归只能‘望洋兴叹’。”一位参会人士向车胎全球网埋怨道。

　　少许业内人员以为，实现智能生产，要以共通的体系交流平台为根基，而交流又要构建在共通的准则之上。面临日渐繁杂的产业体系，准则化成为高效治理的有用伎俩。而产业准则混乱，此刻已成为掣肘华夏车胎公司实现智能生产的要紧要素。

　　据理解，国度准则委也在加速准则创新探讨基地建造，踊跃发挥已批准筹建的中关村、华南中心、广州等3个国度技艺准则创新基地优势，强化技艺准则研制与科技创新、资产进级协同进行。

　　除此之外，华夏车胎公司实现智能生产，还面对着本钱太高、能人缺失、缺乏经历等多个难题。双钱团体股份局限企业副总经理常毅显示，源于实现智能生产的投入本钱较高，车胎公司要把握好投入产出，从易到难，分步实行，不可操之过急。