新车推荐原创 鉴于响应国度政策方针，各大品牌纷纷公布混动车型，2016-2020年我们国家混动车的产量全体升呈上升趋向。2020年我们国家混合能源乘用车销售数量同比增添40%，除2~3月份受新冠肺炎疫情作用显露下调之外，其余月份均维持在17%以上的增速。

此刻考量混动车型的人的确越来越多，前几天就有友人在私信中询问10万出头 的混动车型有甚么可行抉择，是以今日就给各位来聊聊10万出头的混动抉择，近年来源主品牌产物力明显提高，也越来越得到市场的认同，今日咱们就找一款自助品牌，落地15万左右的混动车型— 东风风神奕炫MAX混动版，它的指导价11.99万元，瞧瞧它有甚么特色？

奕炫MAX混动版外貌车前形象上和汽油版维持绝对，车前中网一直拉伸至车灯下鳞次栉比点阵式羽翼设置，视线冲撞力充足，混动版本中网左侧荧光绿色MAX的标识与它上方荧光绿的装扮条相呼应。银色车身搭配荧光绿的组合也突出油电混合能源车的身份。

车身侧方线条十分流畅，溜背形象也倾向轿跑作风，最新的17寸轮圈搭配万力H220系列车胎，新轮圈样式十分好看。

车尾则采纳了贯通式车尾灯设置，尾灯也发展了熏黑设置，让得整车的活动感进一步获得了提高。

在内部装饰部分混动版车型汽车内部最亮眼的则是用了亮黄色线条对面前中央控制系统台以及两侧首尾车门把手上一整圈发展了勾勒，并在首尾头枕上用了荧光绿的缝合线。

这类应用线条撞色的设置比较大面积的材质撞色更具现代美感，不但进一步凸显了其活动属性，也更适合奕炫MAX旗舰车型的定位。

同一时间，不得不提的是WindLink6.0人力智能车机体系，扶持丰富的在线功效和智能语言声音辩别，另有影像、FaceID人脸辩别等智能设施。

汽车内部采纳了大批的软性材质搭配菱形格与凯夫拉纹路也相当大水平的提高了汽车内部的层次感。应当能够打动不少年青客户。

奕炫MAX运用的是东风团体全新的DSMA架构，是东风对标TNGA、MQB等领先进步架构的理念达成的根基架构平台的设置，具备高可靠性和广大的适用性。可同一时间装载ICE/HEV/E4WD，装载最新的1.0T、1.5T、2.0T高功能启动机，可满足国六b RDE释放准则，同一时间也可进级装载混动电驱动模块（130kW），实现电子四驱等功效。在DSMA架构下，可行有好多种制车的可能性。

是以在奕炫MAX这种车型到市场的同一时间，公布混动版本也是很当然的事宜。

奕炫MAX混动版装载了MHD混动体系，包括马赫能源1.5T启动机和HD120电驱动总成，也由于有电动机的加入，混动版的1.5T启动机比较较汽油版的数据略低，第一大功率120kW，峰值扭矩230N?m。驱动电机第一大功率140kW，峰值扭矩300N?m 。其0-100km/h提速可进“6秒俱乐部”，差不多可以。

官方显示这一次的MHD混动体系的第一大的特色有三个：

1、高集成度：容易来讲便是高功率双电机、电控体系、减速机构一体化高度集成，让得这套混动体系具有高效能、高功率密度特性。

2、能源强劲：驱动电机输出高功率、高扭矩，发动强劲平顺，响应快速，具有卓越的活动功能。而这在平常行进进程中间最实用的便是起步和超车的时刻，响应更快，能源来的也更充足，记得此前开奕炫MAX混动版去川西的时刻这部分的感官最为深切。

3、节能高效 ：可行在电动、混合能源、启动机三种驱动形式之中平顺变换，体系更高效；混合形式下，发电机应用启动机能源高效发电，向驱动电机提供电力并为电池充电。

详细如是：

泊车时，启动机不事业，实现零消耗；

起步时，纯电动形式，仅电机驱动，消耗电池电量，启动机不事业；

提速时，启动机事业在高效区，提升经济性；

减速时，发展再生制动，实现能量回收，给电池充电，不浪费能量；

在此前体会的进程中间发觉这一套变换的进程十足是由车自身所发展判断和调度的，作为驾驭员则不用考量用哪种形式，虽然开便是，其它的事宜交给车，它会依据行进概况变换。?

是以概括来看，混动车型除了能源响应更快，还能享受电动车的提速、低油耗和高静音特性。而起步、塞车、等红灯时汽油车“油耗最高时候”，混动车型也能达到“零油耗”的目的。官方数据给出奕炫MAX油电混动车型每百千米概括油耗为4.3L，汽油经济性也是差不多可以的。

同一时间得益于DSMA架构和CTCC冠军赛车团队调校底盘，驾驭感触差不多可以。

自然，好多人也关注，作为一辆混动车型，它能否可行上绿牌，谜底是不能，由于它不过一辆HEV车型，是以它更符合关注油耗也更想具有电车通常能源响应的客户，信任延续凭借DSMA架构，公布PHEV车型也是很有可能的。

编辑总结：

从之前开着奕炫MAX去川西的实质体会感触来看，它所装载的这套混动体系不论是从能源、响应速度仍是全体的油耗体现上都给咱留住了相比深的感官，大伙有时间可行到店里体会，也欢迎随时来新车推荐App找咱单独沟通。

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