车子资讯12月23日报导 要问未来的车子有甚么要害词，没有非就两个最要紧的，电动、智能。作为新近映入车子范畴的华为，大伙第一时间料到的便是鸿蒙智能座舱，可是在电动车范畴，华为又会给咱们带来哪些新东西呢？

■ 电动车的痛点，华为怎样破？

讲到电动车的运用痛点，没有非便是充电、续航和平安，要抢得先机，就要搞定这点痛点，而华为赫然是有备而来：

充电慢？800V高压实现5分钟充电200千米续航

华为引入了全栈能源域高压平台，本来也便是曾经大火的800V体系——传说中的充电5分钟，增添续航200千米也便是这项技艺。

续航短？超合一电驱动体系更高效

日前华为在三电范畴也便是不做电芯，其它都有本人的技艺——尤其是高效的电驱动体系，可行让续航的焦虑获得进一步缓和——充电快、续航长，信任电动车的运用体会也就无那末多纠结了。

平安怕起火？三电云治理体系+AI实现提早24小时提前警告

过去的电池治理体系最重要的是监测本车电池的物理参数目标，而华为赫然无有限于这类“闭门制车”式的治理体系，它塑造了三电云治理体系，同一时间应用数据模子和算法，导入AI来实现电池治理体系的早期提前警告——日前曾经可行实现提早24小时的提前警告，这让那种抛锚在快速或许地库内部热失控的概况没再显露。

■ 从ICT到车规级？

华为的网联和智能化水平没啥可挑剔的，是以也为智能电动车带来了好多意想不到的技艺根基：

三电体系防黑客？网联化电动车也要搞网站进击测试

网联时期提供了便捷，也带来了风险，尤其是智能化的电动车假如被侵入，平安风险就很大了。华为针对三电体系也会做网站进击测试，保证电动车的焦点能源体系不出纰漏。

电网振动怎样办？

几百万套设施的经历拿来也能用

充电桩遭到电网、通信振动（包括其它电磁干扰）的作用，导致充电时中断或许反常的概况之前其实不鲜见（尤其是少许跨国品牌的充电桩），而华为的设施遍布全世界市场，赫然这方面有着丰富的经历：

自然了，智能电动技艺要装车，准则的研发和验证体制也是不可或缺的：

满足全车厂要求，全栈体制不可少

1500小时测试达成30万千米耐久性测试

经过与中汽研等机构的合作，华为塑造了完整的零部件与全车测试研发体制——以电驱体系的耐久性测试为例，可行在1500h的强化试验环境下，模拟行进30万千米的概况，这样可行迅速达成多轮测试。

同一时间，华为也构建起了自有制造基地，日前包括电控、电池治理和电驱动体系都可行提供各式规格的产物。

■ 见招拆招？

从中大型车到小车都有解决方案

有了800V技艺，是非是全部车都须要呢？本来否则，就好比五菱宏光MINI EV无快充依旧销售数量惊人一样，华为也意识到不同使用者团体关于技艺的要求差异，是以它们为各式车型提供理解决方案——例如中型车，四驱体系和800V技艺都可行有；而紧凑级车则有多融合电驱体系；而A0/A00等级看重的是能耗，效能才是王道。

■ 电车的免维护还能提高NVH？

油冷技艺让你延续弹射起步20次还不怕

快速电机是日前电驱动体系的进行趋向，只是这样也对电机的耐久性提议了挑战，华为对这方面也有本人的伎俩——就拿电机轴承的电腐蚀操控来讲，它不仅会作用电机长久运用以后的NVH体现，也会干脆关连到电机生命——华为为电动机塑造了油冷体系（对于电机冷却可行阅读：电机怎样冷却的?），更没有问题冷却不仅可行提高电机效能（WLTC工况效能88.6%），还可行实现免维护。

贯彻到AITO最新车型问界M5上，它采纳了华为的DriveONE电驱体系，前异步后同步电机布置，可行实现延续20次0-100km/h起步，就算是山路面上延续超车能源还不会有衰减，十分强悍了。

■ 未来另有啥技艺能装车

L4等级自动驾驭+没有线充电会怎样样？

虽然尚未营运化，可是华为也在研发没有线充电之类的前沿技艺，当运用情景满足使用者要求的时刻，联合特定情景下的L4级自动驾驭技艺，可行引导机动车自动映入适合的充电位子，在没有接近的概况下最初没有线充电，没有人驾驭+没有线充电的操作十足可行把旁边推购物车的大爷看得目瞪口呆。

结语：

此前麦格纳的实力曾经充足制车，但并未本人的车子品牌。理解越多，忽然感受华为简直便是智能电动时期的下一种麦格纳，况且装载华为智能电动技艺的产物也曾经映入了市场，就让咱们用体会来讲话吧。

对于问界M5，也可行阅读新款汽车与体会稿件：

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