MERCEDES-BENZ澳大利亚太平洋企业(MBAP)将从南非收购其新一代C级四缸小汽车系列-此举称，此举将使其交付时间差不多缩小一半，并确保与此前的德国比较有更多的发射储存供给线。

此举使其与竞争对手宝马澳大利亚(BMW Australia)处于平等的位置，宝马澳大利亚从其位于罗斯林的南非工厂进口除石油电动ActiveHybrid外的全部3系小汽车。

梅赛德斯-奔驰的工厂转换可能关于打算奢华中型车C级和3系列之中的吹牛至关要紧，而这两个等级日前在年初于今的出售额区别为2522和2533。

在往日的七年中，C级小汽车一直是该细分市场的主导力量，可是3系列在上个月因梅赛德斯(Mercedes)销售商所取代的C级小汽车储存不足而占据优先位置。

MBAP公共关连，产物和公司流传顶级经理戴维·麦卡锡(David McCarthy)显示，本月干旱还将接着，由于澳大利亚销售商正好等候为C级发射而交付的消费者车子，该C级发射将于本周末最初，届时将有德国生产的发射用具最初。

他说，随着南非增援部队的到来，形势将在9月份产生逆转，南非将为C级四缸小汽车供给C200，C250，C200 BlueTEC柴油和C250 BlueTEC柴油。

全部的C级庄园将接着来源德国，混合能源，AMG和双门轿超跑的变种也将来源德国。

虽然德国车子从开始订买到交付最多须要两个月的时间，但源于供给路线较短，南非车子估计只要要一种月的时间。

麦卡锡男士说，位于东伦敦的南非工厂已向澳大利亚提供了前几代W203 C级车型，接下来又将其W204车型的现供销至德国的辛德芬根工厂从新供给。

他说，直到最近才为美国这种庞大的市场供货的南非，已被指定为全新W205的最重要的全世界右驾C级供给中心，也将车子运往英国，日本，澳大利亚和新西兰。作为南部非洲。

他说，这意指着澳大利亚不必与德国这样的大型左驾市场竞争供给，尤其是在全部市场都对车子大喊大叫的发动阶段。

他说：“右手驾驭只占全球产量的一小部分。”

“对咱们(来源南非供给)的优势是，咱们不会遭到数量节制，就好像咱们共享左手驱动的工厂一样。

“因而，咱们不会指望显露全部重要阻碍。”

麦卡锡不断地说C系列本年将能够从3系列中夺回出售领导位置，他不过说：“咱期望如许。这种月你不会见到大数字。下个月您将-供给将来会很好。但这取决于市场的举止。”

麦卡锡拒绝显露C级小汽车的全年出售预期，但估计新款汽车型将超过上一代。

他说：“咱以为可行说新款汽车的销售数量将超越日前的销售数量，这是公平的。”

“在往日的七年中的不同一时间间，它一直是澳大利亚第二受欢迎的中型车和最受欢迎的奢华车。”

官方的VFACTS数据显现，昨年，老化的C级小汽车为梅赛德斯-奔驰赢得了5963辆的销售数量，而较新的3系小汽车以5562辆的销售数量位居第二。

惯例上，C级小汽车一直是梅赛德斯·奔驰在澳大利亚的最热销车，可是新的前轮驱动A级舱门的问世使它本年迄今为止名次第二。

麦卡锡拒绝了对于南非生产的车子可能不如德国产物的提议，称该工厂不但依照相同的梅赛德斯·奔驰制造准则运转，况且还运用了来源统一德国供给商的众多零件。

除了新的C级和当前的3系列，全新的大众Polo车还从南非进口。

本年到日前为止，南非的车子进口量增添了6.5%，达到5631辆，使该国的进口量优先于法国和意大利等国度。