马自达曾经确认与福特的合资实用程序可能不会扩展到下一代BT-50。

马自达车子企业负责亚洲和大洋洲的顶级执行干事马自达车子企业昨日在东京车交会上与澳大利亚记者交谈时说，虽然对其进行伙伴存留疑问，该企业仍着力于BT-50的长久生存。为下一代。

马自达和福特与皮卡有着长久的合作，终归以日前澳大利亚开发的BT-50和Ranger于2011年公布。

基于BT-50外部市场(比如泰国和澳大利亚)的销售数量相对较轻，马自达在不分摊开发本钱的概况下不太可能开发本人的一吨公用工作。

Nakamine男士说：“赫然，咱们无放弃皮卡车。”

“咱们在澳大利亚和泰国都有相当大的市场。在马自达里面，咱们一直在讨论未来的皮卡车策略。因而，或许咱们必需这样做。

“马自达澳大利亚在接送营业上也十分成功。或许往日咱们以前出卖过好多人工皮卡车，比如单人驾驭室，但此刻咱们将要点转嫁到4x4以及更多面向休闲的消费者和公司。

“因而，咱以为马自达将接着对此发展探讨。” 在合作伙伴方面，Nakamine-san不明白其最近宣告与丰田合作的少许未命名名目的合同能否涵盖了HiLux和BT-50的一同开发。

他说：“日前，咱们一直在与丰田讨论咱们应当在哪些范畴发展合作。”

“咱们仍在确定这点范畴。因而，或许明年咱想咱们会宣告与丰田合作范畴的信息。” 当被问及马自达能否会再一次与福特合作发展接客名目时，中谷男士说：“咱们不确定。咱们一直在讨论。咱不行对此发表全部点评。” Nakamine-san还排除了福特在福特及其鉴于Ranger的Everest以及三菱，Holden，Isuzu Ute和Toyota的产物映入鉴于皮卡的四轮驱动旅游汽车市场场的机会，该市场正好澳大利亚扩展。

他说：“这有点艰难。” “咱以为咱们不会对鉴于皮卡车平台的模子发展这类派生。与其这样做，咱们不如专注于CX-3，CX-5和CX-9。” 他补充说，马自达的品牌价格不符合崎，不平的suv。

“这可能与马自达乘用车策略和品牌策略相关。咱们期望缔造出一台漂亮的车子，性感的车子，有趣的车子，以及十分繁杂的驾驭，安静的NVH(噪音，波动和恶劣环境)，”他说。

当被问及BT-50能否须要更坚固的设置时，MMC执行官兼设置负责人前田生男夫(Ikuo Maeda)说，BT-50“很坚固”，但他补充说，他更喜爱肉铺。

他经过翻译说：“作为卡车，咱偏爱它不应当是女性化的或都市化的，应当朝着很大胆的设置方向表明它是一个男性化的用具。”

前田男士提议，马自达的Kodo形象哲学仍可用于书写未来的BT-50模子，并补充说设置言语“无那末严刻”。

依据与丰田的秘密合同，MMC总裁兼首席执行官Masamichi Kogai叮嘱澳大利亚记者，这次合作将涉及广大的名目。

他说：“因而，合作涉及研发的全部范畴。” “咱们不但仅是在寻觅短期结果或合作关连。丰田也有同样的感受。咱们期望长久维持良没有问题关连。” Kogai-san说，这不太可能包括丰田曾经开发的技艺，比如氢能源电池和其它替代能源。相反，他说，两家日本车子生产商将一同开发新的“素材技艺”，比如“电池操控技艺或引擎操控以及娱乐或消息娱乐范畴”。

他说，马自达可行从丰田那边学到好多“东西”，并对这段关连持踊跃态度。

他说：“丰田车子企业在全球各地出售和推荐它们的模子。”

“这意指着它们必需具有可利用于全部位置的技艺或准则，因而它们具备为本人设定的很高的技艺准则。

“这意指着，与丰田车子合作，咱们须要达到该准则，这也是一种庞大的能力机会。” 在进一步讨论与丰田的合作关连时，小松男士引用了日本人的一句话，直译为：“小井中的小青蛙不理解全球或大洋。不过在本人的全球中，您不晓得外面有甚么。

他说：“咱们不愿成为那样，是以咱们想理解正好产生的事宜。”