丰田计划向电动车子的高科技电池注资 34 亿美元，该车子生产商显露了到 2030 年的下一代电池的踊跃计划。丰田显示，该投资将建设一种新的车子电池工厂，由于它推迟了反对相关它应允其电气化优先于竞争对手的说法削弱的提议。

像普锐斯这样的车子让丰田在电动车子方面具备先发优势，显现出将内燃机与电动机和电池相联合的潜力。然则，尽管普锐斯家庭一直是丰田十分受欢迎的产物系列，但该企业在采纳更多电动车子技艺方面的速度远远低于其竞争对手所声明的。

比如，插电式混合能源车 (PHEV) 普锐斯到市场时间很晚。日前，丰田在仅提供少量 PHEV，而且其阵容中无全电动车型。这家车子生产商甚而加入了反对建议的电动车子鼓励举措的联盟，对可能唯有工会工人制造的车子有资格得到第一大信贷的潜在准则提议异议。

然则，现事实电动车子没有疑是未来，而丰田不行坐视不理。该企业曾经展现了其电动 SUV bZ4X 的计划，这是 2021 年在公布的两款新 BEV之一。除此之外，它将运用其 e-TNGA——一种专用的电动车子平台——适用于其它车型。

今日对于电池大笔投资的信息对此起到了效用。这 34 亿美元是该车子生产商上个月显示将以于电池开发和制造的总额 135 亿美元中的一部分。这家新的企业与丰田通商合作，将在某处构建一种新的电池工厂，到 2031 年，它自身将得到约 12.9 亿美元的收入。

丰田显示，这将带来大约 1,750 个新事业岗位，只是要到 2025 年才会最初制造。丰田还将专注于锂离子电池技艺，开始用于混合能源电动车子。

丰田显示，估计到 2030 年，电动车子全体上将占其销售数量的近 70%。到 2025 年，其阵容中将有大约 70 款电动车型——而今日唯有 55 款——只是这一数字将涵盖从轻度混合能源车在内的全部车型，经过插电式混合能源车子和能源电池车子，到全电池电动车型。估计 15 台将是纯电动的。

保证十足的电池供给——并保证他们的密度足以提供有用的电动车子续航路程——已成为全部车子生产商关心的要害难题。许多数大企业都将制造难题掌握在本人手中，福特、通用车子和其它企业计划扩大现存工厂并宣告投资新的研发地点。