马自达显露了三款最新 SUV 的计划，并配有插电式混合能源驱动选择，由于它进一步简单化了电气化。马自达 CX-50、CX-70 和 CX-90 将涵盖多个大小和价值点，但这也意指着告别该车子生产商日前的最重要的产物线。

正如命名所暗示的那样，新款汽车型至少在精神上与马自达 CX-30 相干。这其实不是一件坏事：马自达的紧凑型跨界车是该细分市场中更具娱乐性的车型之一，对驾驭者的奖励超出平均水准，而且其能源性掩藏了本来用性。

CX-50 将是一种很大的版本，并与 CX-30 共享相同的平台(就此而言，同样广受欢迎的全新马自达 3)。它将装备车子生产商的加强型全轮驱动体系 iActive AWD，以及马自达模糊地称为“为具有户外踊跃生活形式的客户提供的功效”。只是，咱们不必等候太久才能弄明白这到底意指着甚么;制造定于 2022 年 1 月在该车子生产商位于阿拉巴马州亨茨维尔的合资工厂马自达丰田生产厂最初。

除此之外，还将有两款很大的 SUV，以新的“大平台”为根基。CX-90 将首先公布，采纳马自达的纵向架构并提供直列六缸石油和插电式混合能源体系。日前也不明白这点引擎的确切细节。

CX-90 以后将是 CX-70。鉴于相同的平台，并运用相同的启动机阵列，CX-70 将有两排椅子，而 CX-90 将提供三排椅子。不出所料，CX-90 的到来意指着告别马自达日前的三排 SUV CX-9。

比较以下，CX-50 和 CX-70 将与马自达的其它产物线共存。2022 CX-5 将采纳准则的全轮驱动——该车子生产商显示，这一功效此刻将在全部 CX 家庭机动车中签准化——但 CX-3 紧凑型跨界车和马自达 6 小汽车至少将在停产。

另有待观看的是马自达的插电式混合能源传动体系的竞争力。这家车子生产商在加入电气化方面一直进展缓慢，长久以来一直将注意力聚集在提升燃气(以及在欧洲，柴油)启动机的效能上。MX-30 EV的到来表达了策略的改变，虽然这车的微薄续航路程 - 以及马自达在局限的地域的 600 辆之下的销售数量指标 - 表达这其实不是众多人期望的团购电动车转行。

虽然如许，一段时间以来，跨界车和 SUV 一直是马自达系列中最热销的车型，其它车子产业的概况也是如许。有能力的新款汽车型正是企业所须要的，因而，由于它 - 或许有点勉强 - 试图在未来几年实行其电气化策略。