2017年2月中旬，北京二环路面上的公交老资格——44路外环换上了一水儿的双层车，座位数干脆翻倍。据理解，这是双层纯电动车初次在平凡公交线路面上投入运营。

　　1981年1月1日，44路公交线路正规开通运转，外环通俗称呼“大环”，全长24.47千米。这条线路开通后，曾先后运用过京华18米柴油铰接式大巴车、京华CNG天然气单机车、京华巡洋舰、黄海铰接式大巴车等车型，与原有车型比较，这次更换的新款汽车，不但体量很大，况且采纳了纯电动绿色燃料。

　　上周六9时许，一台44路双层车停靠在长椿街街口西站，外貌与平凡双层客车相当，皆是“方脑门儿”。

　　北京公交团体电车分企业相干负责人推荐，和本来比较，该款纯电动双层都市大巴车还装备了冷暖空调、电子屏显现线路图、智能钥匙体系等技艺。“在里面体积上，采纳一级踏步低地板构造，上下层高分布合乎道理，乘客一层站立不碰头、二层行走舒适方便，全车体积宽敞，配有70个椅子，可承载100人，座位比本来的车多了一倍。”

　　日前，44路外环行进大巴车已悉数由22辆纯电动双层大巴车替代。这次44路一跃加入“绿色”车队行列，从本来的加柴油变成采纳永磁同步电机发力。每辆车都装载了25块纳米高功率多元锂离子电池，采用直冲式充电。“一次充电仅需20分钟，续航路程十足能够满足44路外环运营行进要求。”电车分企业相干负责人推荐，源于电池和电器布置合乎道理，全车涉水深度可达25cm。

　　公交团体推荐，44路机动车置换后，采用停站时间补电的充电形式，业务时间不变，首站广安胡同北口站首车5时30分、末车24时，依然连续原走行时间，发车次数还不变。

　　电车分企业相干负责人显示，“十三五”时期，电车客运分企业为推进节能减排，将踊跃推行清洁燃料机动车运用，功效焦点区根本实现公交零释放。

　　往后，在本市跑的电动公交将越来越多。特12路等此刻的双层公交线路也考量一步步换成新燃料车型。

　　公交团体推荐，本市将用新燃料车和清洁燃料车为主，辅以低释放准则的欧VI柴油车，合乎道理调度车型配置。估计到2020年，公交部门将配套建成充电桩2000个左右，新燃料车将突破11000辆，占到机动车总数的50%以上。其余部分，各样天然气车达到7000余辆，占公交机动车总数的32%;欧VI准则柴油车3700余辆，占总数的16%。“届时，运营机动车平均释放水准优于国V水准，挨近欧VI水准。”公交团体相干负责人推荐说。