福特和韦伯斯托今日发表了野马锂电，这是一款超高功能电池电动野马Fastback原型车。

超越1,000英尺磅 该款扭矩达100万马力的扭矩和刹那可用的900马力以上的功率，将肌肉车的功能提高到了一种新的水准，并帮助估价了消费者对唯有全电动能源总成才能提供的闪电般迅速功能的下一波功能关心。

野马锂电不但是展现全球上最热销超跑电气化的一次性原型，况且是Webasto和福特为不停增添的电动车子范畴组建的电池和热治理技艺的试验台。

福特首席产物开发和收购官Hau Thai-Tang说：“福特毫不掩饰咱们正好为最受欢迎的铭牌电气化。” “该款一次性的野马原型车与Webasto一同，对咱们来讲是一次绝佳的机会，向咱们的消费者展现新的电动化能源总成可行为它们曾经理解和喜欢的车子带来怎么的功能。”

野马锂合金是一款街头时髦的野兽，矮小而时髦，采纳定制的碳纤维车身部件，1.0英寸下降的姿态和20英寸交错的锻造轮毂。两者之中的差异令人着迷：Phi-Power双核电动机和双功率逆变器–均由具备EVDrive技艺的800伏Webasto电池体系供电，可解放兆瓦的电能。

800伏特的电压是当今公路上许多数电动车子的两倍。与当今的许多数电池电力体系比较，这使该体系更轻，功效更强盛，发生的热量更少，发生的电力很大。

野马锂电具备特异的浮动，具备手动变速箱，并采纳了带拉力的经历证的Getrag MT82 6速变速箱的Calimer版本，并带有钢坯里面构造，可料理1,000英尺-磅的重量。扭矩。福特功能半轴和超8.8托森®差分帮助供电经过轻量化车轮Forgeline穿着米其林公路®试点®体育4S车胎。

其它功效包括福特Performance的履带套件和支撑杆支架，Shelby GT350R的Brembo六活塞前制动器，Sankuer Composite Technologies侧分离器和后分散器，带透明聚碳酸酯窗的Webasto引擎盖，TurboDX充电解决方案和TurboCord便携式充电器。

野马锂电具备一套特异的驱动形式，可针对不同的驾驭情景施加可操控的扭矩，包括：代客，活动，赛道和野兽，并可经过定制的内置10.4英寸触摸屏显现器按需立即提供。

“与福特推进车子电气化的形式十分类似，这是一个创新的形式，可行进一步进行咱们正好开发的技艺，以实现车子电气化，同一时间对电动功能的未来进行有多酷的观点，” Webasto定制解决方案的Mark Denny说北美总裁兼首席执行官。

二十好几年来，福特将电动和混合能源车子推向大众，在全世界范畴内已制造了超越80万辆车子。

到2022年，福特在电动车子上的投资将超越115亿美元，此中包括2020年公布的最新野马作风全电动SUV，续航路程为300英里，几年内将公布全电动F-150。

随着福特踊跃革新阵容，最新的2020 Ford Explorer和Escape混合能源SUV采纳该企业的第四代锂离子电池技艺，相似于野马锂电所运用的储能体系。一架F-150混合能源车也将于明年抵达。除了这点电动传动体系提供的瞬时扭矩外，还可行实现更高水准的扭矩治理和驾驭员操控，并实现零释放。